A Royal Dutch Transport (KNV) acredita que as taxas que Kiwa cobra por produtos de saúde, táxi e transporte de ônibus privado ainda são muito altas. As taxas podem e devem ser reduzidas consideravelmente. O KNV tornou isso conhecido quando a organização foi consultada sobre as taxas Kiwa para 2022. 

Uma das coisas que continua a surpreender a KNV é que as taxas dos cartões BCT não serão mais reduzidas, de modo que estão mais em linha com o preço de custo. Com os atuais 117 euros, as taxas são desproporcionalmente altas, porque o preço de custo é muito mais baixo. O custo ainda alto do diário de viagem, obrigatório para o transporte privado de ônibus, também é uma pedra no sapato do KNV. Os empresários holandeses pagam € 62, - enquanto os vizinhos do leste e do sul pagam € 10,50 e € 5, respectivamente, exatamente pelo mesmo produto. O cartão tacográfico emitido pela Holanda também é comprovadamente muito caro em comparação com outros países europeus. Isso é especialmente importante porque as empresas de transporte de ônibus competem em um mercado europeu totalmente liberalizado.

“Apreciamos que podemos fornecer nossas opiniões sobre as taxas propostas para 2022, mas continua sendo uma forma de participação fictícia. Não temos conhecimento do estabelecimento real das taxas, da estrutura dos preços de custo e da eficiência alcançada. Portanto, o controle não é possível. Em alguns casos, ainda podemos comparar com outros países. Isso não é agradável, porque essa comparação é invariavelmente contra nós. ”

Diretor do KNV, Carlo Cahn

Ajuste de inflação incorreto 

A KNV já havia solicitado reduções ao Ministério de Infraestrutura e Gestão da Água por carta (cartas de 11 de julho de 2019 e 19 de junho de 2020). O KNV também afirmou que se uma redução não for implementada por qualquer motivo, os cartões não devem ficar mais caros até pelo menos 2028. Diante de tudo isso, a correção da inflação proposta pela KIWA a partir de 2022 está completamente errada.

Além disso, o KNV se surpreende com o fato de a eficiência alcançada não ser repassada nas novas taxas. A razão apresentada para isso é que um grande número de taxas foi substancialmente reduzido em julho de 2020. Na opinião do KNV, essa redução apenas se justificava e deveria ter sido implementada muito antes.

Revista de viagens muito acima do preço de custo

A mudança mais surpreendente é o aumento da taxa do livro da revista de viagens. As taxas na Alemanha (€ 10,50) e na Bélgica (€ 5) mostram que a produção de formulários pré-impressos e numerados - sem qualquer segurança digna de nota - e o processamento de encomendas certamente não justificam um custo de € 62. Para este produto, um benchmark da Sira Consulting mostra até que existem diferenças de preços inexplicáveis ​​com outros países.

Por último, do ponto de vista jurídico, já faz vários anos que já não é necessário ter um cartão de licença em todos os veículos de táxi. No entanto, Kiwa ainda vende essas licenças. A KNV está pedindo para interromper a venda desses certificados de licença, porque a venda dá a impressão de que os certificados ainda são obrigatórios. Sobre isso, Carlo Cahn: “Os empreendedores enfrentam custos que podem ser evitados. Para um setor onde todos os euros contam, isso é uma coisa ruim. ”

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