I en tid när alla positiva nyheter är välkomna, har denna unika familjeflykt något magiskt: den påminner oss om de mänskliga berättelserna bakom de rörande rubrikerna och politiska besluten.
I en tid då personalbrist är synlig inom många sektorer står också flyget inför en allvarlig utmaning. KLM Royal Dutch Airlines, flaggskeppet för den holländska flygindustrin, brottas med en akut brist på piloter. Med tanke på den kritiska situationen har Dutch Airline Pilots Association (VNV) infört tillfälliga åtgärder, inklusive möjligheten att flyga med två 2nd officerare. Detta gav Arjen van Balen, kapten för B777/B787 vid KLM, en unik möjlighet: förra veckan flög han med sina två barn, båda klassade som 2:a officerare, på KL895 till Shanghai. Men situationen sätter också ett skarpt ljus över det strukturella problemet med KLM:s personalpolitik.
Det är en berättelse som nästan känns filmisk: en pappa och hans barn, förenade på höga höjder, stödda av en passion som de delar.
Bristen på antalet tillgängliga piloter är resultatet av år av ovilja att anställa ny personal. Många unga piloter har lagt sina karriärer på is under de ekonomiska krisåren, vilket resulterat i en bristande progression till specifika flygplanstyper. KLM meddelade att de skulle anställa hundra nya piloter under loppet av detta år, men enligt... VNV är det ett steg som borde ha tagits mycket tidigare.
Medan KLM kämpar mot bristerna brottas flygbranschen som helhet med en annan, lika angelägen fråga: regeringens beslut om neddragning, som motiveras av bullerproblem. Enligt en nyligen genomförd SEO-studie på uppdrag av olika fackföreningar kommer detta beslut att få katastrofala konsekvenser för sysselsättningen på och runt Schiphol. Mer än 13.000 10 jobb kommer att gå förlorade, vilket motsvarar cirka 133.000 procent av den totala sysselsättningen i sektorn. Det är ett betydande slag för en industri som med 18 XNUMX jobb och ett ekonomiskt mervärde på XNUMX miljarder euro är avgörande för den holländska och lokala ekonomin.
VNV:s ordförande Camiel Verhagen kritiserar regeringens neddragningsbeslut. "Detta är inte ett val mellan jobb och lokalinvånare; det borde det inte vara. Det är ett regeringsdrivet val som får tusentals människor att förlora sina jobb”, säger han. Fackförbunden håller med om denna kritik och tillägger att regeringen tidigare felaktigt minimerat påverkan på sysselsättningen. De förlorade jobben och de beräknade uppsägningskostnaderna på cirka 284 miljoner euro för arbetsgivare, utöver de sociala kostnaderna för (tillfällig) arbetslöshet mellan 20 och 76 miljoner euro, är allt annat än marginella.
I dessa komplexa tider när KLM och den holländska flygindustrin står inför flera kriser, blir det allt tydligare att både kortsiktiga lösningar och långsiktiga strategier behövs för att hålla sektorn hållbar och fungerande. Medan enskilda familjer som Arjen van Balens finner stunder av glädje och gemenskap, avslöjar den nuvarande situationen strukturella problem som kräver ett mycket bredare och djupare förhållningssätt.
