A DHL Parcel continua focada no transporte sustentável. Depois das 1400 carrinhas eléctricas que têm feito entregas em áreas residenciais desde este Outono, a DHL também colocou agora em utilização três camiões eléctricos. Um tamanho que poucos ainda conduzem nos Países Baixos porque a autonomia para este tamanho de transporte ainda está atrasada em comparação com veículos mais pequenos. A DHL utiliza-os para fornecer CityHubs e transportar remessas de paletes para clientes empresariais em Amsterdã, Haia e Rotterdam. Padrões ambientais cada vez mais rígidos se aplicam nessas cidades.
“A DHL não está à espera que estas normas ambientais sejam realmente implementadas, mas já está a ganhar experiência com veículos eléctricos. Também queremos estar na vanguarda neste segmento mais pesado. A escolha recaiu sobre o Volvo FL Electric, com o qual a DHL espera atingir uma autonomia de aproximadamente 240 quilómetros. Isso é mais do que suficiente para as rotas onde são especificamente utilizados.
Mais de 200 novos camiões energeticamente eficientes
Além dos 3 rígidos elétricos, a DHL também investiu em 107 tratores Volvo FM, quatro rígidos Volvo FM LHV e 88 rígidos Volvo FE. Os mais de 200 veículos têm baixo consumo de combustível e funcionam com diesel HVO100, que emite até 90% menos que o diesel comum. São utilizados principalmente para o abastecimento e remoção dos 16 centros de triagem e dos 140 CityHubs espalhados pelos Países Baixos.
Mude para HVO mais rapidamente
Em distâncias maiores, o transporte elétrico de grande porte ainda está um passo longe demais. O HVO oferece uma solução temporária aqui como um combustível não fóssil de base vegetal. “Queremos mudar toda a nossa frota para diesel HVO o mais rápido possível, o que nos permitirá poupar até 90% nas emissões de CO2. Isto enquadra-se na nossa política de redução máxima. Os 10% restantes são elegíveis para a nossa política de remuneração”, afirma Roelof Hofman. Para conseguir isto numa rede de entrega que cobre toda a Holanda, o número de postos de abastecimento HVO deve ser expandido mais rapidamente. A DHL está consultando fornecedores de combustível sobre isso.
Bom local de trabalho
Os motoristas também estão envolvidos na escolha de tratores e caminhões DHL esteve envolvido. Eles testaram diferentes modelos e determinaram os extras com os quais os caminhões estão equipados. O bom campo de visão do camião também desempenhou um papel importante na escolha. Na cabine, as portas e painéis laterais são equipados com janelas extras para melhor visão geral e menos pontos cegos. Além disso, os caminhões são equipados com sistemas de câmeras para uma visão de 270 graus ao redor do caminhão. “A segurança dos outros utentes da estrada, especialmente no trânsito intenso da cidade, é fundamental. Uma boa visão geral é crucial”, afirma Roelof Hofman.
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