O plano de transportes para o centro da cidade de Dublin visa reduzir o número de automóveis, realocar espaço para transportes públicos, ciclismo e caminhadas e criar praças cívicas.
Dublin está dando um grande passo em direção à sustentabilidade e à qualidade de vida com o novo plano de trânsito que proibirá o trânsito no centro da cidade. Esta mudança ambiciosa faz parte de um movimento mais amplo na Europa para devolver os centros das cidades aos peões e ciclistas, e segue-se a iniciativas semelhantes em cidades como Paris, Amesterdão e Lisboa. O plano, que visa reduzir o trânsito no centro da cidade em 60%, utiliza meios simples mas eficazes, como “portões de autocarros” em ambas as margens do rio Liffey para impedir a passagem de veículos particulares, e uma reformulação de várias ruas para desviar o trânsito. .
Esta estratégia, inspirada no conceito de “cidade de 15 minutos”, visa garantir que os residentes possam chegar a todos os principais destinos em 15 minutos a pé ou de bicicleta. A ideia tem amplo apoio entre os dublinenses; Mais de 80% dos 3.500 entrevistados numa consulta pública expressaram apoio a esta nova zona. Isto indica uma mudança significativa na opinião pública e um desejo por uma cidade mais verde e habitável.
A estratégia, desenvolvida pela Câmara Municipal de Dublin e pela Autoridade Nacional dos Transportes (NTA), visa “retirar o tráfego que não tem destino na cidade”, sendo que quase dois em cada três condutores circulam atualmente pela cidade em vez de parar ali.
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Os planos para Dublin incluem não só restrições de trânsito, mas também a criação de novas ruas e praças pedonais, que tornarão o coração de Dublin num local mais agradável para viver. Apesar das potenciais perturbações em certas rotas históricas, como a entrega do Cervejaria Guinness, a oposição ao plano tem sido até agora limitada. Isto pode ser atribuído a preocupações gerais sobre a qualidade de vida e segurança no centro da cidade, que ainda está a recuperar da pandemia de Covid-19 e regista um aumento da criminalidade violenta e uma grave escassez de habitação.
A proibição do tráfego de passagem provavelmente levará a uma mudança para estradas circulares internas, mas é vista como um passo em frente na redução da dependência do automóvel. Com planos para a primeira linha de metro da cidade para ligar o centro da cidade ao aeroporto, e com a ambição de melhorar espaços públicos como College Green e Parliament Street, Dublin está a definir um rumo claro para um futuro mais sustentável.
