Monopólios e preços místicos, então é hora de um mercado de carros elétricos mais transparente.
Se você tem um carro elétrico, precisa carregá-lo de vez em quando. A condução elétrica é incentivada como a opção mais ecológica e sustentável, mas as taxas de carregamento exorbitantes ao longo das autoestradas lançam uma sombra sobre a promessa de uma mobilidade elétrica acessível e acessível. Esta descoberta levanta uma questão preocupante: será que a condução eléctrica será apenas uma opção para os ricos?
sinais de taxa dinâmica
A Ministra Flamenga da Mobilidade e Obras Públicas, Lydia Peeters, anuncia que a infraestrutura de carregamento rápido será implementada a cada 2025 quilómetros até 25. Um objetivo nobre, mas a que custo? Mais estações de carregamento não significam necessariamente preços mais baixos, especialmente se essas estações forem propriedade de alguns intervenientes dominantes, como Jejuado en Engie. A implementação de painéis tarifários dinâmicos, como os utilizados em França, já seria um passo significativo em direcção à transparência do consumidor.
Além disso, há uma notável falta de estações de carregamento adequadas para veículos maiores, como camiões e carrinhas. Quando falamos da transição para um sistema de transportes mais sustentável, este aspecto não pode ser esquecido.
municipalidades
A questão da dinâmica do mercado monopolista também merece maior atenção. Há casos em que as cidades têm apenas um fornecedor de estações de carregamento, dando a este fornecedor um monopólio no mercado local. Isto leva a preços que não são necessariamente a favor do consumidor. A posição de monopólio que muitas empresas de carregamento têm em muitas cidades representa ainda outro obstáculo. Os municípios devem permitir mais concorrência para quebrar as práticas monopolistas e dar aos consumidores espaço para respirar.
Embora a condução eléctrica esteja a ser apontada como o futuro da mobilidade com “emissões zero”, as barreiras financeiras associadas à utilização de carregadores rápidos nas auto-estradas podem dificultar seriamente a transição para um futuro mais sustentável.
Se a condução elétrica é realmente o futuro, então é tempo de levarmos a sério os custos ocultos que este futuro acarreta. E o mesmo se aplica aos consumidores; Se você estiver saindo com seu veículo elétrico, é melhor saber onde e quando decidir carregar a bateria. Em última análise, a jornada para um futuro mais sustentável não deve ser uma viagem que apenas os ricos possam pagar.
Os preços da energia nos mercados internacionais parecem estar a estabilizar, mas as tarifas dos cartões de carregamento continuam a aumentar de forma constante. Grandes fabricantes de automóveis, como a BMW, também não hesitam em ajustar as suas condições e preços. Que escolha você tem como consumidor? Cancelar contratos não é uma opção e o tempo de inatividade é a pior alternativa possível.
E, no entanto, parece que a condução elétrica está reservada ao motorista alugado. Cada vez mais pessoas estão olhando para um carro elétrico. Comprá-lo costuma ser caro. O arrendamento privado pode ser interessante de se observar. As empresas chinesas conquistaram rapidamente uma grande fatia do mercado consumidor. As actuais greves nos principais fabricantes de automóveis americanos são água para os novos intervenientes e para o fornecimento de veículos eléctricos na Europa.
Minutos 10
Por fim, há a promessa de carregamento rápido. O britânico Que carro investigou a eficácia dos carregadores rápidos e descobriu que carros mais caros podem viajar até 190 quilômetros em dez minutos. Para modelos mais acessíveis, como o Volkswagen ID.3, são 80 quilômetros. Embora isto seja impressionante, traz-nos de volta ao ponto inicial: é tempo de questionarmos os verdadeiros custos deste progresso. A diversidade no alcance e na velocidade de carregamento acrescenta outra camada de complexidade a um mercado já confuso. É necessária uma pesquisa minuciosa do consumidor para descobrir qual veículo elétrico e qual estação de carregamento é mais econômico.
Com o inverno chegando, estamos ansiosos pela gama de carros elétricos. Quando o termômetro cai, a autonomia dos carros elétricos também cai em um deslizamento de gelo. Um carro elétrico que pode facilmente percorrer uma distância de 350 quilômetros em condições mais amenas poderia muito bem estagnar em insignificantes 250 quilômetros nos meses gelados de inverno. Nem todos os carros eléctricos são criados iguais neste aspecto, uma vez que a sensibilidade ao frio varia consideravelmente entre marcas e modelos.
De onde vem esse fenômeno? A culpada é a bateria, que tem temperatura ideal de funcionamento, geralmente em torno de vinte graus Celsius. À medida que as temperaturas descem, torna-se cada vez mais difícil para a bateria realizar a sua tarefa adequadamente. Isso se traduz em autonomia reduzida, deixando repentinamente os motoristas de veículos elétricos com um novo conjunto de dores de cabeça e taxas de inverno.
