Maximal restid för elevskjuts ska reduceras till högst 45 minuter.
Dennis Wiersma, minister för grund- och gymnasieutbildning, har redan flera gånger antytt att han vill sänka den maximala restiden enkel väg till 45 minuter, om det inte är möjligt på grund av avståndet till skolan. Wiersma för därför samtal med VNG om att justera den maximala enkelrestiden på 90 minuter som nu ingår i modellförordningen. Även om modellförordningen inte har någon rättslig status (det är ett direktiv) framgår det att tre fjärdedelar av kommunerna använder VNG-modellförordningen som grund vid utarbetandet av nya föreskrifter.
I avvaktan på den önskade ändringen av modellförordningen kommer VNG på dess begäran att vända sig till ett antal kommuner för att börja arbeta med en kortare restid. Givetvis med undantag för skolor som kräver längre restid på grund av sin stora spridning eller sitt lantliga läge, som skolor för elever med hörselnedsättning. Enligt Wiersma bör dessa kommuners erfarenheter, i kombination med resultaten av ovan nämnda enkätundersökning bland föräldrar, leda till en slutlig justering av modellförordningen. Detta ligger i linje med motionen från bland annat ledamoten De Hoop (PvdA) om justering av restiderna i modellförordningen.
datum
Till exempel har i dagsläget fyra av fem kommuner gjort överenskommelser med trafikföretaget om maximal restid. I en tredjedel av kommunerna är det högst en timme och i två tredjedelar längre än en timme enkel resa. De flesta kommuner vet inte hur länge elever inom anpassade transporter faktiskt reser i genomsnitt. Wiersma skriver att detta är oönskat och oacceptabelt. Mer än en tredjedel av kommunerna kunde ange detta och de redovisar en genomsnittlig restid på 50 minuter.
Kommuner måste gå i dialog med transportörer oftare än vad som är fallet i dagsläget, inte bara vid anbud på elevskjuts eller i slutet av kontraktet utan även under entreprenaden. Det beror på att kommuner inte alltid har överblick över kundnöjdhet eller klagomål, vilket gör att möjligheterna att justera policyn är begränsade.
Det är en av de anmärkningsvärda rekommendationer från tillståndet övervaka genomföra studenttransport åtgärder, som skickades till representanthuset av ministern för primär- och gymnasieutbildning Dennis Wiersma. Enligt Wiersma behöver det verkligen förbättras. Föräldrar och elever ska i alla fall ha en tydlig kontaktpunkt dit de kan gå med klagomål på transporter. Ministern förväntar sig att varje kommun har detta eller kommer att ordna det så snart som möjligt. Han kommer även att ta med detta i möjligheterna till handledning.
LBVSO
Viktiga parter, inklusive VNG och Royal Dutch Transporters (KNV), kommer att bidra till strukturella lösningar för målgruppstransporter. Från och med nu vill Dennis Wiersma testa dessa lösningar hos organisationer som LBVSO och Ouders & Onderwijs. Dennis Wiersma har tillsammans med LBVSO pratat med elever från (gymnasial) specialutbildning som åker elevskjuts.
"Det här samtalet var mycket värdefullt och gjorde ännu en gång tydligt hur viktigt det är att transporterna är välorganiserade för dessa elever och att åtgärder vidtas på kort sikt. Jag tackar också LBVSO för att de medarrangerar detta samtal och den fortsatta uppmärksamhet de ha för ämnet elevskjuts."
LBVSO har också lagts till de ordinarie tjänstesamråden med bland annat Barnombudsmannen och Föräldrar och Utbildning.
