A falta de carregadores rápidos suficientes ao longo das autoestradas não é apenas um inconveniente para os condutores de veículos elétricos, mas também prejudica os esforços mais amplos de transição para fontes de energia mais limpas.
A condução elétrica na Bélgica continua a ser um ponto de discussão e é uma estrada cheia de desafios. Embora os veículos eléctricos estejam a tornar-se uma escolha cada vez mais popular devido à sua natureza amiga do ambiente, os condutores enfrentam desafios práticos. Um destes problemas é a disponibilidade de carregadores rápidos ao longo das autoestradas belgas. Apesar do pequeno tamanho do país, muitas vezes é um desafio encontrar um carregador rápido num raio de 60 quilómetros. Isso leva a preocupações sobre como chegar ao destino final sem descarregar a bateria.
Por exemplo, os nossos especialistas recomendam limitar a velocidade média na autoestrada a 90 km/h e desligar o ar condicionado para aumentar a autonomia dos carros elétricos. Embora essas medidas possam ajudar, carregar o carro continua sendo um importante ponto de atenção. Uma tomada normal pode levar até 10 horas para carregar totalmente um carro, enquanto carregadores rápidos podem fazer isso em cerca de meia hora, dependendo do carro.
metas climáticas
Os objectivos climáticos europeus e flamengos sublinham a necessidade de uma utilização eficiente e sustentável da energia, desempenhando a condução eléctrica um papel crucial na redução das emissões de CO2. Para incentivar a condução elétrica, é essencial que existam pontos de carregamento suficientes disponíveis. Infelizmente, este ainda não é o caso ao longo das autoestradas da Bélgica.
O facto de os condutores de automóveis eléctricos terem de conceber estratégias, como limitar a velocidade e desligar o ar condicionado, para chegar ao seu destino diz muito sobre a falta de uma política previdente e de investimento nas infra-estruturas necessárias.
No entanto, o Parlamento Europeu tomou medidas para melhorar esta situação. A partir de 2026, os carregadores rápidos deverão estar disponíveis a cada 60 quilómetros para carros elétricos nas principais estradas europeias, e a cada 120 quilómetros para camiões e autocarros. Além disso, os fornecedores de estações de carregamento com alta potência aumentarão os preços deve ser claramente exibido, comparável às indicações de preços nas bombas de gasolina. Embora os sinais que indicam isto já sejam visíveis, levará algum tempo até que estes planos sejam concretizados.
Uma análise crítica da infra-estrutura actual mostra que o progresso na facilitação da condução eléctrica é lento e insuficiente. Isto é irónico, dada a urgência das alterações climáticas e a necessidade de reduzir a nossa dependência dos combustíveis fósseis. O governo e as agências competentes aparentemente ainda têm muito que aprender sobre a importância de apoiar infra-estruturas essenciais para a adopção de veículos eléctricos.
