Tag archieven: BTW

Van btw tot box 3: nieuwe belastingregels raken portemonnee en klimaat

Het kabinet zet per 1 januari 2026 een brede stap richting een beter functionerend belastingstelsel.

Met een groot pakket aan wijzigingen wil de regering tegelijkertijd oog houden voor de koopkracht van Nederlanders, de klimaatdoelen en een eerlijkere belasting van inkomen en vermogen. De maatregelen vloeien voort uit eerder aangenomen wetsvoorstellen en het Belastingplan 2026, dat op 16 december door de Eerste Kamer is goedgekeurd. Daarmee krijgt een reeks fiscale aanpassingen definitief groen licht.

Volgens staatssecretaris Eugène Heijnen van Fiscaliteit, Belastingdienst en Douane is het verbeteren van het belastingstelsel een doorlopend proces. “Het verbeteren van het belastingstelsel gaat continu door. Zo schrappen of wijzigen we belastingmaatregelen waarvan duidelijk is dat ze niet bereiken waarvoor ze bedoeld zijn. Dit geldt ook voor maatregelen waarbij blijkt dat het geen efficiënte manier is om het doel te bereiken. Er is in het parlement brede steun voor deze maatregelen. Tot het aantreden van het nieuwe kabinet blijf ik mij inzetten voor het verbeteren van het belastingstelsel”, aldus Heijnen. Die inzet vertaalt zich in ingrepen die vrijwel alle Nederlanders op de een of andere manier gaan raken.

evaluaties

Uit evaluaties blijkt dat sommige regelingen hun doel voorbijschieten. Daarom wordt vanaf 2026 het lage tarief in de motorrijtuigenbelasting voor kampeerauto’s verder versoberd en volledig geschrapt voor paardenvervoer. Ook het verlaagde btw-tarief voor logies verdwijnt. Overnachtingen in hotels, vakantiewoningen en stacaravans vallen niet langer onder het 9 procenttarief, maar onder het algemene btw-tarief van 21 procent. Die verhoging geldt eveneens voor kortdurend logies, tot maximaal zes maanden, voor bijvoorbeeld werknemers, studenten, asielzoekers en dak- en thuislozen.

bijtelling

Daarnaast wordt een onduidelijkheid rond de bijtelling voor zakelijke fietsen opgeheven. Werknemers die hun fiets van de zaak ook privé gebruiken, hoeven daarover vanaf 2026 geen 7 procent bijtelling meer te betalen. Dat moet zorgen voor meer duidelijkheid en minder administratieve rompslomp.

Op het gebied van inkomen en ondernemen kiest het kabinet voor een aantal pijnlijke maar volgens de regering noodzakelijke keuzes. Om de btw-verhoging op cultuur, media en sport terug te draaien, worden de schijven van de inkomstenbelasting en de heffingskortingen niet volledig geïndexeerd. Daardoor vallen mensen iets eerder in een hogere belastingschijf. De eerste schijf stijgt naar 39.357 euro, terwijl de tweede schijf uitkomt op 79.137 euro.

De arbeidskorting wordt aangepast, waarbij de inkomensgrenzen per 1 januari 2026 omlaag gaan. Dit pakt gunstig uit voor mensen die in deeltijd werken en minder verdienen dan het minimumloon, omdat zij meer arbeidskorting krijgen. Tegelijkertijd wordt de accijnskorting op benzine, diesel en LPG met een jaar verlengd tot 1 januari 2027. De korting valt wel lager uit, waardoor de accijns op benzine 0,84 euro per liter wordt, op diesel 0,55 euro en op LPG 0,20 euro.

Foto: © Pitane Blue – snellader De Vleute

Zelfstandigen krijgen te maken met een verdere verlaging van de zelfstandigenaftrek, die in 2026 daalt naar 1.200 euro. Daar staat tegenover dat het vrijgestelde maandbedrag voor vervroegd pensioen met 300 euro bruto omhooggaat. Werkgevers betalen hierover geen extra belasting, wat oudere werknemers met zwaar werk meer ruimte geeft om eerder te stoppen.

Wet Hillen

Ook vermogen blijft niet buiten schot. Binnen de erf- en schenkbelasting worden constructies aangepakt waarbij partners vlak voor overlijden of scheiding het vermogen ongelijk verdelen om belasting te ontwijken. Voortaan wordt belasting geheven over de helft van de gemeenschap van goederen. De aangiftetermijn voor de erfbelasting wordt verruimd van acht naar twintig maanden, zodat erfgenamen meer tijd krijgen om hun zaken op orde te brengen. Daarnaast wordt de Wet Hillen versneld afgebouwd, waardoor de belastingkorting voor mensen met een afgeloste hypotheek sneller verdwijnt en in 2041 helemaal eindigt.

Voor de woningmarkt is er ook een lichtpuntje. Wie in 2026 een tweede woning koopt als belegging of vakantiewoning, betaalt minder overdrachtsbelasting. Het tarief daalt van 10,4 procent naar 8 procent.

BPM-tarief

Op het gebied van klimaat en mobiliteit zet het kabinet verdere stappen richting vergroening. Het verlaagde bpm-tarief voor emissievrije auto’s gaat ook gelden voor motoren en bijzondere voertuigen zoals kampeerauto’s en rolstoelauto’s. Tegelijkertijd blijven brandstofauto’s via aangepaste bpm-tarieven worden aangespoord om zuiniger te worden. De korting op de bijtelling voor elektrische auto’s van de zaak wordt met twee jaar verlengd, terwijl de youngtimerregeling wordt aangescherpt door de minimumleeftijd te verhogen naar zestien jaar.

Tot slot wordt gewerkt aan het versterken van het vertrouwen in het belastingstelsel. Crypto-aanbieders worden verplicht om persoonsgegevens en transactiegegevens van klanten te verzamelen en te rapporteren aan de Belastingdienst. Daarmee wil de overheid belastingontduiking beter aanpakken en zorgen dat iedereen zijn eerlijke deel bijdraagt.

Agema over stijgende prijzen: ‘iedereen schrikt in de supermarkt’

Viceminister-president Fleur Agema trad vrijdag op de voorgrond tijdens de wekelijkse persconferentie na afloop van de ministerraad.

Door de afwezigheid van de zieke premier Dick Schoof nam Agema de honneurs waar en besprak ze een breed scala aan onderwerpen, variërend van de financiële koers van het kabinet tot de recente kunstroof in Assen. Met de Voorjaarsnota in aantocht en een verhitte discussie over een mogelijke btw-verhoging, stond de bijeenkomst in het teken van politieke en economische spanningen.

De griepepidemie die Nederland in zijn greep houdt, heeft ook de premier getroffen. Agema begon de persconferentie met een persoonlijke noot door haar beste wensen over te brengen aan Schoof en alle andere Nederlanders die momenteel ziek zijn. Ze sprak de hoop uit dat de minister-president spoedig herstelt en weer de leiding kan nemen.

Een van de belangrijkste onderwerpen die ter sprake kwam, was de oprichting van de ministeriële commissie Economie en Natuurherstel. Deze commissie, waarin meerdere bewindspersonen zitting hebben, werd in het leven geroepen om een antwoord te formuleren op recente rechterlijke uitspraken in het stikstofdossier. Volgens Agema ligt er een immense uitdaging voor het kabinet: enerzijds moeten natuurherstelmaatregelen worden doorgevoerd, anderzijds moet de economie blijven draaien. “Dit is geen probleem dat binnen een week opgelost kan worden, maar de urgentie is duidelijk en we werken er hard aan,” stelde ze.

regeerakkoord

In de ministerraad werd ook de route uitgestippeld voor de voorjaarsbesluitvorming. De prioriteiten uit het regeerakkoord moeten worden afgewogen tegen financiële tegenvallers en de politieke realiteit in de Kamer. Agema gaf aan dat alle ministeries beleidsbrieven zullen opstellen met hun budgettaire voorstellen en dat minister van Financiën Heinen in maart bilaterale gesprekken zal voeren om de begroting verder uit te werken. In april volgt een raming van het Centraal Planbureau (CPB), waarna een concept van de Voorjaarsnota zal worden opgesteld. Dit document, cruciaal voor het verdere regeringsbeleid, wordt eind april naar de Tweede en Eerste Kamer gestuurd. Agema vergeleek het proces met een treinreis: “De rails zijn gelegd, de eindbestemming is bereikt en vandaag hebben we de trein op gang gebracht.”

Een emotioneel moment in de persconferentie was Agema’s reactie op de kunstroof in het Drents Museum in Assen. Ze sprak haar afschuw uit over de gewelddadige diefstal, waarbij waardevolle Roemeense kunstobjecten werden ontvreemd. “Dit is een slag in het gezicht van de cultuursector, zeker omdat het om geleende werken gaat,” aldus Agema. Ze prees de snelle actie van de politie, die drie verdachten wist op te pakken, en sprak de hoop uit dat de kunstwerken spoedig ongeschonden worden teruggevonden.

Het onderwerp dat de meeste politieke spanning opriep, was de mogelijke verhoging van de btw. Frits Wester van RTL Nieuws vroeg Agema naar het plan dat momenteel in de Tweede Kamer ter discussie staat. Ze bevestigde dat dit deel uitmaakt van de voorjaarsbesluitvorming en dat de gesprekken nog in volle gang zijn. De oppositie en zelfs enkele coalitiepartijen uitten al stevige kritiek en dienden een motie in om het plan te blokkeren. “Natuurlijk moet daar rekening mee worden gehouden,” erkende Agema. “De financiële puzzel is complex en draagvlak is essentieel.”

Foto: © Pitane Blue – Dick Schoof – Minister President

Politieke spanning stijgt: coalitie verdeeld over BTW-verhoging en voorjaarsnota

Wester confronteerde haar ook met de felle kritiek van PVV-leider Geert Wilders, die zich op X fel uitsprak tegen de belastingverhoging. Agema bleef diplomatiek en benadrukte dat het kabinet een evenwichtige beslissing moet nemen, waarbij de wensen van de Tweede Kamer serieus worden gewogen. “We nemen alle moties serieus en zoeken naar een oplossing die breed gedragen kan worden,” zei ze.

Een ander financieel vraagstuk dat ter tafel kwam, was de 165 miljoen euro die nodig is voor de opleiding van verpleegkundigen. Agema verzekerde dat hier niet op zal worden bezuinigd en dat het bedrag tijdelijk geparkeerd wordt, zodat er voldoende tijd is om de begroting in balans te brengen. “De zorg mag niet de dupe worden van de financiële situatie,” stelde ze.

BTW-discussie

Laurens Boven van BNR Nieuwsradio vroeg naar de verantwoordelijkheid voor de btw-discussie. Agema maakte duidelijk dat minister Heinen de leiding heeft over het proces, maar dat uiteindelijk alle vier de coalitiepartijen zich achter de Voorjaarsnota moeten scharen. Boven bracht vervolgens de kritiek van BBB’er Henk Vermeer ter sprake, die beweerde dat de ramingen niet kloppen en dat er miljarden euro’s over zijn. Agema gaf toe dat er een verschil is tussen ramingen en realisaties en dat Heinen een expertcommissie heeft ingesteld om dit nader te onderzoeken. “De financiële realiteit is ingewikkeld en we moeten alle mee- en tegenvallers meenemen,” aldus Agema.

Op de vraag van een journalist over de samenwerking tussen het CDU en de radicaal-rechtse AfD in Duitsland, antwoordde Agema dat dit niet besproken was in de ministerraad. Ze erkende dat het een opvallende ontwikkeling was, maar wees erop dat Nederland in het verleden ook te maken heeft gehad met politieke samenwerking tussen partijen van uiteenlopende signatuur.

Tot slot werd Agema gevraagd naar de geruchten dat ze gepasseerd zou zijn toen de ministerraad werd verschoven vanwege de afwezigheid van premier Schoof. Ze ontkende dit stellig en gaf aan dat het een bewuste keuze was om de ministerraad zoveel mogelijk door de premier zelf te laten leiden. “Dat scheelt mij als minister van Volksgezondheid tijd en voorbereiding,” voegde ze eraan toe.

De persconferentie van Agema bood een diepgaand inzicht in de politieke en financiële uitdagingen waar het kabinet voor staat. Met de Voorjaarsnota in zicht en de btw-discussie in volle gang, is duidelijk dat de komende maanden cruciaal worden voor de stabiliteit van de coalitie.

Kabinet: BTW-verhoging naar 21,4 procent lijkt kansloos na politiek verzet

Het plan van het kabinet om het hoogste btw-tarief te verhogen naar 21,4 procent krijgt direct forse tegenwind vanuit de Tweede Kamer.

De verhoging, die naar verwachting zo’n 1,3 miljard euro zou opleveren, moet een gat in de begroting van 1,2 miljard euro dichten. Maar nu al maken meerdere partijen duidelijk dat zij hier absoluut niet mee akkoord gaan.

Uit stukken die in handen zijn van het AD blijkt dat de btw-verhoging als “voorkeursvariant” wordt gepresenteerd binnen het kabinet. De extra inkomsten zijn noodzakelijk geworden na het schrappen van de eerder geplande btw-verhoging op sport, cultuur en boeken. Maar zowel binnen als buiten de coalitiepartijen is er weinig draagvlak voor deze maatregel.

dagelijks leven duurder

Het huidige btw-tarief van 21 procent geldt voor een breed scala aan goederen en diensten, waaronder kleding, elektronica, streamingsdiensten en de aanschaf van een nieuwe keuken of auto. Een verhoging naar 21,4 procent zou deze producten en diensten duurder maken voor consumenten. Naast de btw-verhoging ligt er ook een ander scenario op tafel: het afschaffen van het lage tarief van 9 procent en overstappen op één uniform tarief van tussen de 17 en 18 procent. Dit zou echter betekenen dat ook essentiële producten zoals groente en fruit fors duurder worden, wat de koopkracht van Nederlanders verder onder druk zou zetten.

Foto: © Pitane Blue – Tweede Kamer

De politieke weerstand tegen het voorstel is groot. PVV-leider Geert Wilders reageerde direct fel op X (voorheen Twitter): “Niks ervan! Geen btw-verhoging. Gaan we niet doen!” Hij stelt dat er beter bezuinigd kan worden op ontwikkelingshulp om het begrotingstekort op te vangen.

Ook de VVD, die in eerste instantie nog afwachtend reageerde, heeft zich inmiddels uitgesproken tegen de btw-verhoging. VVD-leider Dilan Yesilgöz benadrukte: “Nu helder is dat de staatssecretaris echt een plan heeft voor een btw-verhoging, mag duidelijk zijn dat de VVD hier niet mee akkoord gaat. Dit maakt het leven nog veel duurder voor veel Nederlanders. Er moet een beter voorstel komen.”

Caroline van der Plas van BBB noemt het plan zelfs “faliekant onacceptabel.” Haar partij pleit juist voor lastenverlichting en is van mening dat de overheid zuiniger moet omgaan met belastinggeld in plaats van de rekening bij burgers neer te leggen.

onhaalbaar plan?

Volgens politiek verslaggever Xander van der Wulp lijkt de kans klein dat het btw-plan het haalt. Hij wijst erop dat zowel coalitiepartijen als oppositiepartijen de afgelopen tijd juist hebben gepleit voor belastingverlaging en maatregelen tegen de hoge inflatie. “Het feit dat dit plan überhaupt is voorgesteld, laat zien hoe groot de uitdagingen zijn waar het kabinet voor staat bij het opstellen van de voorjaarsnota,” zegt Van der Wulp.

De komende maanden wordt onderhandeld over de Rijksbegroting, waarin miljarden euro’s gevonden moeten worden om lopende uitgaven te dekken. Zonder steun van een meerderheid in de Eerste Kamer zal het kabinet echter op zoek moeten naar alternatieve oplossingen.

Amsterdamse taxisector gaat op de schop als het aan wethouders ligt

Het Amsterdamse voorstel voor een taxicoöperatie, de uitdagingen bij Car Driver Deals, de BTW-schikking van Booking.com, de ondersteuning voor educatieve havenbezoeken en de internationale erkenning van Amersfoort illustreren een dynamische sector die voortdurend in beweging is.

Het lijkt erop dat het verloop van de week in mobiliteit en transport een spiegel is voor bredere maatschappelijke en economische thema’s: de spanning tussen oude en nieuwe economische modellen, de verantwoordelijkheid van bedrijven tegenover fiscale wetgeving en het belang van duurzame ontwikkeling voor toekomstige generaties.

Een economisch verrassende week bij de start van een natte herfstperiode die begon met een blik op de een wilde staking bij Eindhoven Airport, waar taxichauffeurs het werk hebben neergelegd als reactie op een gewijzigde tariefstructuur. De staking brengt het debat over eerlijke werkomstandigheden en de rol van taxibedrijven in de luchthaveninfrastructuur naar voren. Stakende taxichauffeurs bij Eindhoven Airport uiten hun frustratie niet alleen over de nieuwe tariefstructuur van RVC maar ook naar collega’s die ervoor kiezen om door te werken terwijl zij aandacht vragen voor gemeenschappelijke problemen.

Amsterdam overweegt een herstructurering van de taxisector door het stimuleren van een coöperatief model, waarbij taxichauffeurs als werknemers én aandeelhouders functioneren. Dit initiatief is deels ingegeven door de onbalans die de platformeconomie met zich meebrengt. Wethouder Sofyan Mbarki (PVDA) en het college van B&W zijn geïnspireerd door soortgelijke taxicoöperaties in New York en willen deze structuur naar Amsterdam brengen met een investering van 23 miljoen euro. Desondanks zijn er sceptische geluiden vanuit de gemeenschap, waarbij de bestaansrecht en financiering van een nieuwe coöperatie ter discussie staan, in het licht van de reeds gevestigde TCA.

De financiële nasleep van Car Driver Deals blijft de aandacht grijpen met schadeclaims die nu al boven de 39 miljoen euro uitkomen. Curatoren Peter Broekmans en Bob van Brink hebben tevergeefs getracht de wanorde te ontrafelen, waarbij de sporen leiden naar dubieuze praktijken en internationale transacties. De broers Jan en Geert Golsteijn blijven hun onschuld volhouden ondanks groeiende schulden en een faillissement, bewerend slachtoffer te zijn van een onrechtvaardige marktcompetitie.

Fotorechten: Port of Antwerp-Bruges

De toekomstige generatie staat centraal in de strategische plannen van Port of Antwerp-Bruges door het aanbieden van financiële ondersteuning voor schooluitjes naar de haven. Het programma Port Xpert is hiervan een voorbeeld, wat jongeren kennis laat maken met de havensector en hen inspireert voor een mogelijke carrière daarin.

In een poging om het Italiaanse BTW-conflict af te wikkelen, heeft Booking.com ingestemd met het betalen van 94 miljoen euro na beschuldigingen van fiscale onregelmatigheden. De schikking sluit een langdurig dispuut en beschermt het bedrijf tegen verdere juridische acties. De Italiaanse belastingautoriteiten en het Openbaar Ministerie in Genua hebben via onderzoek de praktijken aan het licht gebracht waarbij Booking.com nalatig was in het heffen van BTW op Italiaanse transacties.

bekroning

Amersfoort is bekroond tot Europese stad van het jaar, een onderscheiding die de kwaliteit van leven en vooruitstrevende stadsplanning erkent. De stad heeft deze eer verworven door een balans te vinden tussen innovatie en behoud van cultureel erfgoed. De award onderstreept de inzet op sociale cohesie en duurzaamheid.

Uber Eats en Adecco hebben een samenwerking aangekondigd die een nieuw model voor maaltijdbezorging in Nederland zal testen. Dit model biedt koeriers de kans om via een uitzendbureau te werken, waarbij hun autonomie gewaarborgd blijft. Het proefproject zal de ervaringen van koeriers en hun tevredenheid met deze werkstructuur onderzoeken.

Booking.com betaald 94 miljoen euro om BTW-conflict te sluiten

Een betaling van 94 miljoen voorkomt inbeslagname en markeert een nieuwe fiscale koers in Italië voor het Nederlandse bedrijf.

Booking.com, een online reisorganisatie gevestigd in Nederland, heeft een aanzienlijke financiële regeling met de Italiaanse belastingautoriteiten getroffen door 94 miljoen euro te betalen. Deze schikking, die voortvloeit uit een ‘adesione’-procedure met de Agenzia delle Entrate, beëindigt een geschil over het niet aangeven van BTW van 2013 tot 2021. Hierdoor ontkomt het bedrijf aan een beslaglegging. De fiscale onregelmatigheden kwamen aan het licht door onderzoek van de Guardia di Finanza van Chiavari, geleid door het Openbaar Ministerie in Genua.

Het probleem betrof de toepassing van het reverse-charge mechanisme, waarbij Booking.com geen BTW inde van Italiaanse klanten, een methode die volgens de Italiaanse autoriteiten incorrect werd gebruikt bij aanbieders zonder BTW-nummer. Het bedrijf liet na BTW-facturen uit te geven en BTW-aangiften te doen voor een groot aantal aanbieders zonder BTW-nummer. Deze praktijken zijn door de Italiaanse aanklagers onthuld en werden bevestigd door documenten van de Nederlandse justitie, verkregen via Eurojust.

Deze zaak dient ook als een waarschuwing voor andere multinationals met betrekking tot de noodzaak van strikte naleving van lokale belastingwetgeving, vooral in een tijd waarin digitale diensten steeds meer onder de loep worden genomen door belastingautoriteiten wereldwijd.

In reactie op deze situatie heeft Booking.com zijn belastingaangifte voor 2022 ingediend, conform de Italiaanse belastingwetgeving, en een belasting van meer dan 19 miljoen euro aangegeven. Tevens heeft het bedrijf zijn organisatiemodel aangepast: als een klant-aanbieder geen of een ongeldig BTW-nummer voor de EU opgeeft, zal Booking.com 22% BTW in rekening brengen en zorg dragen voor de aangifte en betaling van deze belasting in Italië.

Booking.com benadrukt in een verklaring hun toewijding aan naleving van de wetgeving in alle landen waar zij actief zijn, inclusief fiscale verplichtingen. Het bedrijf bevestigt dat het een overeenkomst heeft gesloten met de Italiaanse belastingdienst over de betwiste periode en uitkijkt naar voortzetting van hoogwaardige dienstverlening in Italië.

ChristenUnie biedt een integrale visie voor de toekomst van onze mobiliteit

Het verkiezingsprogramma van de ChristenUnie schetst een visie waarin duurzaamheid en sociale zorg hand in hand gaan.

In een tijd waarin klimaatverandering en duurzaamheid dominerende thema’s zijn, presenteert de ChristenUnie een verkiezingsprogramma dat gericht is op een holistische verandering van onze samenleving. De partij stelt zich op als een rentmeester van de aarde en promoot een paradigmaverschuiving van ons economisch model naar een waarin zorg voor de planeet en voor elkaar centraal staan.

Het concept van rentmeesterschap vormt de leidraad van het partijprogramma. De ChristenUnie gelooft dat het onze plicht is om zorg te dragen voor de planeet en haar bewoners, en om deze in een betere staat achter te laten voor toekomstige generaties. Een uitdaging waarvan de partij meent dat deze generatieoverschrijdend is.

Daarnaast ligt de focus op het creëren van een “opbloeiende samenleving” met een overheid die dichtbij en dienstbaar is. Dit vertaalt zich in meerdere concrete beleidsvoorstellen, waaronder investeringen in het openbaar vervoer, het spoor, en de fietsinfrastructuur. Maar de partij gaat verder dan alleen het aanleggen van nieuwe routes of het toevoegen van meer fietsenstallingen. Ze willen de hele mobiliteitscultuur van Nederland veranderen.

Het verkiezingsprogramma van de ChristenUnie komt in een tijd van immense uitdagingen maar biedt een visie die in veel opzichten radicaal anders is.

Zo streeft de ChristenUnie naar een zogenaamd bereikbaarheidsfonds waaruit projecten kunnen worden gefinancierd die verschillende vervoersvormen combineren. Dit zou niet alleen de bereikbaarheid van steden verbeteren, maar ook van plattelandsgebieden, waar goede busverbindingen volgens de partij “van onschatbare waarde” zijn.

Mirjam Bikker 2022 – Foto: Anne-Paul Roukema

Als het gaat om mobiliteit, toont de ChristenUnie een bijzondere ambitie om de huidige trends te doorbreken. Terwijl veel van de naoorlogse infrastructuur zijn technische levensduur nadert, ziet de partij dit als een kans om niet alleen te vernieuwen, maar ook te verbeteren.

Op het gebied van het openbaar vervoer gaat de partij zelfs zo ver om te pleiten voor het schrappen van BTW op trein-, tram- en busreizen, alsmede het verwijderen van allerlei bijkomende kosten die het reizen met het openbaar vervoer ontmoedigen. Hiermee hoopt de ChristenUnie het openbaar vervoer als aantrekkelijk en betaalbaar alternatief te presenteren, met name als reactie op stijgende kosten en verminderde diensten die het platteland bedreigen.

onderhoud

Wat betreft de spoorinfrastructuur, gaat het niet enkel om onderhoud, maar ook om het uitvoeren van grootse projecten zoals de Lelylijn en Nedersaksenlijn. Deze nieuwe lijnen zouden niet alleen de bereikbaarheid van het noorden van Nederland verbeteren, maar ook de reistijden tussen de Randstad en andere delen van het land verkorten. Daarnaast is er aandacht voor het moderniseren van het bestaande spoor door onder meer het inzetten van waterstof- of elektrische locomotieven.

Nog verder gaat de ambitie om op ten minste vijf spoorwegtrajecten automatisch rijden in te voeren voor 2030 en om diesellocomotieven uiterlijk in 2030 te vervangen door waterstof- of elektrische locomotieven. Deze plannen moeten de trein niet alleen als een aantrekkelijk, maar ook als een milieuvriendelijk alternatief op de kaart zetten.

Het plan bevat tenslotte ook maatregelen voor de toegankelijkheid van het openbaar vervoer. Er wordt geïnvesteerd in technologieën die het in- en uitchecken vereenvoudigen en toegankelijk maken voor mensen met fysieke of visuele beperkingen.

Mirjam Bikker 2023 – Foto: Ditta van Gent Fotografie.

Het partijbestuur van de ChristenUnie draagt Mirjam Bikker voor als lijsttrekker van de partij voor de aankomende verkiezingen.

Partijvoorzitter Ankie van Tatenhove bevestigde met enthousiasme dat Mirjam Bikker, die de partij sinds begin dit jaar leidt, zich beschikbaar heeft gesteld om haar rol als voorvrouw voort te zetten. Volgens Van Tatenhove is Bikker “de aangewezen persoon” om de gedetailleerde en ambitieuze plannen van de ChristenUnie bij de kiezer onder de aandacht te brengen.

Mirjam Bikker zelf, die aan het hoofd staat van wat zij ‘Team CU’ noemt, beschouwt de recente gebeurtenissen in het land als een bron van extra motivatie om de uitdagingen die voor ons liggen aan te gaan. Ze sprak haar bewondering uit voor de leden van haar partij, die ze beschouwt als toegewijd en talentvol in hun streven om positieve veranderingen in Nederland te bewerkstelligen.

Voor Bikker is dit een cruciaal moment: Nederland heeft, volgens haar, “meer dan ooit een verhaal van waarden nodig”, en dat is precies wat de ChristenUnie te bieden heeft. Het programma van de ChristenUnie weerspiegelt een ambitieus en veelomvattend streven naar een samenleving die zowel sociaal als ecologisch duurzaam is. Het zet in op een grote verschuiving in hoe we denken over mobiliteit, economie, en onze verantwoordelijkheid voor de planeet en voor elkaar.

BTW op zakelijk OV vervoer te vaak niet teruggevraagd

Ondernemers die de btw niet terugvragen, laten gemiddeld zo’n 260 euro per jaar liggen.

Een op de drie zzp’ers die zakelijk reist met het openbaar vervoer, vraagt de betaalde btw niet terug. Dat komt voornamelijk doordat ze niet weten dat ze hier recht op hebben. Ondernemers die de btw niet terugvragen, laten gemiddeld zo’n 260 euro per jaar liggen. Dat blijkt uit onderzoek van Knab onder ruim 800 zzp’ers. Sinds deze week kunnen alle klanten met hun betaalpas in- en uitchecken in het openbaar vervoer. Deze introductie van OVpay was de aanleiding voor Knab om te onderzoeken hoe zzp’ers fiscaal omgaan met hun zakelijke OV-ritten.

onderzoek

Uit het onderzoek blijkt dat twee op de tien zzp’ers de trein, bus, tram of metro pakken voor hun zakelijke ritten. Dat doen ze vooral om naar hun opdrachtgevers of klanten te reizen. Het gaat om gemiddeld vier uur per week. De 9 procent btw die op het ov-kaartje zit, mogen zzp’ers verrekenen bij hun btw-aangifte zolang het niet om woon-werkverkeer gaat. 28 procent van de ondervraagden – die er wel recht op hebben – vraagt de btw niet terug omdat ze de regel niet kennen. Nog eens 5 procent vraagt de btw om andere redenen niet terug. Bijvoorbeeld omdat ze het te veel moeite vinden, aangezien de Belastingdienst dan wel een rittenregistratie verlangt.

doorberekenen

Zakelijke reiskosten zijn alle kosten die je als ondernemer maakt als je moet reizen voor je werk. De zakelijke reiskosten worden door de Belastingdienst gezien als bedrijfskosten en daarom mag jij deze doorberekenen aan de klant. Of je dit doet door middel van de reiskostenvergoeding apart op de factuur zetten of dat je gewoon een hoger standaard uurtarief voor jouw dienst vraagt maakt voor de Belastingdienst niet uit. Alle reiskosten worden gewoon gezien als omzet. Jij bent daarom ook verplicht om hier als zzp’er of ondernemer btw-aangifte over te doen. 

U heeft normaal gesproken een correcte factuur nodig om btw te mogen aftrekken, maar de Belastingdienst heeft een uitzondering gemaakt voor openbaar vervoerbewijzen binnen Nederland. U mag dus 9% btw verrekenen zonder dat het op uw transactieoverzicht of vervoerbewijs staat.

In veel gevallen is de btw op openbaar vervoer aftrekbaar, maar niet altijd. We leggen je per reisreden uit hoe het zit. Voor al het zakelijk vervoer en dienstreizen met het ov is de btw aftrekbaar. Voor medewerkers zonder abonnement mag je de btw over het woon-werkverkeer aftrekken. Voor medewerkers mét een abonnement, mag je alleen de btw terugvragen als de abonnementskosten onder de € 227 per jaar blijven.

Voor veel van de ov-kosten die je organisatie maakt, mag je dus de btw terugvragen. Met de NS-Business Card gaat dat heel makkelijk: je ontvangt namelijk elke maand een btw-factuur met een duidelijk overzicht van alle gemaakte vervoerskosten en de bijbehorende btw-percentages. Geheel fiscus-proof uiteraard!

Vier uur openbaar vervoer per week, kost je al gauw zo’n 60 euro. Daarvan is 5 euro btw. Dat klinkt als een klein bedrag, maar op jaarbasis is dit wel 260 euro.

Voor het openbaar vervoer: de bus, tram, metro, trein of de ov-fiets kun je de betaalde btw terugvragen. Er geldt voor het openbaar vervoer een standaard btw-tarief van 9%. Vier uur openbaar vervoer per week, kost je al gauw zo’n 60 euro. Daarvan is 5 euro btw. Dat klinkt als een klein bedrag, maar op jaarbasis is dit wel 260 euro. Elk jaar weer. Bijna elke ondernemer weet dat die zijn zakelijke reiskosten – minus de btw – mag aftrekken van de winst. Maar dat je de betaalde btw meestal ook kunt terugvragen, is blijkbaar veel minder bekend.

automatisch ritten registreren via OVpay

Zzp’ers die hun betaalpas gebruiken om in- en uit te checken, kunnen via de website van OVpay hun rittenregistratie inzien. Een uitdraai hiervan kunnen ze als bewijsstuk indienen, mocht de Belastingdienst ze hierop controleren. Daarmee is het argument dat het te veel moeite kost om een goede rittenregistratie bij te houden ook definitief verleden tijd, aldus Oskar Barendse, Financieel Expert, Knab.

BTW op kaartjes openbaar vervoer afschaffen

De prijzen van veel noodzakelijke voorzieningen rijzen de pan uit als gevolg van de inflatie en de energiecrisis. Het is voor veel mensen steeds moeilijker rondkomen door de fors stijgende prijzen. Reizigersvereniging Rover en OV-NL, brancheorganisatie van alle openbaar vervoerbedrijven in ons land luiden de noodklok en hebben het kabinet gevraagd om de btw op kaartjes voor het openbaar vervoer af te schaffen. Nu zit er nog negen procent btw op een kaartje voor het openbaar vervoer, dat moet volgens hen nul procent worden. Door de btw af te schaffen blijft het openbaar vervoer in zware tijden zoals nu aantrekkelijk. We moeten natuurlijk ook niet vergeten dat het openbaar vervoer schoon en duurzaam is en een belangrijke bijdrage levert aan het terugdringen van stikstof uitstoot.

“Wij vragen het kabinet om voor de burgers het reizen met het ov betaalbaar en aantrekkelijk te houden. Het verlagen van het btw-tarief op ov-kaartjes van 9% naar 0% is een eenvoudige maar effectieve maatregel die het gebruik van het ov voor de reiziger binnen handbereik houdt. Europees is hiervoor geen belemmering meer dankzij aanpassing van de EU-richtlijn eind 2021”.

OV-NL en Rover.

Andere landen in Europa compenseren reizigers wel al langer met kortingen voor het openbaar vervoer. In Luxemburg is het openbaar vervoer al sinds 2020 gratis. Duitsland kwam in juni, juli en augustus met een 9 euro ticket voor een maand onbeperkt reizen. Deelstaat Berlijn komt vanaf oktober met een 29 euro ticket, hiermee kunnen reizigers voor ongeveer een euro per dag binnen de stadsgrenzen reizen. In Spanje kunnen reizigers sinds kort gratis of met 50 procent korting van de trein gebruik maken voor lokale verplaatsingen en voor intercity-trajecten. De regeling geldt voorlopig tot het einde van dit jaar. Het is afwachten of het openbaar vervoer in Nederland in deze dure tijden nog aantrekkelijker wordt gemaakt. Vandaag is het Prinsjesdag en zullen we te horen krijgen wat er in de miljoenennota staat.

Bovag krijgt duidelijkheid van ministerie geen btw over bpm


Nadat BOVAG eerder waarschuwde voor de mogelijkheid dat er door een technische aanpassing aan de bpm-procedure voortaan btw over bpm dreigde, heeft de staatssecretaris van Financiën nu in antwoord op Kamervragen van VVD-kamerlid Helma Lodders gemeld dat dat niet de bedoeling is en ook niet zal worden gevraagd. In het Belastingplan staat een aanpassing van de bpm-regels die inhoudt dat het moment waarop de hoogte van de bpm bepaald wordt én het moment waarop de bpm betaald moet worden, ergens in 2021 of 2022 gaan samenvallen met het moment van eerste registratie, ook wel deel 1a genoemd.

ONGEWENST

Uit een analyse van het Belastingplan door fiscalisten bleek dat de regels in de btw- en de aangepaste bpm-wetgeving tezamen ervoor zouden kunnen zorgen dat straks ook btw zou moeten worden betaald over de afgedragen bpm. Nu is het bij nieuwe auto’s nog zo dat de bpm-afdracht formeel plaatsvindt bij de tenaamstelling voor de klant, en dat je als het ware namens de klant bpm afdraagt (doorlopende post), waardoor er geen btw over die bpm betaald hoeft te worden. In de nieuwe situatie lijkt er geen sprake meer te zijn van een doorlopende post en zou je dus in die logica ook btw over de bpm moeten gaan betalen. Belasting over belasting dus. BOVAG stelde vast dat dat een ongewenst en waarschijnlijk ook onbedoeld effect zou zijn en vroeg het ministerie van Financiën de verzekering dat er geen btw over bpm zou hoeven worden afgedragen. Nu is die verzekering gekomen en staat hij ook zwart op wit, meldt Bovag op hun website.

Staatssecretaris Vijlbrief: “[…] ben ik met de branche in gesprek om te bezien of er nog verduidelijkingen in het wetsvoorstel kunnen worden gemaakt zodat alle eventuele onduidelijkheid op dit punt wordt weggenomen.”

STEUN

Han ten Broeke, algemeen voorzitter BOVAG: “Nieuwe en gebruikte auto’s dreigden gemiddeld duizend tot tweeduizend euro duurder te worden. Op een middenklasse auto zoals de Mazda3 benzine zit nu minimaal € 4.418 bpm. De btw daarover zou € 928 zijn. En voor een populaire zakendiesel als de Peugeot 3008 zijn die bedragen respectievelijk € 8.831 en € 1.855. En campers soms nog veel meer. Zeer ongewenst in deze tijden waarin de nieuwverkoop fors terugloopt. De overheid speelt met de autobelastingen en subsidies een steeds grotere en negatieve rol in de showroom. Goed dat de door ons gevraagde duidelijkheid er nu ook is gekomen. Voor de branche en voor de Belastingdienst. We zijn blij met de steun van Helma Lodders, die er middels Kamervragen voor zorgde dat de staatssecretaris opheldering verschafte”.

Lees ook: Jarige Bovag meldt slechte cijfers over autoverkoop in april

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Rail pass NMBS en BTW verlaging Horeca moeten helpen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Om het toerisme in eigen land een duwtje in de rug te geven, krijgt elke inwoner een rail pass van de NMBS met 10 ritten. Die rail pass zal geldig zijn van 1 juli tot en met 31 december. De superkern, bestaande uit de tien partijen die de regering-Wilmès volmachten hebben gegeven en de top van de federale regering, willen een positieve dynamiek creëren.

steunmaatregelen van de overheid

Het NMBS supplement dat je normaal gezien betaalt om je fiets mee op de trein te nemen vervalt tijdelijk. Om het toerisme in eigen land een duwtje in de rug te geven, krijgt elke inwoner een rail pass van de NMBS met 10 ritten. Maar op die maatregel kwam veel kritiek. Zo was de NMBS zelf er niet van op de hoogte en waren er vragen over veiligheid en betaalbaarheid. Nu is beslist dat mensen die kaart zelf zullen moeten aanvragen. Dat zou de kostprijs van de maatregel drukken.

Verder zijn er ook specifieke steunmaatregelen genomen voor sectoren in moeilijkheden, waaronder de horeca, om de sociaal-economische gevolgen van een geleidelijke hervatting van de activiteiten te verzachten. Om de financiële situatie van de horecazaken te verbeteren, wordt de btw op alle diensten, met uitzondering van alcoholische dranken, tot 31 december 2020 verlaagd tot 6 procent.

geen prijsverlaging maar meer marge

Van de verlaging van de BTW zal de klant weinig merken. Horeca Vlaanderen reageert erg tevreden op de steunmaatregelen. De btw-verlaging en de consumptiecheque zijn belangrijke hefbomen om de marges van de horeca-ondernemers op te krikken en meer Belgen op restaurant en café te lokken.

Voor de horeca betekenen de maatregelen een “enorm belangrijk signaal”, aldus Matthias De Caluwe, afgevaardigd bestuurder van Horeca Vlaanderen. 

“Het gaat om belangrijke hefbomen. Op elke biefstuk die de mensen eten, en elke koffie die ze drinken, is er door de btw-verlaging nu meer marge voor de ondernemer.” Het is voor alle duidelijkheid niet de bedoeling om de prijzen te verlagen. “Er komt meer marge op dezelfde verkoopprijs”, laat hij optekenen in dagblad het Laatste Nieuws.

Lees ook: Belgen mogen de grens over om familieleden te bezoeken

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

NMBS
Minister Sophie Wilmès


Noodmaatregelen gelden ook voor touringcarondernemers

Wanneer u besluit uw bus of taxi voor langere tijd niet te gebruiken, dan kunt u het voertuig schorsen. Ondernemers moeten tijdens de schorsing niet te voldoen aan de voertuigverplichtingen (motorrijtuigenbelasting, WA-verzekering en APK-plicht). De motorrijtuigenbelasting stopt automatisch. U moet wel zelf uw verzekering opzeggen.

U kunt uw auto voor 1, 2 of 3 jaar schorsen. Een schorsing gaat direct in. Het is niet mogelijk een datum in de toekomst aan te geven. Na de door u gekozen schorsingsperiode loopt de schorsing automatisch af en moet u direct weer voldoen aan de voertuigverplichtingen. U kunt ook de schorsing verlengen.

Het kentekenbewijs (van papier of op creditcardformaat) blijft geldig. U krijgt na de schorsing geen nieuw kentekenbewijs.

terugave in het buitenland niet vergeten

Het Finanzamt meldt dat de crisismaatregelen (uitstel van betaling BTW, vermindering voorschotten BTW) ook gelden voor de Nederlandse touringcarondernemers. Wanneer u aan de Duitse belastingdienst de vermindering of de terugbetaling van het btw-voorschot wilt aanvragen, stuur deze aanvraag dan via het Elster-aangifteprogramma.

KNV attendeert op een artikel in BILD am SONNTAG van een busbedrijf over de gevolgen van de corona-crisis. Helaas gebeurt dit niet alleen in Duitsland. Wanneer we alle mobiliteit willen behouden, moet er snel hulp worden verleend aan het MKB. Deze noodkreet is niet alleen bij onze Duitse busbedrijven aan de orde. Ook in Nederland ligt het volledige busvervoer gericht op toerisme nagenoeg stil.

Lees ook: Rotterdam, Trevvel en andere partners slaan handen ineen

Carolin Grötzinger – Omnibus