Em maio, um veículo autônomo estará circulando em Darmstadt pela primeira vez. Nos meses seguintes, outros 14 veículos serão adicionados.
Revolução no transporte público: em maio deste ano, uma forma completamente nova de mobilidade será testada em Darmstadt e no distrito de Offenbach. A Deutsche Bahn, a Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) e os parceiros locais HEAG mobilo e Kreisverkehrgesellschaft Offenbach (kvgOF) estão testando ônibus automatizados lá. Em breve, eles terão que estar na estrada sem motoristas em velocidade normal no trânsito normal. Tal oferta no contexto do transporte público local é até agora única no mundo. A fase de teste e implementação de dois anos do projeto é possibilitada pelo Ministério Federal de Assuntos Digitais e Transportes (BMDV). Uma decisão de financiamento correspondente de 4 milhões de euros será transferida para os parceiros do projeto pelo Ministro Dr. Volker Wissing.
"Especialmente nas áreas rurais, a demanda por mais transporte público local geralmente atinge seus limites econômicos com pouca demanda. Além disso, haverá uma escassez de aproximadamente 2030 motoristas de ônibus na Alemanha até 87.000. Essa combinação representa um grande problema para nós, porque temos transporte público muito necessário para atingir nossas metas climáticas. Os ônibus elétricos autônomos que podem ser chamados quando necessário são, portanto, uma verdadeira virada de jogo, especialmente para áreas rurais. E o melhor de tudo, isso não é ficção científica, mas será a partir do próximo ano fazer parte da oferta regular de transporte público no nosso país.”
Em maio, um veículo autônomo estará circulando em Darmstadt pela primeira vez. Nos meses seguintes, outros 14 veículos serão adicionados. Oito dirigem no distrito de Offenbach, sete em Darmstadt. Na primeira fase de testes, todos os ônibus partirão com motoristas especialmente treinados e sem passageiros. Após uma segunda fase de teste bem-sucedida com clientes de teste, os veículos serão integrados às ofertas sob demanda existentes em Darmstadt (“HeinerLiner”) e no distrito de Offenbach (“kvgOF Hopper”) e poderão ser reservados pelas partes interessadas.
“Estamos abrindo um novo capítulo no transporte local. Os veículos autônomos são uma grande oportunidade para promover a revolução da mobilidade também nas áreas rurais. Testaremos minuciosamente a nova tecnologia para que nossos passageiros se sintam confortáveis e cheguem ao seu destino com segurança. Juntamente com nossas subsidiárias CleverShuttle e ioki, tornamos o transporte público local tão conveniente e flexível quanto ter seu próprio carro.”
DB e RMV trabalham juntos desde 2020 na maior rede sob demanda da Alemanha. Sob o guarda-chuva da RMV, as ofertas estão disponíveis em um total de nove cidades e distritos. Como parte do projeto, mais de 100 veículos sob demanda estarão em operação até o final do ano, atendendo a mais de 3.000 paradas virtuais. Pelas suas dimensões e disponibilidade quase 24 horas por dia, o serviço on demand é um pilar do conceito de transporte na região. O objetivo declarado da RMV e da DB é conquistar novos clientes para o transporte público local por meio de um transporte flexível orientado à demanda. Isso deve dar uma contribuição importante para a revolução da mobilidade e proteção do clima.
"Mais de 400.000 passageiros muito satisfeitos, quase dois milhões de quilômetros percorridos e o Prêmio Alemão de Mobilidade 2022 na categoria Best Practice falam por si: o on demand em RMV é uma história de sucesso e o complemento ideal para ônibus e trem. Os veículos autônomos são uma revolução e ao mesmo tempo um próximo passo lógico. Sem motorista, os veículos podem ser usados de forma ainda mais flexível, o que é uma vantagem, especialmente em áreas rurais.”
Além da RMV e DB, as empresas de transporte locais HEAG mobilo e Kreisverkehrgesellschaft Offenbach (kvgOF) estão envolvidas no projeto de “Operação regular baseada em IA de transporte autônomo sob demanda” (KIRA). A CleverShuttle, subsidiária da DB, opera os veículos autônomos. A subsidiária DB ioki fornece o software para reservas e planejamento de rotas. O parceiro do projeto Mobileye, especializado em veículos autônomos, fornece o sistema de direção autônoma. O Centro Aeroespacial Alemão (DLR), o Instituto de Tecnologia Karlsruher (KIT) e a Associação das Empresas Alemãs de Transporte (VDV) também fazem parte do financiamento do BMDV para a pesquisa associada, de acordo com o empresa ferroviária alemã.
