O Barômetro da Indústria BOVAG dos Revendedores de Automóveis BOVAG mostra que o lucro líquido médio por local no primeiro semestre deste ano foi de exatamente 2%. No primeiro semestre de 2021, os concessionários registaram um lucro líquido de 1,33 por cento. O aumento deve-se principalmente às margens mais elevadas na venda de automóveis novos e usados, embora ainda haja muito trabalho a ser feito na oficina em termos de resultados.
Do retorno no último primeiro semestre do ano, 0,08 por cento ainda pode ser atribuído ao apoio do NOW no primeiro trimestre, enquanto um ano antes este valor era superior a meio ponto percentual e o retorno na altura sem o NOW era de aproximadamente 0,8 por cento. . Em valores absolutos, o lucro líquido médio por localidade passou de mais de 83.000 mil euros nos primeiros seis meses de 2021 para mais de 142.000 mil euros no primeiro semestre deste ano.
Devido à escassez no mercado e à maior proporção de carros eléctricos (mais caros), o preço médio de venda de um carro novo aumentou mais de 12 por cento e o de um carro usado em mais de um quinto. Margens mais altas resultaram em um resultado de vendas quase dois terços superior ao do ano anterior. A taxa de rotatividade aumentou e os dias de permanência diminuíram, mas ao mesmo tempo o valor do stock médio usado aumentou quase 26 por cento para mais de 830.000 euros.
Menos horas faturadas
O armazém também experimentou um crescendo em termos de resultados financeiros de janeiro a junho, especialmente porque os preços de venda e as margens das peças também aumentaram e a taxa de rotatividade aumentou. O workshop, por outro lado, mostrou alguns desenvolvimentos que causaram preocupação, pois embora o volume de negócios total tenha aumentado 6 por cento, os lucros foram apenas 3,7 por cento superiores. O número de horas faturadas por técnico no primeiro semestre foi de 653, enquanto um ano antes era mais 10 horas.
A previsão para todo o ano de 2022 é de 1.221 horas faturadas, ante expectativa de 1.240 há um ano. É também surpreendente que a percentagem de ETI produtivos no departamento de oficina (técnicos) tenha diminuído em comparação com os chamados colegas “improdutivos”, como os consultores de serviço. O rácio de absorção, ou a medida em que o pós-venda cobre os custos gerais, aumentou de 77,4 para 78,1 por cento, segundo a empresa holandesa. organização filial.
“É evidente que as margens elevadas na venda de automóveis e peças são resultado da atual situação do mercado em que a oferta e a procura não estão em equilíbrio. É claro que este não é um efeito estrutural, por mais que gostaríamos que fosse. No entanto, ainda há muito a ganhar no workshop em termos de eficiência e produtividade, como já referi muitas vezes. As horas faturadas por técnico continuam a diminuir e parece que há cada vez mais atividade em torno do trabalho “real” – e, portanto, faturável. Pelos próprios técnicos, mas também por outro pessoal destacado para a oficina, como consultores de serviço ou pessoal de balcão. Além disso, as taxas horárias não estão a evoluir tão rapidamente como os preços dos automóveis e das peças.”
