I utgåvan av Passenger Transport Magazine uppmärksammas Walter de Wit som argumenterar för en betydande ”mer betydande bidragTill en stängd busstransportsektor för en bråkdel av KLM-stödet.

"Ett stort drama" är hur Walter de Wit beskriver John de Wit i Haarlem den nuvarande situationen i sektorn. ”Vi står stilla i 80%. Vi kommer fortfarande att vara upptagna med bland annat grupptransport och tågbyte för NS. Vi vidtar för närvarande kortsiktiga åtgärder för att minska alla rörliga kostnader så mycket som möjligt. ”

”Att vi som privata busstransportföretag nu kan göra anspråk på NU och TOGS stödåtgärder, är trevligt, men du är inte med det. Du får bara tillbaka en del av dina kostnader. Och vår sektor är ett extremt kapitalintensivt företag. Missförstå mig inte, vi är nöjda med dessa stödåtgärder, men med all respekt finns det också betydande skillnader mellan sektorerna, men grunden för stödåtgärderna är densamma. ”

mer betydande bidrag

De Wit skulle ha föredragit att se ett "mer betydelsefullt bidrag" som bättre skulle återspegla egenskaperna hos privat busstransport. ”Det är nästan 100% säkerhet att vi som bussföretag, helt utanför vårt inflytande, kommer att uppnå ett starkt negativt rörelseresultat för 2020. Enligt vår uppfattning skulle en mer lämplig stödåtgärd därför vara ett system där regeringen under strikta villkor kommer att kompensera det negativa rörelseresultatet för 2020 upp till exempelvis en maximal kostnadsneutral ("0-raden") "

”Jag förstår hur brådskande det är att sätta in stödåtgärderna, men för vår sektor med sin arbets- och kapitalintensiva struktur är en annan strategi mer lämplig. Privat busstransport, till exempel, är ganska lik strukturen för civil luftfart. Detta har ofta samma problem. ” 

”Regeringen bör därför göra allt som står i dess makt för att bevara vår sektor och erbjuda utsikter för att den ska vara livskraftig i framtiden. Privat busstransport spelar också en viktig roll i studenttransporter, (ytterligare) kollektivtrafik och företagstrafik i Nederländerna. Utan kollektiv personpassagerartrafik stannar allt trots allt. Detta stöd är endast tillgängligt för en bråkdel av det belopp som till exempel redan har släppts för KLM. ”

"Framtiden? Jag hoppas verkligen att det kommer att förbli på kort sikt, men jag är inte särskilt positiv till det. Jag har inte min kristallkula till hands, men när jag ser hur försiktiga konsumenter är nu och när jag tänker på det fem fot långa sociala avståndet som du måste täcka i dina bussar blir ett genomsnittligt uppdrag med 100 resenärer praktiskt taget omöjligt. Tänk bara, för en sådan grupp behöver du 8 istället för 2 bussar. Då blir det överkomligt för en stor del av kunderna. ”

De Wit ser lösningen för detta så länge det är nödvändigt att göra att ansiktsmasker bärs av resenärerna på bussen, samtidigt som den normala sittplatsen hålls så mycket som möjligt. Det är en tragedi för alla företag. Det är därför möjligt att det bara kommer att bli en liten återhämtning nästa år, när Keukenhof börjar.

Läs också: Gränsövergången med Belgien kommer att förbli stängd till 8 juni