"Estou convencido de que temos um futuro brilhante com MaaS."

MaaS é planejar, reservar e pagar por todo o transporte possível por meio de aplicativos. Por exemplo, a bicicleta, carro, scooter, trem, bonde ou táxi compartilhado sobre a estrada ou a água. Na Holanda, o governo nacional, governos regionais e partes do mercado estão experimentando totalmente o MaaS. Uma história de sucesso pode, portanto, não terminar com um piloto, mas uma implantação nacional é possível. O futuro do MaaS e a forma do modelo operacional permanecem incertos.

pilotos expirando

Os pilotos nacionais terminarão no final de 2022 e estão atualmente em avaliação. O MaaS está alinhado com um desenvolvimento que já está em andamento: consumidores mais jovens, em particular, consideram a posse, como o próprio carro, como menos importante. Foram 7 pilotos nacionais. lançado. Cada piloto tem um foco diferente em um objetivo de política ou grupo-alvo. No desenvolvimento do MaaS, o governo assumiu um papel de intermediário ativo. Isso foi importante para padronização, segurança e privacidade.

Quer se trate de – Roterdão-Haia – Zuidas (Amesterdão) – Utrecht Leidsche Rijn, Vleuten e De Meern – município de Eindhoven, ASML, Brainport Smart Mobility – Twente – Limburg ou Groningen-Drenthe, a aplicação do MaaS não é fácil no momento. Além disso, o sucesso do MaaS também depende fortemente do comportamento e percepção do usuário final.

Padrão API TOMP

Os governos estão lançando as bases para o MaaS. O Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água desenvolveu a partir dos sete pilotos nacionais de MaaS com diferentes regiões. Além disso, garantiu que API TOMP tornaram-se pioneiros na Europa. O Ministério assumiu a liderança no desenvolvimento do Provedor de Mobilidade como Serviço do Operador de Transporte (TOMP). Este sistema desbloqueia os dados de vários provedores de mobilidade para o viajante em um aplicativo.

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(O texto continua abaixo da foto)
As plataformas MaaS ainda enfrentam o desafio de atingir as massas públicas.

gigantes da tecnologia

Os pilotos não eram baratos arranjo específico para lavanderia. Simultaneamente à decisão de concessão do benefício, o Ministro concedeu um adiantamento de 100% do benefício específico. O MaaS possibilita atender aos desafios de transporte de viajantes e regiões e pode criar oportunidades de negócios significativas para os participantes do setor. Não só empresas de mobilidade, mas também seguradoras e empresas de TIC.

Na Europa, o ecossistema Meuse não é apenas um assunto do Google ou Uber. Mas como esses gigantes da tecnologia quase nunca têm problemas financeiros, pode se tornar difícil para muitas partes do mercado local continuar ativamente com os desenvolvimentos de MaaS quando o governo coloca os recursos financeiros em segundo plano.

Apesar do entusiasmo das cidades e empresas do setor, ainda há desafios como reunir diferentes serviços de mobilidade, padronizar dados e interfaces, oferecer serviços em tempo real e, por último, mas não menos importante, encontrar um modelo de negócio rentável. As plataformas MaaS ainda enfrentam o desafio de atingir as massas públicas. Apesar dos desafios mencionados neste artigo, estou convencido de que o MaaS tem um futuro brilhante.

origem

O conceito de MaaS tornou-se conhecido na Finlândia. 'Whim', um aplicativo MaaS finlandês, foi lançado em Helsinque no final de 2017 e já tinha mais de 2018 usuários em 70.000. Embora o aplicativo esteja disponível em vários países, em nenhum lugar o lançamento do MaaS é tão avançado quanto na Finlândia. Dentro da Holanda movimentos 9292, que é separado do aplicativo 9292 normal, atualmente é um player interessante no desenvolvimento de MaaS. Você pode até reservar uma scooter Check facilmente através deste aplicativo. 9292 também usa o padrão TOMP API para implementar os recursos.

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