Nas faixas regulares de ônibus, a velocidade máxima nas paradas de bonde será aumentada para 20 quilômetros por hora.
Melanie ter Horst, de Amesterdão, conselheira e detentora da pasta do trânsito, analisará ainda mais criticamente as isenções de táxi para os corredores regulares de autocarros de Amesterdão. A pesquisa mostra que ocorrem relativamente muitos acidentes de táxi nessas pistas, originalmente destinadas a ônibus regulares.
Só regras de conduta mais rigorosas para os taxistas poderão evitar que esta isenção fique completamente comprometida. O vereador está considerando limites de velocidade adicionais e um endurecimento das regras de conduta nas faixas programadas para ônibus, como entrar e sair da faixa programada para ônibus e usar os semáforos do bonde ou ônibus.
ciclistas
O vereador mandou realizar um estudo pela Fundação para a Investigação Científica sobre Segurança Rodoviária (SWOV) sobre o aumento dos acidentes de táxi. Em 70 por cento dos acidentes envolvendo táxis, um ciclista, pedestre ou scooter cruzou a faixa de ônibus. Estes resultados surpreendentes após a concessão da isenção podem levar à alteração da isenção para garantir a segurança. É mesmo possível que a isenção seja retirada ou ajustada se se verificar que as condições ou restrições não foram cumpridas.
Faixas programadas para ônibus são faixas especiais na estrada reservadas para a utilização de ônibus regulares, que circulam em rota e horário fixos. Faixas programadas para ônibus podem ser usadas para melhorar o transporte de passageiros e reduzir o fluxo de tráfego, separando os ônibus regulares de outros veículos na estrada. Podem também ser utilizados para promover a utilização dos transportes públicos, reduzindo o tempo de viagem e melhorando os horários.
As faixas programadas para ônibus são frequentemente marcadas com pintura ou sinalização especial e são acessíveis apenas para ônibus regulares e alguns outros veículos, como policiais e caminhões de bombeiros. O uso de faixas programadas para ônibus pode ser limitado a determinadas horas ou dias ou pode ser totalmente proibido para determinados veículos ou táxis, dependendo da legislação local e das condições de trânsito.
A Fundação para a Investigação Científica sobre Segurança Rodoviária (SWOV) é uma instituição científica independente nos Países Baixos que se concentra na melhoria da segurança rodoviária. O objetivo do SWOV é recolher e divulgar conhecimentos com base científica sobre segurança rodoviária, para que esses conhecimentos possam ser utilizados para reduzir o número de vítimas mortais e de feridos graves. As investigações foram realizadas depois de um relatório anterior ter mostrado que o número de acidentes de táxi aumentou no período 2015-2018, especialmente nos municípios de Amesterdão e Utrecht.
