Att använda en Tesla som taxi borde faktiskt vara en lysande idé. Tesla är en elbil som borde vara perfekt för sådana förhållanden. 2014 beslutade BIOS-gruppen att göra sin taxivagn helt elektrisk. För några år sedan var det ett krav från Schipholtaxi att en Tesla Model S köptes. I efterhand visar sig bilarnas kvalitet vara dystra och tillförlitligheten lämnar mycket att önska.
Filialchef Tofik Ohoudi som har en lång karriär som flottans chef har aldrig sett så många problem som han gjorde i Tesla. Hans arbetsgivare Bios Groep, som använder cirka 70 Teslas som taxibilar på Schiphol, går till domstol och kräver ersättning. Det lämnar det FD vet vad som också indikerar att en av de största holländska kunderna i Tesla inte längre är villig. Schiphol kräver att taxibilar med fullt batteri måste kunna åka minst 400 km.
"Tesla lovade att det inte skulle vara ett problem", förklarar Van der Veer till FD. "Men våra taxibilar klarade det aldrig." Tesla försvarar sig med att argumentera för att taxiföretaget använder bilarna för intensivt. Nonsens, säger Van der Veer. "Vi hade under förhandlingarna betonat att detta var en avgörande punkt för oss som taxibolag, där vi reser mycket."
Enligt Bios uppfyller inte Tesla avtalen från 2014. Bios köpte 72 Model S.-bilar för ett belopp på 5,7 miljoner euro, varav 720.000 400 euro subventionerades av RVO och kommunen Amsterdam för att öka elkörningen. En viktig del av affären är sortimentet. Schiphol kräver att taxibilar med fullt batteri måste kunna åka minst XNUMX km.
Schipholtaxi-kontraktet baserades på elektriska taxibilar. År 2014 kunde du bara välja Tesla i Nederländerna för att uppfylla detta krav. Tesla tar inte fullständig frihet här. De borde ha vetat att taxibilar används intensivt. Genom att leverera bilarna står du bakom din produkt. Då måste du också ge hemma vid klagomål och lösa dem ordentligt. Enligt många kunder är Teslas service i Nederländerna dålig och svår att nå.
ansvarig
Ibland hörs också att Schiphol är orsaken till problemen som klient och inte Tesla. Schiphol har aldrig ordinerat Tesla. De prioriterade elbilar i kön. Ändå visar forskning att Tesla-satsen från 2014, från vilken brutto för den första satsen Tesla-taxibilar härstammar, sattes ihop mycket dåligt. I slutändan visade sig den första generationens modell S inte vara tillförlitlig för intensiv användning.
