De ILT övervakar taxitransporter. Syftet med detta är att bidra till säkra taxitransporter och rättvis konkurrens på taximarknaden. ILT fokuserar till stor del på efterlevnad av arbets- och vilotider. Detta görs för närvarande på basis av uppgifter som registrerats av Onboard Computer Taxi (BCT). Den måste installeras i varje taxifordon. Men att erhålla och bearbeta dessa uppgifter kan och måste förbättras.
Och det är uppdraget som projektet Realisation Variant BCT står för. Projektledare Henri van der Heijden berättar om bakgrunden och framstegen för detta projekt. Uppdraget för ILT är enkelt, leta efter kortlösa alternativ till BCT. Tidigare år har ILT forskat kring olika scenarier. Detta resulterade i en föredragen variant: Data Central.
Statssekreterare vill bli av med BCT-kort
"I det här scenariot är en specifik app eller enhet inte obligatorisk, utan sättet och frekvensen på vilket taxibolag tillhandahåller sina A&R-data. Det är positivt för taxiföretagaren, eftersom alternativ till BCT, som en app som körs på en smartphone, förmodligen är billigare.”
Flera mål
"I det här projektet arbetar vi med allt som behövs för att ta emot och vidarebehandla A&R-data online. Detta inkluderar arbetsprocesser, organisationsdesign, en central databas och de tekniska kopplingar (gränssnitt) som behövs för utbyte av data med taxichaufförer och företagare, Kiwa, RDW och KVK:s register samt med BCT Monitoring Tool. Det nya arbetssättet kräver också att departementet gör lagändringar. Vi vill också uppmuntra ICT-tjänsteleverantörer att utveckla produkter och tjänster som stödjer taxichaufförer och entreprenörer att registrera och tillhandahålla A&R-data.”
Flytta
– Avsikten är att det nya systemet ska göra det möjligt för inspektörer att lägga mindre tid på att skaffa data. Detta gör att de kan fokusera på att kontrollera data och vidta riskdrivna åtgärder. Jag tror också att detta kommer att göra det möjligt för inspektörer på fältet att ägna mer tid och uppmärksamhet åt de resor som taxichaufförer inte har rapporterat. Det gör att vi uppnår mer effekt i taxitillsynen med samma kapacitet.
utmaning
”En utmaning i detta projekt är att säkerställa tillräckligt stöd från dussintals inblandade och intresserade parter. Vi vill ha en lösning som hjälper oss att förbättra vår tillsyn och som samtidigt kostar taxibranschen mindre krångel och pengar.”
Övergångsperiod
Avsikten är att avtalen, arbetssätt, regelverk och (IKT)anläggningar ska vara helt klara 2024. Sedan finns det en till övergångsperiod; sektorn har getts fram till 2028 av statssekreteraren att byta från BCT till lämpliga alternativ.
"Våra ansträngningar syftar till att uppmuntra taxiföretagare att byta tidigt. Ju snabbare vi kan förbättra tillsynen, desto snabbare kommer detta att bidra till säkra taxitransporter och rättvis konkurrens på taximarknaden”.
Källa: ILT
Läs också: Slutet på en era taxi ombord dator