Aanval op leveranciers krijgt bijsmaak door eigen product en dubbele pet van ondernemer. Bart Altena, CEO van Esdal Planning en directeur-eigenaar van Taxicentrale Altena, mengt zich nadrukkelijk in het debat rond de invoering van de Centrale Database Taxivervoer (CDT). Daarbij kiest hij vol de aanval richting hardwareleveranciers in de taxibranche. Tegelijkertijd

Het Nederlandse taxivervoer staat op de drempel van een aanzienlijke hervorming met de introductie van de Centrale Database Taxivervoer (CDT)-wetgeving. Hoewel de initiatiefnemers een efficiëntere, meer gecentraliseerde administratie van ritgegevens willen waarborgen, uiten diverse spelers in de markt ernstige bedenkingen over de haalbaarheid en veiligheid van het nieuwe systeem. Euphoria Mobility,

KNV Zorgvervoer en Taxi heeft staatssecretaris Jansen (Openbaar Vervoer en Milieu) officieel verzocht om een pilot voor de Centrale Database Taxivervoer (CDT) op te starten per 1 januari 2025. In een brief heeft de brancheorganisatie aangedrongen op deze stap, om vervoerders extra tijd en ruimte te bieden voor de noodzakelijke

De taxibranche staat aan de vooravond van aanzienlijke veranderingen op het gebied van dataopslag en toezicht. Bij het gebruik van taxi boordcomputers spelen dataopslag en databeveiliging een cruciale rol. De Europese Unie (EU) heeft regels opgesteld over het opslaan van data die moeten verzekeren dat gegevens in elke EU-lidstaat met dezelfde

Het project voor zijn vervanging is geen controversieel onderwerp. Ondanks de val van het kabinet Rutte IV, blijft de planning voor de nieuwe Boordcomputer Taxi (BCT) volgens schema verlopen. De val van het kabinet vormt geen obstakel voor dit project, dat wordt geleid door Henri van der Heijden. Bij het demissionair worden

Realisatie Variant BCT (RVB) heeft als opdracht de gekozen hoofdvariant verder uit te werken en realiseren. Social Impact Factory gevestigd op Vredenburg te Utrecht was de perfect gekozen locatie om marktpartijen inkijk te geven in de stand van zaken realisatie variant BCT. Een behoorlijke opkomst van geïnteresseerden en een deskundige uitleg

Als je het de sector vraagt, heeft de BCT het sinds de invoering nog geen dag goed gedaan. Inloggen op de nieuwe generatie boordcomputer taxi (BCT) moet eenvoudig en veilig gebeuren. Er wordt door het ILT naar verschillende manieren gekeken, maar zoals het er nu uitziet valt DigiD af. De exploitatiekosten

Gebruikers van simkaarten van Vodafone moeten zich niet meteen zorgen maken. De boordcomputers die in Nederland in veel taxi's zitten maken in de meeste gevallen nog steeds gebruik van het oude 2G netwerk. Omdat het vanaf juni 2023 niet meer mogelijk is om gebruik te maken van datacommunicatie via T-Mobile simkaarten

De ILT heeft onderzoek gedaan naar verschillende manieren om gegevens voor arbeids- en rusttijden vast te leggen voor het toezicht. De ILT werkt aan een alternatief voor de boordcomputer taxi (BCT) en de bijbehorende BCT-kaarten. Dat doet de ILT om het toezicht op de naleving van arbeids- en rusttijden te verbeteren

Belangrijk is dat het met de Cabman MDT mogelijk blijft om gebruik te maken van al de aanvullende producten. Afgelopen jaren heeft Euphoria hard gewerkt aan een verbeterde boordcomputer. Daarom zijn ze ook enorm verheugd dat de Cabman MDT afgelopen week de RDW-typegoedkeuring voor dit product heeft ontvangen. Om te beginnen beschikt

De nieuwe BCT variant is bedoeld voor de registratie van de arbeids- en rusttijden. Niet meer, niet minder. De afgelopen twee jaar is richting ministerie en ILT door KNV kenbaar gemaakt welke uitgangspunten en voorwaarden van belang zijn bij de totstandkoming van een nieuwe BCT variant. In algemene zin is KNV

De boordcomputer, ook wel de BCT genoemd, is jarenlang een discussiepunt geweest in de taxisector. Voor- en tegenstanders struikelden met een mening over het apparaat. Op weg naar een wettelijk statuut voor het apparaat sneuvelden diverse bedrijven in de markt. Amper na de afschrijving van de investeringskosten van het apparaat

De software-update 2.4 voor de BCT is per direct beschikbaar. Nadat het Tilburgse bedrijf afgelopen maand officiële goedkeuring kreeg van de RDW, konden ze aan de  slag met het updaten. In tegenstelling tot de 2.3 update is deze BCT-update niet verplicht. De nieuwe versie biedt echter wel een hoop verbeteren

Voor 21 maart 2020 moet iedereen de nieuwe BCT-kaart (G3) in bezit hebben en in gebruik nemen. Door slordigheid bij het Kiwa is dit bij een aantal bedrijven en chauffeurs niet het geval, omdat de kaarten niet op tijd zijn geproduceerd of niet op tijd zijn opgestuurd door het Kiwa. Door

Taxichauffeurs klagen massaal over de verslechterde kwaliteit van de datacommunicatie van hun boordcomputer die vaak onbereikbaar blijft. Op dit ogenblik worden alle boordcomputers in de taxi landelijk voorzien van een update G3 certificaat. Of de golf aan gemelde BCT storingen samengaat met de uitvoering van de certificaat updates wordt momenteel onderzocht. In

De sector wordt geconfronteerd met de geldigheid van de veiligheidscertificaten van alle BCT-kaarten want zoals al heel lang bekend loopt de geldigheid op 20 maart 2020 af. Daarnaast verlopen ook de geldigheid van de chauffeurskaart en de ondernemerskaart op 20 maart 2020. Een digitaal certificaat van PKI overheid waarborgt de betrouwbaarheid van informatie-uitwisseling via