A organização de idosos KBO-PCOB deseja que tanto o ministro quanto a indústria finalmente tomem medidas sobre todas as recomendações para scooters de mobilidade.
A maioria das scooters de mobilidade estão equipadas com um sistema de travagem onde, se tiver de travar repentinamente, não deve apertar, mas sim soltar o acelerador. “Isso vai completamente contra a intuição humana”, afirma Ingrid Rep, diretora da organização de idosos KBO-PCOB. Ele quer que o sistema de freios com risco de vida seja ajustado rapidamente. “Desde 2007, foram realizados vários estudos que mostram que as scooters não são seguras. Sabemos que cada vez mais idosos estão chegando. Se sabemos agora que o sistema de travagem provoca mais acidentes, porque é que nada aconteceu ao fim de todos estes anos?
Não existem dados fiáveis disponíveis sobre o número de lesões entre os condutores de scooters. Sobre o número de mortes no trânsito entre usuários de scooters. De acordo com a Statistics Netherlands, havia apenas seis em 2000, mas em 2022 este número aumentou para 39, a maioria dos quais tinha mais de 70 anos. A Fundação para a Investigação Científica sobre Segurança Rodoviária (SWOV) já realizou pesquisas em 2018 sobre como ocorrem os acidentes envolvendo scooters. Isto acabou por ser uma combinação do sistema de travagem, a estabilidade da scooter e o desenho de ciclovias e cruzamentos.
Em novembro de 2018, a fundação divulgou um relatório com recomendações. A SWOV aconselhou, entre outras coisas, equipar as scooters com um travão que permita uma travagem activa. Após a investigação em 2018, o então Ministro das Infraestruturas e Gestão da Água, Van Nieuwenhuizen, anunciou que discutiria o assunto com a indústria. Isso foi há cinco anos.
“KBO-PCOB levantou o problema do perigoso sistema de travagem aos políticos logo após a investigação do SWOV e pediu medidas. Nada foi feito com isso. Achamos isso escandaloso. Porque você sabe que acidentes fatais acontecem.”
Marja Kerpel (75), de Rotterdam, sofreu recentemente um acidente grave durante seu primeiro passeio ao ar livre em sua nova scooter. O passeio correu bem, até que ela teve que atravessar uma ponte à direita. Quando ela se vira para entrar na ponte, dois ciclistas chegam.
“Não sei por que, mas eles me assustaram. Então eu queria frear. Durante anos andei de bicicleta com freios de mão. E nesse reflexo eu apertei o acelerador.” Acontece que sem ela saber, ela está na posição de ‘Lebre’. A velocidade faz com que ela bata direto na lateral da ponte a 22 quilômetros por hora. A scooter tomba e Marja bate a cabeça na rua. “Eu estava com dor em todos os lugares. Cheguei em casa com lágrimas na garganta."
Organização de idosos KBO-PCOB quer que tanto o ministro como a indústria atuem finalmente de acordo com todas as recomendações. Diretora Ingrid Rep: “Não podemos mais permitir que nossos idosos dirijam scooters que representam risco de vida”. Aulas de condução de scooters também devem ser disponibilizadas nos bairros. O KBO-PCOB também defende melhores informações na hora de adquirir o veículo.
