O Instituto de Conhecimento para Política de Mobilidade (KiM) fornece conhecimento para a política de mobilidade do Ministério de Infraestrutura e Gestão de Águas (IenW). O instituto do conhecimento conduz suas próprias pesquisas e coleta conhecimentos desenvolvidos em outros lugares. Os centros de mobilidade são ligações físicas entre modos de transporte que, para além da sua função de mobilidade, também podem servir como ponto de concentração para o desenvolvimento espacial. Eles podem contribuir para vários objetivos políticos. Por exemplo, tornar as cidades livres de carros ou manter e melhorar a acessibilidade em áreas cada vez menores.
O conceito tem sido de grande interesse para os decisores políticos, empresas de transportes e outras partes interessadas há vários anos, mas ainda está em desenvolvimento e é interpretado de diferentes maneiras. Além disso, o desenvolvimento de polos exige coordenação com um grande número de outros instrumentos políticos. De acordo com o Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM), o governo central pode desempenhar vários papéis no desenvolvimento. A de diretor, financeiro e cliente lançador.
exploração do conceito de hub de mobilidade
Os centros de mobilidade são ligações físicas entre modos de transporte que, para além da sua função de mobilidade, também podem servir como ponto de concentração para o desenvolvimento espacial. Eles podem contribuir para vários objetivos políticos. Por exemplo, tornar as cidades livres de carros ou manter e melhorar a acessibilidade em áreas cada vez menores.
Os centros de mobilidade destinam-se ao transporte de passageiros, ao transporte de mercadorias ou a uma combinação destes. Os centros existem, na prática ou no conceito, em diferentes níveis de escala: o nível de uma área residencial (centro de bairro e centro distrital), de uma cidade ou periferia urbana, de uma região ou de um centro (inter)nacional, como um trem internacional estação, um aeroporto ou porto marítimo. Os hubs também diferem nos serviços de transporte oferecidos. Isto poderia significar uma mudança para outro meio de transporte, mas também o acesso à mobilidade partilhada (por exemplo, carros partilhados ou bicicletas partilhadas) e veículos eléctricos ligeiros de carga (LEVV). Além disso, os centros diferem nos serviços não relacionados com a mobilidade que são oferecidos, desde um ponto de encontro para o bairro até uma concentração em grande escala de habitação, trabalho e instalações.
valor adicionado
O conceito de hub não é completamente novo. Conceitos semelhantes foram utilizados anteriormente nos Países Baixos, como Park-and-Ride, centros de distribuição urbanos e Novos Projetos Chave. Mas o centro de mobilidade tem valor acrescentado porque ajuda a abordar as tarefas espaciais e relacionadas com a mobilidade de forma ainda mais integral. O conceito de hub reúne funções que se reforçam mutuamente.
Leia-o cheio artigo do KiM.
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