Para criar condições de concorrência equitativas para todos, o Porto de Antuérpia-Bruges, a Railport Antwerp, a Lineas e a Infrabel estão a trabalhar em conjunto para disponibilizar esta instalação crucial a todas as empresas ferroviárias em condições de igualdade.
Transportar mais mercadorias, mais rápidas e mais baratas por caminho-de-ferro porque isso é bom para a economia e para o ambiente. Essa é a essência desta história. A operação neutra da lomba de triagem automática na estação de manobra Antuérpia Norte, no porto, é um trampolim importante para atingir esse objetivo. Porque graças a esta infraestrutura ferroviária, na maior e mais movimentada estação de carga da Bélgica, é possível montar comboios de forma mais eficiente. Para criar condições de concorrência equitativas para todos, o Porto de Antuérpia-Bruges, a Railport Antwerp, a Lineas e a Infrabel estão a trabalhar em conjunto para disponibilizar esta instalação crucial a todas as empresas ferroviárias em condições de igualdade.
Crie trens de carga com mais rapidez e eficiência
Montar trens de carga até seis vezes mais rápido é o trunfo da instalação de triering automático na estação de treinamento Antuérpia-Norte, no Porto de Antuérpia-Bruges (PoAB). A importância deste centro logístico, onde o “enigma” dos comboios de mercadorias é uma ocorrência diária, não pode ser subestimada. No entanto, esta instalação tem sido subutilizada há algum tempo. Para muitas empresas ferroviárias, a sua utilização representa um investimento demasiado elevado porque necessitam de locomotivas de manobra e de pessoal especializado. Graças à colaboração entre o Porto de Antuérpia-Bruges, a Railport Antwerp, a transportadora Lineas e o gestor de infraestrutura Infrabel, isto está agora a mudar. No centro do plano: o funcionamento neutro da instalação de triagem automática. É a primeira vez na história do transporte ferroviário belga que algo assim acontece. Além do mais, é até uma estreia europeia!
Condições de concorrência equitativas para todos
A operação neutra da instalação ferroviária começou em 1º de abril de 2023. Isto significa que está disponível para todas as empresas ferroviárias em igualdade de condições. A Lineas está empenhada em realizar manobras para todos a taxas e condições transparentes e baseadas no mercado. Esta atividade é monitorizada pela Infrabel em colaboração com o PoAB. Além disso, os preços dos serviços de Trier são controlados pelo regulador ferroviário.
A gestão neutra não só reduz as barreiras, mas também estimula a cooperação entre diferentes empresas para recolher os seus bens. Isto elimina alguns movimentos desnecessários do trem. Isto não só é mais seguro, como também liberta mais capacidade nos já muito movimentados feixes de vias na área portuária de Antuérpia. Este plano conjunto preenche, portanto, todos os requisitos, tornando o transporte ferroviário de mercadorias no PoAB ainda mais seguro, mais rápido, mais eficiente, mais económico, mais rentável e mais amigo do ambiente.
Software transparente para monitorar atividades
Para agilizar ainda mais e melhor, a Infrabel e a PoAB estão desenvolvendo um software de alto desempenho. Os clientes podem acompanhar os seus pedidos de forma fácil e rápida através deste sistema informático, ligado à instalação de triagem. Os usuários podem monitorar o status de seus trens e/ou vagões de carga em tempo real. Por exemplo, quando está pronto e onde está localizado. Cada etapa do processo de triagem é inserida no sistema e pode ser sempre consultada. Isso fornece uma visão geral clara para os clientes. O gestor da infraestrutura, juntamente com o operador neutro Lineas, será o responsável final pelo planeamento, atribuição de capacidade e procura de soluções em caso de reservas duplicadas.
Transferência modal – Duplicar o transporte ferroviário de mercadorias
A gestão neutra da instalação de triagem é uma parte importante da visão ferroviária sustentável 2030. Esta visão comum do futuro, desenvolvida pela Infrabel, PoAB e a Railport Antwerp pretende duplicar a parcela do número de mercadorias transportadas por caminho-de-ferro no porto de Antuérpia até 2030. Esta chamada transferência modal visa tornar o transporte ferroviário atrativo para que cada vez mais empresas o escolham. Porque quem transporta as suas mercadorias por via férrea opta por menos camiões e menos engarrafamentos nas estradas. E isso é vantajoso para a economia e o meio ambiente.
Governo federal apoia transporte ferroviário de carga
Ainda na semana passada, em 24 de março de 2023, o governo federal, por proposta do Ministro Federal da Mobilidade, Georges Gilkinet, liberou 15 milhões de euros para subsidiar o “transporte distribuído de mercadorias” por via ferroviária (vagões individuais). O governo aprovou um esquema de apoio para isso. Isto também se enquadra no objetivo do governo federal de duplicar o volume do transporte ferroviário de mercadorias até 2030, segundo o Porto de Antuérpia-Bruges.
