Se o Egipto fechar a passagem de Rafah, um importante ponto de entrada dos habitantes de Gaza no Egipto, será significativamente mais difícil a saída dos residentes, agora que está em guerra com Israel.
A recente escalada da violência e das tensões entre Israel e Gaza está a afectar a mobilidade em ambas as regiões e é essencial compreender estes impactos no contexto. A mobilidade é uma parte essencial da vida quotidiana das pessoas em todo o mundo, e a região Israel-Gaza não é exceção. A capacidade de fuga dos residentes da Faixa de Gaza depende de vários factores, incluindo a acessibilidade dos postos de fronteira.
passagens de fronteira
A Faixa de Gaza tem apenas duas passagens fronteiriças principais: Erez com Israel e Rafah com o Egipto. Se o Egipto decidir fechar a passagem de Rafah, os habitantes de Gaza perderão a sua principal rota alternativa para sair da faixa. Esta passagem fronteiriça também abriu e fechou de forma imprevisível no passado, dependendo da situação política e de segurança entre Gaza e o Egipto.
Embora Israel tenha uma rede de transportes públicos extensa e bem desenvolvida, Gaza sofre de recursos e infra-estruturas limitados.
A segunda rota de fuga é ainda mais difícil, senão impossível. A passagem da fronteira de Erez com Israel é estritamente controlada pelas autoridades israelenses. No passado, apenas pessoas com autorizações especiais (como pacientes médicos, jornalistas, trabalhadores de ONGs e outros) eram autorizadas a entrar em Israel durante esta transição. Durante períodos de maior tensão ou conflito, o acesso é limitado ou completamente bloqueado.
Gaza
Para além destas duas transições importantes, não existem outras saídas oficiais da Faixa de Gaza. Embora tenha havido túneis de contrabando entre Gaza e o Egipto no passado, muitos deles foram destruídos pelas autoridades egípcias e são perigosos e não oficiais. Gaza tem vários desafios de mobilidade. Devido aos anos de bloqueio e aos recursos limitados, a área possui infraestrutura de transporte público limitada.
No entanto, existem vários meios de transporte informais disponíveis, como táxis e riquixás, que são amplamente utilizados pelos habitantes locais. Em termos de aviação, Gaza tem acesso limitado. O Aeroporto Internacional Yasser Arafat, que já foi o orgulho da Faixa de Gaza, foi destruído em 2001 e não foi reconstruído desde então. Isto deixou a Faixa de Gaza em grande parte dependente das passagens fronteiriças tanto com Israel como com o Egipto para viajar para o estrangeiro.
Israël
Israel fez investimentos significativos no desenvolvimento e expansão da sua rede de transporte público nos últimos anos. Os eléctricos em cidades como Jerusalém também desempenharam um papel importante na redução do congestionamento do tráfego e no fornecimento de um meio de transporte alternativo para residentes e visitantes.
Além disso, a aviação desempenha um papel crucial na ligação de Israel com o mundo exterior. O Aeroporto Ben Gurion, localizado perto de Tel Aviv, é o principal aeroporto internacional do país e recebe milhões de passageiros todos os anos. O sector da aviação adaptou-se continuamente às mudanças nas situações de segurança na região, com medidas de segurança rigorosas em vigor para garantir a segurança dos viajantes e do país.
Por exemplo, a rede ferroviária dos Caminhos de Ferro de Israel passou por diversas expansões, o que significa que cidades e regiões anteriormente não interligadas podem agora ser alcançadas de forma eficiente e com poupança de tempo.
O que alguém considera as “fronteiras” de Israel pode variar amplamente, dependendo das crenças e perspectivas políticas. Israel tem uma costa ocidental ao longo do Mar Mediterrâneo. As fronteiras terrestres de Israel são o resultado de acontecimentos históricos, guerras e acordos diplomáticos desde a fundação do Estado em 1948. As fronteiras de Israel, especialmente em relação aos territórios palestinianos, sempre foram uma fonte de debate e conflito político contínuo.
além das fronteiras
A fronteira norte com o Líbano foi definida pelo acordo fronteiriço franco-britânico de 1923 e mais tarde tornou-se conhecida como “Linha Azul”, especialmente após a retirada de Israel do sul do Líbano em 2000. A fronteira nordeste com a Síria, as Colinas de Golã, é uma área Israel foi capturado da Síria durante a Guerra dos Seis Dias de 1967 e ainda é um território disputado. Israel anexou as Colinas de Golã em 1981, mas esta anexação não é reconhecida internacionalmente. A linha de cessar-fogo entre Israel e a Síria, estabelecida após a Guerra do Yom Kippur em 1973, é frequentemente referida como a “Linha Roxa”.
A fronteira oriental com a Jordânia é a fronteira entre Israel e a Jordânia que foi estabelecida no tratado de paz israelo-jordaniano de 1994. O Rio Jordão e o Mar Morto constituem grandes partes desta fronteira. A fronteira sul com o Egito foi criada após a Guerra dos Seis Dias de 1967. Israel ocupou o Deserto do Sinai, mas o devolveu ao Egito após o Acordo de Camp David de 1978 e o subsequente tratado de paz de 1979. A fronteira internacionalmente reconhecida entre Israel e o Egito vai do extremo sul ponto da Faixa de Gaza até o Mar Vermelho em Eilat e a cidade egípcia de Taba.
