Skattearrangemang för företagsrörlighet är onödigt komplexa och saknar all logik. De stimulerar inte tillräckligt hållbart resande och därför kan klimatmålen inte uppnås. Privata förare är skruvade. Det visar forskning av VakWereld till utvecklingen och trenderna inom affärsmobilitet. Cirka 1.000 XNUMX anställda och chefer för holländska företag och organisationer intervjuades för detta.
"Om du tittar ordentligt utanför, finns det en god chans att vi efter den här pandemin faller tillbaka till våra gamla vanor: varje dag bakifrån i bilen i bilköer. Men coronakrisen kan också orsaka en vändning, säger Henk Schmidt, huvudutredare för studien
Klimatmål ur bilden
Forskningen av VakWereld, utgivare av bland annat MobilityWereld och HomeworkersWereld, visar "att det är omöjligt för oss att nå klimatmålen", säger Henk Schmidt. Nästan 1.000 35 holländska anställda och chefer fyllde i den omfattande listan med XNUMX frågor. I kombination med siffror från bland annat Nederländernas statistik gav det en chockerande bild. "Rapporten som förlaget publicerar idag förklarar hur vi kan göra något åt det, eftersom det inte är för sent", sa Schmidt.
Endast en fjärdedel klarar sig på ett CO2-fotavtryck
Endast något mer än en fjärdedel av organisationerna (26 %) där respondenterna arbetar hanterar sitt koldioxidavtryck. År 2 införs regler för att minska koldioxidutsläppen för affärsresor och pendling hos organisationer med 2022 eller fler anställda. Endast 2 % av organisationerna belönar hållbart resebeteende
En tredje spelar ingen roll alls
De totala pendlingskostnaderna är cirka 13 miljarder euro per år? Och vi pratar inte om administrationen ännu. Trots de höga kostnaderna för mobilitet har 35 % av de tillfrågade ingen åsikt om resekostnadssystemet. Schmidt: "De bryr sig tydligen inte så mycket, eller de bryr sig åtminstone inte om att titta på det." Av de som tycker något om det är hälften nöjda och den andra hälften tycker att regelverket inte längre är aktuellt. Den främsta orsaken till denna uppdelning kan ligga i komplexiteten och bristen på logik i skattearrangemangen. Den komplexiteten har inte förbättrats sedan den obligatoriska populariteten av att arbeta hemifrån. Ersättningar för att arbeta hemifrån, det vill säga inte resa, beskattas till och med.
Privat chaufför är skruvad
Forskningen visar också att den anställde som använder sin egen bil för att åka till jobbet eller till jobb är skruvad. Denna privata förare får endast 19 cent per körd affärskilometer. Ett (skattefritt) bidrag som, känns det som, varit i kraft sedan urminnes tider. Oavsett om kostnaderna för att köra har blivit dyrare eller billigare, kommer de 19 centen stolt att förbli intakta oavsett om folk kör hållbart eller inte.
Uppgift för regeringen
Rapporten av BoxWorld tydliggör att det finns en uppgift för regeringen att förbättra och förenkla skattesystemet. Dessutom finns det många möjligheter för nederländska organisationer att sänka kostnaderna, bättre utnyttja finanspolitiska alternativ och uppnå klimatmål. Rapporten hjälper läsaren att göra val i den komplexa frågan om regelverk, de många leverantörerna och hanteringen av mobilitetskostnader.
Läs också: Mobilitetscenter: matchande utbud och efterfrågan
