Här kokar kritiken ner till idén om "gör som jag säger, inte som jag gör", vilket kan anses hycklande.
Tanken att större organisationer eller myndigheter vet bättre vad som är bra för oss och försöker styra vårt beteende i en viss riktning ses ofta som nedlåtande. Efter en nyligen publicerad publikation av De Mobiliteitsalliantie som innehåller förslag som ska ingå i ett framtida koalitionsavtal, reagerar Yteke de Jong från Telegraaf hårt och kallar det "gnomesocialism" och "nedlåtande" av de förenade transportföretagen, vars vissa direktörer och ordförande är körs runt i bil med förare.
För de Jong har alliansens budskap med saken att göra provocerande underton genom att slå fast att pendlare borde gå och cykla mer. Mobilitetsalliansen, ett samarbete mellan 25 mobilitetspartier, kastar sig in i hjärtat av den politiska debatten inför det kommande riksdagsvalet. Men vad är kärnan i deras budskap och hur reagerar kritiker på det? Mobilitetsalliansen ber de politiska partierna att bädda in vikten av mobilitet i valprogrammen och det kommande koalitionsavtalet. Denna begäran understryker mobilitetens avgörande roll i en rad centrala teman som bostäder, kväve och klimatutmaningen.
Yteke de Jong från Telegraaf tolkar budskapet av alliansen genom att slå fast att pendlare borde gå och cykla mer. Detta kommer från ANWB-chefen Marga de Jagers förslag att det ibland är bättre för folk att gå istället för att ta bussen efter tågresan. Det är ett förslag som betonar både hållbarhet och hälsa, men som väntat har denna suggestiva 'pedagogiska' aspekt mött en del motstånd i media.
Mobilitetsalliansen ber de politiska partierna att bädda in vikten av mobilitet i valprogrammen och det kommande koalitionsavtalet.
Även om de Jong antyder att bilen är frånvarande i brevet från alliansen, klargör De Jager att det verkligen finns uppmärksamhet för bilens roll. Bilen är oumbärlig, särskilt på landsbygden. I stadsområden ser dock alliansen potentialen för en större betoning på cykling, särskilt för arbetare som bor inom 15 mil från sin arbetsplats.
En nyckelpoäng i alliansen är att mobilitet måste förbli överkomlig och hållbar. Det innebär att investera i nollutsläppsbilar, multimodala lösningar och att göra mobiliteten mer hållbar överlag. Alliansen konstaterar olika åtgärder allt från att underlätta tillväxt genom infrastruktur av hög kvalitet, att bättre utnyttja befintlig infrastruktur till att främja närhet.
Även om Klimatavtalet föreskriver att mobiliteten ska uppnå 12 % av CO2-minskningen, påpekar De Jager att endast en liten del av pengarna från Klimatfonden är avsedda för detta ändamål. Detta visar på en diskrepans mellan nationella mål och finansiering.
Mobilitetsalliansens uppmaning fokuserar på att sätta mobilitet i centrum för den politiska diskussionen. Även om deras idéer ibland kan misstolkas, till exempel förslaget att gå eller cykla mer, är det tydligt att deras övergripande budskap syftar till en mer hållbar och integrerad mobilitetsstrategi för Nederländerna. Debatten kommer sannolikt att fortsätta fram till valet och därefter eftersom den nationella mobilitetsstrategin fortsätter att utvecklas.
