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Os holandeses que trabalham estão dispostos a viajar para o trabalho por cerca de meia hora em média com uma e-bike.

Mais e mais holandeses estão comprando uma bicicleta elétrica para ir e voltar do trabalho. Pesquisadores do Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) esperam que essa tendência continue nos próximos anos. Embora a e-bike substitua principalmente a bicicleta normal, os holandeses também costumam deixar o carro em casa para o deslocamento usando a e-bike.

A bicicleta elétrica oferece a possibilidade de viajar mais rápido e com menos esforço em comparação com a bicicleta normal. Esta é a principal razão para muitas pessoas comprarem uma e-bike. Desde 2018, mais bicicletas elétricas novas foram vendidas a cada ano do que bicicletas de passeio ou de cidade. Em 2021, aproximadamente 52% das 923.000 novas bicicletas vendidas eram e-bikes. O número de proprietários de bicicletas elétricas, estimado em 2021 milhões em 3,6, continuará a crescer nos próximos anos, concluíram os pesquisadores da KiM em seu relatório. relatório sobre a compra e uso da e-bike.

Em 2021, os holandeses percorreram aproximadamente 5,3 bilhões de km em uma e-bike. Destes, 0,3 bilhão de km foram percorridos por escolares (12-18 anos). Entre 2018 e 2021, o uso da bicicleta elétrica nesse grupo foi o que mais aumentou, embora o uso total nesse grupo seja pequeno.

Mais de 12 em cada 1 (5%) dos holandeses com 22 anos ou mais que ainda não possuem uma bicicleta elétrica planejam comprar uma dentro de 5 anos. Outro pouco menos de 1 em cada 5 (17%) espera fazê-lo em mais de 5 anos. Este grupo inclui um número relativamente grande de trabalhadores holandeses que planejam usar a e-bike para sua jornada casa-trabalho.

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Meio de transporte adequado

Os holandeses que trabalham estão dispostos a viajar para o trabalho por cerca de meia hora em média com uma e-bike. Isso equivale a uma distância de cerca de 10 km. Cerca de 6 em cada 10 viagens casa-trabalho que os holandeses fazem todos os anos não ultrapassam 10 km. Isso torna a e-bike um meio de transporte adequado para uma grande proporção de trabalhadores holandeses irem e voltarem do trabalho.

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Os holandeses que trabalham estão dispostos a viajar para o trabalho por cerca de meia hora em média com uma e-bike.

Um quarto dos proprietários de bicicletas elétricas são incapazes ou apenas parcialmente capazes de usar uma bicicleta normal devido à sua saúde física. Mais da metade desse grupo (52%) não pedalaria com menos frequência sem uma e-bike e 4 em cada 10 (43%) não pedalaria. Eles podem continuar a viajar ativamente com a bicicleta elétrica.

Preço Alto

O preço relativamente alto é motivo para a maioria das pessoas hesitar em comprar uma bicicleta elétrica, adiar a compra ou não considerar a compra. O preço que as pessoas estão dispostas a pagar por uma e-bike está muito abaixo do preço médio novo, especialmente para este último grupo. Para convencê-los a comprar uma e-bike, provavelmente é necessário um subsídio de compra substancial. Mas o estudo da KiM mostra que tal subsídio provavelmente chegará às pessoas que comprariam uma e-bike mesmo sem subsídio.

Kim

O Instituto do Conhecimento para a Política de Mobilidade (KiM) fornece conhecimento para a política de mobilidade do Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água (IenW). Eles conduzem suas próprias pesquisas e coletam conhecimento desenvolvido em outros lugares. KiM garante que o Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água possa desenvolver políticas com uma base sólida de conhecimento. Eles fazem isso analisando e explicando os desenvolvimentos, elaborando explorações e cenários e analisando os efeitos dos instrumentos de política.

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