Numa altura em que qualquer notícia positiva é bem-vinda, este voo familiar único tem algo mágico: lembra-nos as histórias humanas por detrás das manchetes e das decisões políticas emocionantes.
Numa altura em que a escassez de pessoal é visível em muitos sectores, a aviação também enfrenta um sério desafio. A KLM Royal Dutch Airlines, carro-chefe da indústria de aviação holandesa, enfrenta uma grave escassez de pilotos. Dada a situação crítica, a Associação Holandesa de Pilotos de Companhia Aérea (VNV) introduziu medidas temporárias, incluindo a possibilidade de voar com dois segundos oficiais. Isto proporcionou a Arjen van Balen, capitão do B2/B777 da KLM, uma oportunidade única: na semana passada ele voou com seus dois filhos, ambos classificados como 787º oficiais, no KL2 para Xangai. Mas a situação também lança uma luz clara sobre o problema estrutural da política de pessoal da KLM.
É uma história que parece quase cinematográfica: um pai e seus filhos, unidos em grandes alturas, apoiados por uma paixão que partilham.
A escassez no número de pilotos disponíveis é o resultado de anos de relutância em contratar novo pessoal. Muitos jovens pilotos suspenderam as suas carreiras durante os anos de crise económica, resultando na falta de progressão para tipos específicos de aeronaves. A KLM anunciou que contrataria cem novos pilotos ao longo deste ano, mas segundo... VNV é um passo que deveria ter sido dado muito antes.
Enquanto a KLM luta contra a escassez, a indústria da aviação como um todo debate-se com outra questão igualmente urgente: a decisão de redução de pessoal do governo, que é motivada por problemas de poluição sonora. De acordo com um estudo de SEO realizado recentemente e encomendado por vários sindicatos, esta decisão terá consequências desastrosas para o emprego em Schiphol e arredores. Mais de 13.000 empregos serão perdidos, representando aproximadamente 10 por cento do emprego total no sector. Trata-se de um golpe significativo para uma indústria que, com 133.000 mil empregos e um valor económico acrescentado de 18 mil milhões de euros, é crucial para a economia holandesa e local.
Camiel Verhagen, presidente da VNV, critica a decisão de redução do governo. “Esta não é uma escolha entre empregos e residentes locais; não deveria ser. É uma escolha impulsionada pelo governo que está a fazer com que milhares de pessoas percam os seus empregos”, afirma. Os sindicatos concordam com esta crítica e acrescentam que o governo anteriormente minimizou indevidamente o impacto sobre o emprego. Os empregos perdidos e os custos de despedimento estimados em cerca de 284 milhões de euros para os empregadores, além dos custos sociais do desemprego (temporário) entre 20 e 76 milhões de euros, são tudo menos marginais.
Nestes tempos complexos, em que a KLM e a indústria da aviação holandesa enfrentam múltiplas crises, torna-se cada vez mais claro que são necessárias soluções de curto prazo e estratégias de longo prazo para manter o sector sustentável e viável. Embora famílias individuais como a de Arjen van Balen encontrem momentos de alegria e união, a situação atual revela problemas estruturais que exigem uma abordagem muito mais ampla e profunda.
