A Royal Dutch Transport (KNV) acredita que as taxas que a Kiwa cobra por produtos para cuidados de saúde, táxi e transporte privado de autocarro ainda são demasiado elevadas. As taxas poderiam e deveriam ser reduzidas ainda mais consideravelmente. A KNV anunciou isso quando a organização foi consultada sobre as taxas Kiwa para 2022.
Uma das coisas que continua a surpreender a KNV é que as tarifas dos cartões BCT não estão a ser reduzidas ainda mais, ficando mais alinhadas com o seu preço de custo. As taxas são desproporcionalmente elevadas, nos actuais 117 euros, porque o preço de custo é muito mais baixo. O custo ainda elevado do folheto de viagem exigido para o transporte privado em ônibus também é uma pedra no sapato da KNV. Os empresários holandeses pagam 62 euros, enquanto os seus vizinhos do leste e do sul pagam 10,50 euros e 5 euros, respetivamente, exatamente pelo mesmo produto. O cartão tacográfico emitido pelos Países Baixos também é comprovadamente demasiado caro em comparação com outros países europeus. Isto é especialmente problemático porque as empresas de transporte por autocarro competem num mercado europeu totalmente liberalizado.
“Agradecemos poder dar a nossa opinião sobre as taxas propostas para 2022, mas continua a ser uma forma de participação simulada. Não temos conhecimento da efectiva determinação das taxas, da estrutura dos preços de custo e da eficiência alcançada. Portanto, o controle não é possível. Em alguns casos ainda podemos comparar com outros países. Isso não é algo feliz, porque essa comparação é sempre muito negativa para nós.”
Ajuste inflacionário injustificado
A KNV já havia solicitado reduções ao Ministério de I&W por carta (cartas de 11 de julho de 2019 e 19 de junho de 2020). A KNV afirmou ainda que se a redução não for implementada por qualquer motivo, os bilhetes não deverão ficar mais caros até 2028. À luz de tudo isto, a correção da inflação proposta pela KIWA a partir de 2022 é completamente descabida.
Além disso, a KNV estranha que a eficiência alcançada não esteja incluída nas novas tarifas. A razão apresentada para isto é que um grande número de taxas foi substancialmente reduzido em Julho de 2020. Na opinião da KNV, esta redução apenas se justificava e deveria ter sido implementada muito antes.
Livro de revista de viagens muito acima do preço de custo
A mudança mais surpreendente é o aumento na tarifa das revistas de viagens. As taxas na Alemanha (10,50 euros) e na Bélgica (5 euros) mostram que a produção de formulários pré-impressos e numerados - sem maior segurança significativa - e o processamento de encomendas certamente não justificam um custo de 62 euros. Para este produto, um benchmark da Sira Consulting mostra mesmo que existem diferenças de preços inexplicáveis com outros países.
Finalmente, já há vários anos que já não é legalmente necessário ter uma licença em todos os veículos de táxi. Mesmo assim, a Kiwa ainda vende essas licenças. A KNV apela à suspensão da venda destes certificados de licença, porque a venda dá a impressão de que os certificados ainda são obrigatórios. Carlo Cahn: “Os empresários enfrentam custos que podem ser evitados. Isto é mau para um setor onde cada euro conta.”
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