A equipe do projeto ainda espera que o sistema esteja tecnicamente pronto até 1º de julho de 2024.
Em Utrecht, as partes envolvidas reuniram-se para uma importante avaliação do Teste Prático da Central Taxi Database (CDT). Sob a liderança do líder do projeto Henri van der Heijden, não apenas olhamos para trás, para o progresso do projeto, mas também olhamos para o futuro, para os desafios e mudanças que ainda estão planejados.
O CDT, uma parte crucial da legislação e regulamentação proposta no sector dos táxis, visa tornar o transporte de passageiros mais eficiente e transparente. No entanto, os novos regulamentos, que estavam originalmente programados para entrar em vigor em 1 de julho de 2024, sofreram um atraso jurídico. Van der Heijden anunciou que a nova data de entrada em vigor foi adiada para 1º de janeiro de 2025, no mínimo.
"Como mensageiro da mensagem, devo dizer-lhe onde estamos e onde estamos agora no processo legislativo. Posso informar que foi agora decidido ajustar o planeamento do processo legislativo, não, foi ajustado, Devo dizer."
As razões para este atraso são multifacetadas. Em primeiro lugar, a introdução do novo sistema exige grandes ajustamentos ao Decreto sobre Transporte de Passageiros de 2000 e a introdução de um novo regulamento ministerial para a base de dados central do transporte de táxi. Além disso, a revisão jurídica desempenha um papel importante no atraso. A integração da base de dados central com os sistemas existentes acarreta riscos significativos para a privacidade, que devem estar em conformidade com a Convenção Europeia dos Direitos Humanos.
Estas preocupações com a privacidade levaram a uma avaliação minuciosa dos riscos e à necessidade de Avaliações de Impacto na Proteção de Dados (AIPD) abrangentes. Uma destas AIPD já foi concluída, enquanto outra ainda está em curso. As conclusões destas avaliações e as diferentes interpretações dos riscos de privacidade pelas partes envolvidas deixaram claro que é necessário mais tempo para abordar cuidadosamente estas questões.
Outro factor que contribui para o atraso é o feedback da consulta informal com o sector. O sector enfatiza a necessidade de reunir tanto o conteúdo como os detalhes de implementação dos novos regulamentos, a fim de formar uma imagem completa e tomar decisões bem informadas. O tempo adicional agora despendido também oferece a oportunidade de integrar as conclusões do recente teste prático. Este teste forneceu informações importantes sobre o impacto dos novos regulamentos na acessibilidade das soluções TIC no setor dos táxis.
investimentos
Ao planear mudanças legislativas em grande escala como estas, é essencial considerar o impacto nas operações comerciais dos empresários. Os aspectos legais e de privacidade são de grande importância e são cuidadosamente considerados. Ao mesmo tempo, os prestadores de serviços de TIC do sector apontam as consequências práticas que este atraso tem para o mercado.
A prorrogação do prazo de implementação tem consequências diretas para os empresários do setor de táxis. Os investimentos em veículos elétricos e nos equipamentos necessários que neles devem ser instalados exigem recursos financeiros significativos. Um período de seis meses ainda pode ser ultrapassado, mas um atraso de um ano coloca o sector numa posição difícil. Não existem estruturas de tolerância, mas é sempre uma opção. Caso contrário, a prorrogação poderá ter consequências significativas para o clima de investimento no mercado, porque todos irão esperar.
“Queremos agora investigar se podemos aproveitar o tempo extra que surgirá porque a legislação e os regulamentos vão demorar um pouco mais. Ainda esperamos ter o sistema pronto até 1 de julho. se poderemos aproveitar o segundo semestre deste ano para realizar outro teste prático e talvez até continuar com base na transferência voluntária de dados de transporte de táxi e, portanto, também de dados pessoais. Poderíamos então realizar um piloto baseado na voluntariedade. A vontade é lá, mas não posso dar nenhuma garantia."
O atraso na introdução da nova legislação é visto não apenas como um desafio, mas também como uma oportunidade para garantir uma implementação cuidadosa e ponderada. O sector dos táxis enfrenta uma transição importante e o tempo adicional garante que esta transição possa ocorrer de forma responsável.
Rede 2G
O adiamento da nova regulamentação do Central Database Taxi (CDT) traz consigo um problema adicional e urgente que foi levantado durante a reunião em Utrecht. As gerações mais antigas do Táxi Computador de Bordo (BCT), que utilizam a rede 2G, estão prestes a se tornar funcionalmente obsoletas. As operadoras de telecomunicações planejam desmantelar mastros 2G, o que inevitavelmente levará à inutilização desses dispositivos. Isto afeta mais de 10.000 aeronaves no setor de táxi.
Henri sugere abordar este tema no próximo comité de supervisão do táxi informático. Uma indicação da necessidade de uma abordagem estratégica para enfrentar este desafio. É importante que todas as partes envolvidas se reúnam para discutir as implicações da eliminação progressiva da rede 2G e para desenvolver um plano de acção conjunto.
"Estou muito feliz com sua opinião sobre onde você vê objeções e onde vê oportunidades, então, por favor, continue a comunicar isso conosco."
Entre os presentes estava o diretor interino Walter van Benthem, veterano no mundo da tecnologia da informação, que, com sua experiência como Chief Information Officer da I-interim Rijk, lançou um olhar crítico, mas otimista, sobre o andamento do projeto. As suas palavras foram uma mistura de elogios e realismo, um reconhecimento da complexidade que a colaboração implica. “Sim, na verdade é ótimo. O que vocês fizeram juntos aqui e posso realmente estar orgulhoso disso.” Van Benthem disse durante a reunião.
Van Benthem, conhecido pelo seu pragmatismo e visão clara sobre as parcerias público-privadas, enfatizou a importância da previsibilidade do governo e o valor acrescentado das colaborações que beneficiam tanto o mercado como a sociedade. A equipa do projecto, sob o seu olhar atento, lançou uma base para uma aplicação prática que parecia não só viável, mas também acessível.
O CDT Practice Test, uma iniciativa que exige inovação tecnológica e precisão jurídica, forneceu informações valiosas, especialmente nas áreas de desempenho e acessibilidade, de acordo com van Benthem. No entanto, alertou para permanecermos cautelosos, especialmente quando se trata da proteção de dados pessoais – um aspecto que pode voltar atrás se for descuidado.
A presença e o discurso de Van Benthem não foram apenas um incentivo para a equipa do projecto, mas também um lembrete da responsabilidade contínua que o governo tem em empreendimentos tão críticos. Suas palavras finais foram o reconhecimento ao trabalho árduo da equipe e o incentivo para os passos futuros que ainda precisam ser dados.
Este encontro, um cruzamento entre conhecimentos técnicos, cuidados jurídicos e o factor humano, sublinha a importância da inovação ao serviço de uma sociedade que funcione melhor. O sector dos táxis aguarda ansiosamente as próximas fases do projecto CDT, sendo a ambição de entregar um sistema funcional até Julho de 2024 já uma fonte de discussão dentro e fora do sector.
