Försäljningen av nya mopeder och mopeder (eller skotrar) 2020 var på den högsta nivån sedan 2010. Totalt registrerades 84.711 45 enheter, vilket var en ökning med XNUMX procent jämfört med ett år tidigare. En femtedel av dessa var eldrivna, enligt siffror från RAI Association, BOVAG och RDC.

Behovet av enskilda transportformer har ökat avsevärt under 2020 på grund av coronakrisen. Delvis på grund av restriktionerna i kollektivtrafiken valdes cyklar, motorcyklar och skotrar oftare som alternativ. Av alla nya skotrar förra året var nästan tre fjärdedelar mopedvarianter med en maxhastighet på 25 km/h, medan det 2019 var mindre än två tredjedelar. Totalt levererades 62.348 22 nya mopeder, varav nästan 15 procent eldrivna. Ett år tidigare var andelen elvarianter i mopedförsäljningen 2025 procent. Skoterbranschen är därför på god väg att implementera Klimatavtalet, där man kommit överens om att nya mopeder först ska vara elektriska från XNUMX. Den höga graden av elektrifiering kan delvis tillskrivas den ökande populariteten för delningstjänster som nästan uteslutande använder elmopeder.   

MOpeder

Antalet registreringar av nya mopeder (maxhastighet 45 km/h) ökade från 19.927 2019 22.423 till 12,5 14 förra året; en ökning med 2019 procent. Liksom för mopedförsäljningen ökade andelen elvarianter bland nya mopeder från 18 procent 2020 till mer än XNUMX procent XNUMX.

DE MEST REGISTRERADE SNORFCYKELMÄRKENA 2020 VAR:

Piaggio (12.208 XNUMX enheter)

Sym (8.047 XNUMX stycken)

La Souris (6.251 XNUMX stycken)

DE MEST REGISTRERADE MOPEDÄRKEN 2020 VAR:

Sym (4.780 XNUMX enheter);

Piaggio (3.762 XNUMX enheter);

Kymco (1.975 XNUMX enheter).

OBLIGATORISK HJÄLM FÖR MOSKVA CYKLING

BOVAG och RAI Association framhåller att den snabba elektrifieringen av mopedparken snabbt kommer att föra de överenskomna klimatmålen närmare. Ett eventuellt obligatoriskt hjälmkrav för mopedister kommer dock att hämma denna utveckling. Den lägre maxhastigheten i kombination med en plats på den säkra cykelbanan och frånvaron av obligatorisk hjälm har visat sig vara avgörande för hundratusentals mopedägare. För leverantörer av delade skotrar är ett hjälmkrav också praktiskt taget omöjligt och rent av ohygieniskt. I en nyligen publicerad rapport av Arcadis anger 55 procent av mopedister att de kommer att byta till ett annat transportmedel om hjälmkrav införs. 4 av 10 kommer då att välja bilen och det är inte önskvärt, eftersom det kommer att sätta ytterligare press på tillgänglighet och livskvalitet, särskilt i städer. Alla former av tvåhjulingar behövs i desperat behov och enligt RAI Association och BOVAG finns det ingen plats att avskräcka från användning av mopeder, särskilt inte om detta är skadligt för snabb elektrifiering. Det rapporterar BOVAG på sin hemsida webbplats.

Läs också: Mest sålda motorcyklar 2020