No total, a DB está agora a investir cerca de 12 mil milhões de euros em novos comboios de longa distância.
Num dos maiores projetos de aquisição da história da empresa, a Deutsche Bahn (DB) está a adquirir 73 novos comboios ICE. O volume total de investimento de aproximadamente dois mil milhões de euros destina-se a 56 comboios ICE L do fabricante espanhol Talgo e 17 comboios ICE 3neo da Siemens Mobility. Os trens encomendados estarão nos trilhos a partir de 2026 e entregues até 2030. No total, a DB está agora a investir cerca de 12 mil milhões de euros em novos comboios de longa distância. A idade média dos trens ICE e intermunicipais diminuirá dos 18 anos atuais para 12 anos em 2030.
O destaque do ICE L é o embarque e desembarque no mesmo nível em plataformas padrão de 76 centímetros de altura. Isto significa um aumento significativo no conforto para todos os viajantes. Com o ICE 3neo, os passageiros também beneficiam de inúmeras inovações, como suportes para tablets e tomadas em todos os assentos. Novos displays de reservas com iluminação LED colorida fornecem informações rápidas sobre os lugares reservados e disponíveis. Janelas transparentes garantem recepção estável de telefones celulares no trem.
“O DB passará por um grande tratamento de rejuvenescimento nos próximos anos. Isto aplica-se tanto à rede ferroviária como aos nossos comboios. Este ano já estamos recebendo em média três novos trens ICE por mês. Iremos acelerar o rejuvenescimento da nossa frota ferroviária com mais dois mil milhões de euros. As pessoas querem pegar o trem. Com novos trens, mais conforto e conexões mais rápidas, atendemos à crescente demanda por mobilidade ecológica nos trilhos.”
Os novos trens acrescentam mais 39.000 mil assentos à frota ICE. Isso inclui um total de 90 trens ICE 3neo e 79 trens ICE L. O DB celebrou acordos-quadro com os fabricantes destes comboios. Os trens ICE 3neo já foram convocados, a DB tem opção para mais 21 trens para o ICE L.
“Os novos trens representam um progresso nas ferrovias – rápidos, digitais, sem barreiras. Eles não apenas criam a capacidade necessária, mas também aumentam a qualidade e o conforto para os passageiros. Em combinação com nosso pacote de medidas para modernizar a rede, o o rejuvenescimento da frota garante acima de tudo uma coisa: mais confiabilidade operacional.”
O ICE L: uso em toda a Alemanha
O ICE L, que atinge velocidade máxima de 230 km/h, circulará entre Berlim e Amsterdã pela primeira vez a partir de outubro de 2024. Com este pedido adicional, o ICE L não será utilizado apenas em rotas individuais, mas em toda a Alemanha. O ICE L também oferece uma sensação de espaço significativamente melhorada com carruagens mais curtas, um novo conceito de iluminação e um novo design interior. Graças à locomotiva multissistema, também é possível uma utilização economizadora de tempo no tráfego transfronteiriço. No futuro, serão também acrescentadas ligações à Dinamarca (Copenhaga) e à Áustria (Viena).
O ICE 3ne o: use na pista
O primeiro ICE 3neo está em uso desde dezembro de 2022 e tem se mostrado excelente. Com o seu novo elevador, o ICE 3neo também oferece uma entrada significativamente melhorada para utilizadores de cadeiras de rodas. Com uma velocidade máxima de 300 km/h, o ICE 3neo destina-se principalmente a ligações através de circuitos alemães, por exemplo entre NRW e Frankfurt e mais de/para Munique (através da nova rota de alta velocidade Wendlingen-Ulm) ou entre Berlim e Munique. Em 2024, o comboio substituirá os seus antecessores, que são propensos a falhas nas ligações de Frankfurt a Amesterdão e Bruxelas, de acordo com o empresa ferroviária alemã.
