MaaS Globals konkurs, känd för mobilitetsappen Whim, är en avgörande vändning för mobilitetssektorn.
Finska företaget Maas Global, känt för appen Whim, har ansökt om konkurs, vilket rapporteras av konkursregistret som förvaltas av det finska rättsregistercentret. Detta följer på ett besked i början av mars om nedläggningen av appen Whim, som sedan starten 2015 var känd för att kombinera olika transporttjänster som kollektivtrafik, taxi, stadscyklar, elskotrar, delade bilar och hyrbilar.
Trots cirka 10.000 9,3 aktiva månadsanvändare i Helsingfors hade företaget länge varit förlustbringande, med en förlust på över 3,8 miljoner euro på en omsättning på 2022 miljoner euro 38, och sysselsatte 149 personer. Trots den imponerande investeringen på XNUMX miljoner euro från stora aktörer som BP Ventures, Toyota och Mitsubishi, kunde det finska företaget inte klara av den ekonomiska verkligheten. Denna incident belyser de inneboende utmaningarna med Mobility as a Service (MaaS) och belyser den svåra vägen till en hållbar affärsmodell i denna innovativa sektor.
MaaS Global positionerade sig som en pionjär inom mobilitetssektorn med målet att förenkla stadsresor genom deras Whim-applikation. Denna app gav användarna en integrerad lösning för att planera och boka olika transportsätt via en enda plattform. Efter en lovande start i städer som Wien, Antwerpen, Helsingfors och Tokyo ställdes företaget inför ekonomiska motgångar. Med en förlust på 9,3 miljoner euro på en omsättning på 3,8 miljoner euro 2022 illustrerar siffrorna utmaningarna med att uppnå en hållbar affärsmodell.
tillfredsställande
Nyheten kom också ut genom en känslomässigt tillkännagivande från Esra Özbay, Chief Investment Relations Officer (CIRO) och COO för MaaS Global. "Tillsammans med Sampo Hietanen, fadern till MaaS-konceptet, och deras team har Özbay genomfört en resa som, trots utmaningar, för alltid kommer att förbli deras stolthet."
"Här är till nästa kapitel, att föra vidare andan av innovation och de vänskaper vi har knutit. Låt oss se vart resan tar oss härnäst."
I tillkännagivandet talar Özbay med både allvar och tacksamhet om slutet på MaaS Global. Hon lyfter fram de drömmar som hon och Hietanen startade projektet med, de förändringar de ville göra inom mobilitetssektorn och de oundvikliga gupp på vägen. Även om allt inte gick som planerat är Özbay fortfarande stolt över vad laget har åstadkommit tillsammans.
Helsingin Sanomat rapporterar att företaget hade cirka 10.000 2022 aktiva användare i Helsingfors. Företaget gjorde en förlust på 9,3 miljoner euro 3,8, med intäkter på 120 miljoner euro samma år, enligt dess senaste finansiella rapport. Enligt LinkedIns data har företagets antal anställda sjunkit från en topp på 2020 personer i januari 28 till XNUMX under den senaste månaden.
problemen
MaaS Globals problem speglar en bredare omvandling inom mobilitetssektorn, där startups står inför ekonomiska förändringar, sammanslagningar och omstruktureringar. Jakten på livskraftiga affärsmodeller tvingar företag att ompröva sina strategier, vilket ofta resulterar i uppsägningar och drastiska minskningar av personalstyrkan. Från 120 anställda i januari 2020, sjönk MaaS Globals personalstyrka till 28 under den senaste månaden, en trend som är synlig över hela branschen.
Sampo Hietanen, en av pionjärerna bakom MaaS-konceptet, var grundare och VD för MaaS Global. Han är allmänt erkänd som en visionär inom mobilitetssektorn, med en stark övertygelse om att framtiden för urban mobilitet ligger i att tillhandahålla integrerade mobilitetstjänster som är mer tillgängliga, effektiva och hållbara än traditionella ägarbaserade modeller.
Hietanen har en bakgrund inom anläggning och har haft en betydande inverkan på hur städer och företag tänker kring transporter och mobilitet. Genom sitt ledarskap har MaaS Global spelat en viktig roll i att forma debatten och praktiken kring Mobility as a Service, trots de finansiella och operativa utmaningar företaget stod inför.
"För exakt 8 år sedan var vi upptagna med att skapa den första utgåvan av Whim, som skulle bli standarden för dess användarcentrerade design, och den första kommersiella MaaS-prenumerationstjänsten. Jag är förvånad över att UX-riktmärket fortfarande håller i sig. Så mycket fantastiska kollegor bidrog. Jag tycker att lekfullheten syntes i produkten. Tyvärr gjorde vi nog oss skyldiga till att försöka gå från noll till ett i ett steg – transportmarknaden är fragmenterad och går långsammare än en agil startup."
Trots att kollaps av MaaS Global, framtiden för MaaS verkar inte dyster. Effektiviteten hos MaaS-applikationer och deras roll i stadsreseplanering är fortfarande en prioritet för många städer. En studie utförd i Zürich belyser den positiva effekten av att samla transporttjänster genom en enda applikation, vilket underlättar tillgången till olika transportsätt och kan uppmuntra användningen av dem.
Ett företags konkurs, hur symboliskt det än är, ifrågasätter inte livskraften för själva MaaS-konceptet. Tvärtom understryker det vikten av kontinuerlig reflektion över affärsmodeller och implementeringsstrategier anpassade till detta komplexa och ständigt utvecklande ekosystem. Mobilitetsbranschen står vid ett strategiskt vägskäl, där innovation, samverkan mellan olika aktörer (offentliga, privata, nystartade företag, stora koncerner) och anpassning till medborgarnas verkliga behov kommer att spela en avgörande roll.
