De O ILT supervisiona o transporte de táxi. O objetivo é contribuir para um transporte de táxi seguro e uma concorrência leal no mercado de táxi. O ILT concentra-se principalmente no cumprimento dos horários de trabalho e de descanso. Atualmente, isso é feito com base nos dados registados pelo Computador de Bordo do Táxi (BCT). Isso deve ser instalado em todos os veículos de táxi. Contudo, a obtenção e o processamento desses dados podem e devem ser melhorados.
E essa é a tarefa que o projeto Realization Variant BCT representa. O líder do projeto, Henri van der Heijden, fala sobre os antecedentes e o progresso deste projeto. A atribuição do ILT é simples, procure alternativas sem cartão ao BCT. Nos anos anteriores, o ILT conduziu pesquisas sobre vários cenários. Isso resultou em uma variante preferida: Data Central.
Secretário de Estado quer livrar-se dos cartões BCT
“Nesse cenário, não é um aplicativo ou dispositivo específico que é obrigatório, mas sim a forma e a frequência com que as empresas de táxi fornecem seus dados de A&R. Isso é positivo para o operador de táxi, porque as alternativas ao BCT, como um aplicativo que roda em um smartphone, são provavelmente mais baratas.”
Múltiplos objetivos
“Neste projeto estamos trabalhando em tudo o que é necessário para receber e processar os dados A&R online. Isto inclui processos de trabalho, desenho organizacional, uma base de dados central e as ligações técnicas (interfaces) necessárias para a troca de dados com motoristas de táxi e empresários, os registos Kiwa, RDW e Câmara de Comércio e com a Ferramenta de Supervisão BCT. O novo método de trabalho também exige que o ministério faça alterações na lei. Queremos também incentivar os prestadores de serviços de TIC a desenvolver produtos e serviços que apoiem os motoristas de táxi e os empresários no registo e fornecimento de dados A&R.”
Mudança
“A intenção é que com o novo sistema os fiscais gastem menos tempo na obtenção de dados. Desta forma, podem concentrar-se na verificação dos dados e na tomada de ações orientadas para o risco. Penso também que isto permitirá que os inspectores no terreno dediquem mais tempo e atenção às viagens que os taxistas não denunciaram. Isto significa que podemos obter mais efeitos na supervisão de táxis com a mesma capacidade.
Desafio
“Um desafio deste projeto é garantir apoio suficiente entre as dezenas de partes envolvidas e interessadas. Queremos uma solução que nos ajude a melhorar a nossa supervisão e, ao mesmo tempo, custe menos trabalho e dinheiro à indústria dos táxis.”
Período de transição
A intenção é que os acordos, métodos de trabalho, regulamentos e instalações (TIC) estejam completamente prontos em 2024. Mais um se aplica período de transição; O Secretário de Estado deu ao sector até 2028 para mudar do BCT para alternativas adequadas.
"Os nossos esforços visam incentivar os operadores de táxi a mudarem mais cedo. Quanto mais rápido pudermos melhorar a supervisão, mais rapidamente ela contribuirá para um transporte de táxi seguro e para uma concorrência leal no mercado de táxi.”
Fonte: ILT
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