NS-vd Roger van Boxtel (foto till höger) verkar nöjd med det gröna avtalet som Europeiska kommissionen släppte på onsdagen. Enligt FD tilldelas järnvägsoperatörer en viktig roll i klimatplanerna. Tre fjärdedelar av vägtransporterna i EU måste så småningom flyttas till järnväg och vattenvägar.

”Det gröna avtalet är ett steg framåt. Det finns en trend att bilen skjuts tillbaka till de europeiska stadskärnorna och flygtrafiken på kort avstånd diskuteras också. Lätt- och snabbtågförbindelser ges mer utrymme i London, Paris och Ruhr-området. Den europeiska klimatplanen drar nytta av detta. Människor börjar göra olika val. Resebeteendet håller på att ses över, säger Van Boxtel.

Det finns oro över de enorma kraven som hänger ovanför Green Accord-programmet. Nationellt intresse är ofta av största vikt i transportpolitiken. Det förändras mycket långsamt. Europa borde påskynda exekveringstakten, sade det John Verbeek från FD.

Enligt honom borde Europeiska kommissionen locka medlemsländerna till snabbt genomförande. Klimatplanerna bör inte vara frivilliga. Tänkande från hemmabasen måste ses över.

"Ett förnuftigt paket med åtgärder från Europeiska kommissionen," säger Joris Melkert, associerad med TU Delft.

2,5% av de totala koldioxidutsläppen är ett resultat av luftfart. Åtgärderna kommer att bidra till hållbarhet. Men luftfarten fortsätter att växa internationellt. Bryssel föreslår bland annat att ta ut skatt på fotogen inom det gröna avtalet. 

Läs också: Spåra taket 2025 utan större justeringar