“Estou convencido de que teremos um futuro brilhante com MaaS.”
MaaS trata de planejar, reservar e pagar todos os transportes possíveis por meio de aplicativos. Por exemplo, a bicicleta, o carro, a scooter, o trem, o bonde ou o táxi compartilhados por estrada ou água. Nos Países Baixos, o governo, os governos regionais e os intervenientes no mercado estão a experimentar plenamente o MaaS. Uma história de sucesso pode não terminar com um piloto, mas a implementação nacional é possível. O futuro do MaaS e a forma do seu modelo operacional permanecem incertos.
pilotos expirados
Os pilotos nacionais terminarão no final de 2022 e estão atualmente em avaliação. O MaaS está em linha com um desenvolvimento que já está em curso: os consumidores mais jovens, em particular, consideram a propriedade, como o seu próprio carro, menos importante. Foram 7 pilotos nacionais. lançado. Cada piloto tem um foco diferente num objetivo político ou grupo-alvo. No desenvolvimento do MaaS, o governo assumiu o papel de intermediário ativo. Isso foi importante para padronização, segurança e privacidade.
Quer se trate de - Roterdão-Haia - Zuidas (Amesterdão) - Utrecht Leidsche Rijn, Vleuten e De Meern - o município de Eindhoven, ASML, Brainport Smart Mobility - Twente - Limburg ou Groningen-Drenthe, a aplicação do MaaS não é fácil neste ponto. Além disso, o sucesso do MaaS também depende altamente do comportamento e da percepção do usuário final.
Padrão da API TOMP
Os governos estão lançando as bases para o MaaS. O Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água desenvolveu sete pilotos nacionais de MaaS com várias regiões. Além disso, garantiu que trabalhássemos com o API TOMP tornaram-se líderes na Europa. O Ministério assumiu a liderança no desenvolvimento do Provedor de Mobilidade como Serviço para Operadores de Transporte (TOMP). Este sistema desbloqueia dados de vários provedores de mobilidade para o viajante em um único aplicativo.
gigantes da tecnologia
Os pilotos não eram baratos arranjo específico para lavanderia. Simultaneamente à decisão de concessão do benefício, o ministro concedeu um adiantamento de 100% do benefício específico. O MaaS permite enfrentar os desafios de transporte dos viajantes e das regiões e pode criar oportunidades de negócios significativas para os participantes do setor. Não só empresas de mobilidade, mas também seguradoras e empresas de TIC.
O ecossistema Maas na Europa não é apenas um assunto do Google ou do Uber. Mas como estes gigantes da tecnologia quase nunca têm problemas financeiros, pode tornar-se difícil para muitos intervenientes no mercado local continuarem ativamente com os desenvolvimentos do MaaS quando o governo coloca os recursos financeiros em segundo plano.
Apesar do entusiasmo das cidades e das empresas do setor, ainda existem desafios como reunir diferentes serviços de mobilidade, padronizar dados e interfaces, oferecer serviços em tempo real e, principalmente, encontrar um modelo de negócio rentável. As plataformas MaaS ainda enfrentam o desafio de alcançar o público em geral. Apesar dos desafios mencionados neste artigo, estou convencido de que o MaaS tem um futuro brilhante.
origem
O conceito de MaaS tornou-se conhecido na Finlândia. 'Whim', um aplicativo MaaS finlandês, foi lançado em Helsinque no final de 2017 e já tinha mais de 2018 usuários em 70.000. Embora o aplicativo esteja disponível em vários países, em nenhum lugar a implementação do MaaS está tão avançada como na Finlândia. Dentro da Holanda movimentos 9292, que é separado do aplicativo 9292 normal, é atualmente um player interessante no desenvolvimento de MaaS. Agora você pode reservar facilmente uma scooter Check por meio deste aplicativo. 9292 também usa o padrão TOMP API para implementar os recursos.
