Os números mais recentes do SWOV mostram que os custos sociais dos acidentes de viação em 2020 estão estimados em nada menos que 27 mil milhões de euros.
Outro debate do Comitê de Segurança Rodoviária acontecerá na Câmara dos Representantes na quarta-feira, 31 de maio. Para este debate, a SWOV (Fundação para a Investigação Científica sobre Segurança Rodoviária) publicou recentemente uma infografia, que mais uma vez deixa dolorosamente claro quão extenso é realmente o problema da segurança rodoviária nos Países Baixos.
Os números não mentem: tanto o número de vítimas mortais como o número de feridos aumentaram, há um aumento do uso de álcool e drogas no trânsito e os custos da segurança rodoviária no nosso país são enormes. E nem sequer mencionei o sofrimento humano que está por detrás destes números, diz Marijke Brouwer - Poelgeest, Advogada, Fundo de Apoio às Vítimas. É hora de investir em medidas preventivas eficazes.
Os números mais recentes do SWOV mostram que os custos sociais dos acidentes de viação em 2020 estão estimados em nada menos que 27 mil milhões de euros. A grande maioria destes custos resulta de danos imateriais: o enorme sofrimento associado a um acidente de viação. Na verdade, uma vida humana não tem preço e o impacto de perdê-la é muitas vezes enorme.
Em média, quatro parentes imediatos estão envolvidos em cada fatalidade no trânsito. E esses quatro parentes, por sua vez, têm entes queridos ao seu redor que se preocupam com eles. O impacto de um acidente de viação fatal é, por assim dizer, uma teia em expansão e, portanto, vai muito além dos números.
Além dos danos imateriais que os acidentes de trânsito causam, eles também custam muito dinheiro à sociedade, como custos médicos, custos de investigação e ação penal, custos de engarrafamentos, etc. Por exemplo, investindo como sociedade em medidas preventivas (comprovadas) eficazes para melhorar a segurança rodoviária no nosso país.
Porque é que protegemos a nossa sociedade contra infractores violentos, mas não contra pessoas que cometeram infracções rodoviárias? Afinal, eles podem simplesmente voltar à estrada assim que a pena e a possível proibição de dirigir expirarem. Actualmente não existe “reabilitação do trânsito”. E como é possível que alguém que já foi preso diversas vezes por dirigir alcoolizado simplesmente volte para a estrada e depois mate alguém? Não deveríamos tornar este comportamento impossível, por exemplo, reintroduzindo o bloqueio do álcool, mas depois no direito penal?
Na minha opinião, investir em medidas preventivas reduzirá drasticamente os custos da segurança rodoviária. Mas o mais importante é que vidas humanas serão poupadas e muita tristeza e sofrimento poderão ser evitados.
Claro, isso envolve um investimento. Mas coloque esses custos numa perspectiva mais ampla. Nos Países Baixos optámos por um sistema em que queremos proteger a sociedade contra criminosos e as medidas custam simplesmente dinheiro. Por exemplo, nós, como sociedade, pagamos pela tornozeleira electrónica de um perpetrador violento. Se não nos protegêssemos, o preço que teríamos de pagar seria muitas vezes superior. Isto não é diferente com a segurança rodoviária, de acordo com Marijke Brouwer – Poelgeest, Advogada, Fundo Apoio à Vítima.
