KNV betonade att kollektivtrafiken bör ha en exceptionell ställning.
I måndags stiftade Royal Dutch Transport bekantskap med statssekreterare Heijnen på I&W. KNV-ordförande Bertho Eckhardt och KNV-direktör Carlo Cahn passade på att inför statssekreteraren sjukvård och taxitransporter och privata busstransporter. De informerade henne också om den roll som KNV spelar inom kollektivtrafiken och i utvecklingen av Mobility as a Service.
Under samtalet diskuterades aktuella saker i grenarna, som det mycket omdiskuterade förarbrist och övergripande teman som att göra sektorerna mer hållbara och "Betalning enligt användning". När det gäller förarbrist insisterade Eckhardt på en bredare lär-arbete-bana. Att göra sektorerna mer hållbara KNV insisterade harmonisering av reglerna, särskilt med hänsyn till de framtida nollutsläppszonerna.
Det framhölls att de anslutna företagarna arbetar i flera städer samtidigt. En entydig policy säkerställer att företagare bättre kan ta steget mot nollutsläpp istället för att behöva arbeta med ett lapptäcke av regler. Dessutom är det nu i praktiken den kommun som vill göra det snabbast som sköter den nationella politiken, medan kommunerna inte alltid ställer realistiska krav.
När det gäller betalning enligt Use, mer känd som vägprissättning, framhöll KNV att kollektivtrafiken ska ha en exceptionell ställning oavsett vilket system som väljs. Eftersom ett av målen med vägavgifter är att förhindra trängsel, bör transportformer som minskar trängseln uppmuntras snarare än hindras.
TTO och BCT
Amsterdam planerar att släppa taxiförordningen/TTO-strukturen för att få slut på missbruk. KNV informerade statssekreteraren om att detta i KNV:s ögon är en katastrofal plan. KNV talade också om den nya BCT. Huvudbudskapet här var att KNV förespråkar en variant där företagaren måste tillhandahålla data (online och realtid), utan att kräva en specifik enhet eller app.
busstransport
Slutligen gjorde KNV klart att potentialen för privata busstransporter inte utnyttjas fullt ut eftersom det finns för lite kunskap om sektorn i nationell och lokal politik. Sektorn fulländar hela mobilitetssystemet genom att absorbera tillfälliga transportproblem och reagera under högtrafik.
Det finns dock ingen stimulerande politik, lika lite som det finns policyrelaterad uppmärksamhet i till exempel klimatpolitiken för internationella bussförbindelser. Detta samtidigt som det inte behövs någon ytterligare infrastruktur för bussförbindelser och busstransporter kommer på sikt att bli nollutsläpp. För övrigt, personaltransport med buss kan bättre stimuleras i arbetsrelaterad rörlighet. Detta förhindrar bilanvändning, vilket sparar trängsel och utsläpp.
Statssekreterare
Vivianne Heijnen (1982) är sedan den 10 januari 2022 statssekreterare för infrastruktur och vattenförvaltning (inklusive miljö och kollektivtrafik) i kabinettet Rutte IV. Hon har varit rådman i Maastricht sedan 2018 och var tidigare rådman för CDA i åtta år. 2009-2018 var hon chef för Bryssel Campus vid Maastricht University.
