Bussbranschen befarar att nästan hälften av bussbolagen inte kommer att överleva sommaren 2020. Nittio procent av de fyra tusen bussarna står stilla. En undersökning av branschorganisationen Bus Transport Netherlands visar att sektorn kommer att förlora uppskattningsvis fyrahundra miljoner euro i omsättning under perioden mellan mars och juni. Det är en total katastrof, skadan är oöverskådlig. Det skriver Henk Hanssen, ekonomiredaktör knuten till hemsidan bankruptcydossier.nl.  

bussarna har inte lämnat garaget i år

Öppnandet av Keukenhof i slutet av mars är en framträdande plats på dagordningen för alla bussföretag. Det är den inofficiella öppningen av säsongen. Med dagsturer, stadsresor, skolresor och busslov ska hela årets omsättning genereras på cirka ett halvår. Normalt börjar den lugna vinterperioden i mitten av oktober, men i år kom vintern redan tidigt på våren: många bussar har knappt lämnat garaget.

busssektorn tappar fyrahundra miljoner i omsättning

Bustransport Nederland, branschorganisationen som representerar fyra femtedelar av bussbolagen, kallar det en "total katastrof". En färsk medlemsinventering visar att under perioden mars-juni försvinner mer än hälften av omsättningen för 77 procent av företagen. En tredjedel av medlemmarna ser omsättningen sjunka med mer än åttio procent. Branschorganisationen har räknat ut att den förlorade omsättningen uppgår till minst fyrahundra miljoner.

många bussoperatörer kommer inte att överleva smällen

Bussoperatörerna räknar inte med att förlusten kan tas igen under andra halvan av säsongen. De flesta antar att deras omsättning kommer att minska med femtio till åttio procent. Även om de förlitar sig på de nuvarande statliga stödåtgärderna kommer många företag inte att överleva detta slag. I ett brådskande brev till statssekreterare Mona Keijzer i ekonomin varnar branschorganisationen för att det finns överhängande betalningsproblem.

en dag med stillestånd kostar åttahundra euro per buss

De senaste åren har många företag investerat i nya bussar som är mer ekonomiska och hållbara. Köpeskillingen närmar sig snabbt fyra tusen euro. En dag med stillestånd kostar cirka åttahundra euro per buss, beräknar statssekreteraren för Bus Transport Netherlands. Ytterligare ett problem är att många företagare leasar bussarna: samtidigt som det inte kommer in mer pengar fortsätter kostnaderna för uthyrning och ränta i princip. Enligt branschorganisationen tillmötesgår leasingbolagen branschen.

Läs också: Walter de Wit argumenterar för ett mer betydande bidrag till busstransporter