När det gäller delad taxi har yrket fortfarande en lång väg kvar att gå. Från en nyligen genomförd omröstning under senaste online MaaS Kunskapscafé denna form av resor visade sig dingla i botten. Det är fortfarande en lång väg att gå för att se taxidelning som ett fullfjädrat transportelement inom Mobility as a Service. Men oforskning bildelning visar att det inte sker automatiskt. Inte ens när en snygg MaaS-app kommer ut på marknaden. 

"Bildelning och delad mobilitet kan växla upp och MaaS kan hjälpa till med detta. Nackdelen är förstås att MaaS också kräver många olika former av delad mobilitet”, säger Karla Münzel på TNO.

garanti på rörlighet med Amber

Amber, känd för den elektriska BMW I3 med orange takkant, är en av aktörerna på marknaden som erbjuder samåkning inom städer med 150.000 10 invånare. En "pilot" startades i Eindhoven under coronakrisen, vilket garanterar att en bil kommer att finnas tillgänglig inom en timme. Som regel är det XNUMX förare per bärnstensbil. Amber inom MaaS är en fantastisk spelare och har anslutit sig till Amaze-plattformen som kommer att rullas ut i Amsterdam. Till exempel kan varje stad snart ha sin egen app, eftersom andra utvecklingar är på gång i Utrecht.

"Delad mobilitet har fortfarande en lång väg att gå. När en gemensam bil är nödvändig kan föraren vilja ha en barnstol i bilen. Marknaden svarar ännu inte på dessa specifika behov, vilket är en brist inom MaaS-konceptet”, säger Sebastiaan van der Heijden från Utrechts kommun.

kontrollera det offentliga rummet

Utrecht växer. Detta ger utmaningar och möjligheter. Staden omfamnar tillväxt och använder den för att bli en modellregion för ett hälsosamt stadsliv. En annan syn på rörlighet spelar en viktig roll i detta. Inte bara i nya stadsdelar utan inom hela regionen. Enligt van der Heijden vill Utrecht behålla kontrollen över implementeringen av delad mobilitet och letar inte efter cowboys som fyller marknaden med delade skotrar. Även om skotrarna är godkända av RDW vill Utrecht helst inte se dem på allmänna vägar. Det är åtminstone anmärkningsvärt att Utrechts offentliga förvaltning kommer att avgöra vad som kan inkluderas i MaaS och vill förbjuda skotrar i förväg.

fasta priser med Felix 

Delvis på grund av corona är Felix ett av få företag där intäkterna nu täcker utgifter. På Felix serviceområde är det tillåtet att parkera fordonet var du vill. Om detta inte görs fortsätter räknaren att gå med 30 cent per minut. Felix vill att det ska bli lika normalt att använda en delad skoter även om man har bil. Företaget vill självklart få ut folk ur bilen, drivna av sina egna intressen. Felix pratar med många stora parter för att etablera samarbete. Till exempel kan man tänka på "sista milen" i NS-tågresor och HTM-spårvagnsanvändning.

kunskapscafé

Royal Dutch Transport (KNV) presenterade det andra MaaS Knowledge Café tisdagen den 8 september: MaaS och Shared Mobility. Leverantörer av delad mobilitet och kommunala myndigheter diskuterade effekten och potentialen av delad mobilitet, vad som behövs för att uppfylla den potentialen, förhållandet mellan delad mobilitet och MaaS och hur delad mobilitet passar in i ett hälsosamt mobilitetssystem.

Läs också: KNV, CROW och ministeriet för infrastruktur och miljö kommer att hålla ett kunskapskafé