Tag archieven: ticket

Razendsnel en zonder gedoe zo reis je straks naar Berlijn, nieuwe ICE moet treinreis naar berlijn populairder maken.

Reizigers die dromen van een comfortabele en snelle trip naar de Duitse hoofdstad, krijgen er binnenkort een aantrekkelijk alternatief bij. De treinverbinding tussen Nederland en Berlijn wordt namelijk vernieuwd, waarbij de huidige intercity plaatsmaakt voor een moderne ICE-trein. Daarmee belooft de reis niet alleen sneller en efficiënter te worden, maar vooral ook een stuk comfortabeler.

toeristen

De verbinding tussen Amsterdam en Berlijn is al jaren populair onder zowel toeristen als zakenreizigers. Met een reistijd van “5.51 uur” en zonder overstappen vormt de trein een serieus alternatief voor het vliegtuig of de auto. Het gemak begint al op het station: “Direct instappen, geen inchecktijd”, zo wordt benadrukt. Daarmee vervallen lange wachttijden en strikte controleprocedures, wat de treinreis voor velen aantrekkelijk maakt.

Sinds het najaar van 2025 veranderde er nog meer. Dan werden de huidige treinen vervangen door nieuwe ICE-treinen die inspelen op de wensen van de moderne reiziger. Onder de noemer “Nieuwe treinen!” werd aangekondigd dat passagiers “nog comfortabeler naar Berlijn” kunnen reizen. Wat die extra luxe precies inhoudt, wordt niet tot in detail uitgelegd, maar duidelijk is wel dat comfort en snelheid centraal staan in deze upgrade.

De prijs vormt eveneens een belangrijke troef. Een enkele reis is al beschikbaar “vanaf € 38”, al geldt daarbij wel dat flexibiliteit een prijs heeft. “U betaalt extra als u flexibel wilt zijn,” klinkt het duidelijk. Wie op tijd boekt, profiteert van de laagste tarieven. De boodschap is dan ook helder: “Hoe eerder u boekt, hoe lager de prijs.” Zodra de goedkoopste tickets zijn uitverkocht, lopen de prijzen op en kunnen deze variëren van “€ 45 tot € 131”.

Voor wie een retour plant, begint de prijs “vanaf € 76”, al is dat zonder zitplaatsreservering. Net als bij enkele reizen geldt ook hier dat vroeg boeken loont. Daarmee blijft de trein een aantrekkelijke optie voor iedereen die op een comfortabele en relatief snelle manier naar Berlijn wil reizen.

Niet alleen vanuit Amsterdam is Berlijn goed bereikbaar. Ook vanuit andere steden zijn er verbindingen, al is vaak een overstap nodig. Zo duurt de reis vanaf Utrecht “5.44 uur” met één overstap, terwijl reizigers uit Rotterdam rekening moeten houden met “6.40 uur”. Vanuit Eindhoven loopt de reistijd op tot “7.15 uur” met twee overstappen. Opvallend is dat Amersfoort een directe verbinding heeft met een reistijd van “5.15 uur”, wat zelfs sneller is dan vanuit de hoofdstad.

diverse stations

De trein stopt onderweg op diverse stations, waaronder Hilversum, Amersfoort, Apeldoorn en Deventer, voordat de grens wordt overgestoken. Daarna volgen Duitse steden als Osnabrück, Hannover en Wolfsburg, om uiteindelijk aan te komen op Berlin Hauptbahnhof. Voor wie een andere route wil, is er ook een optie met overstap in Duisburg.

Hoewel een zitplaats reserveren niet verplicht is, wordt het wel aangeraden. Voor reizigers in de tweede klasse kost dit “€ 5,50 per persoon per enkele reis”. In de eerste klasse ligt dat bedrag iets hoger, namelijk “€ 5,90 per gereserveerde zitplaats”, tenzij men kiest voor een volledig flexibel ticket, waarbij de reservering inbegrepen is.

populaire bestemming

Berlijn zelf blijft ondertussen een onverminderd populaire bestemming. De stad staat bekend om haar rijke geschiedenis en levendige cultuur. Bezienswaardigheden als de Brandenburger Tor en de restanten van de Berlijnse Muur herinneren aan een verdeeld verleden, terwijl de stad tegenwoordig juist symbool staat voor eenheid en vernieuwing. Kunstliefhebbers kunnen hun hart ophalen in talloze galerijen en op straat, waar creatieve uitingen overal zichtbaar zijn.

Ook na zonsondergang bruist de stad van energie. Het uitgaansleven is divers en trekt bezoekers van over de hele wereld. Tegelijkertijd biedt Berlijn ook rust, bijvoorbeeld in het uitgestrekte Tiergarten, een groen park midden in de stad waar men even kan ontsnappen aan de drukte.

Basisbereikbaarheid, Binnenland, Elektrisch vervoer, Uitgelicht

Grote doorbraak of luchtkasteel: één treinticket voor heel europa lijkt dichterbij dan ooit

14 mei 2026 de redactie

Brussel werkt aan een plan dat het boeken van internationale treinreizen ingrijpend moet veranderen.

Waar reizigers nu vaak meerdere websites moeten afstruinen om een reis over het spoor samen te stellen, wil de Europese Commissie dat proces terugbrengen tot iets wat net zo eenvoudig is als het kopen van een vliegticket. Met een nieuw voorstel mikt Brussel op één digitaal systeem waarin reizigers hun complete treinreis kunnen plannen en boeken, ongeacht het aantal betrokken spoorbedrijven.

De aanleiding voor het plan ligt in een probleem dat veel treinreizigers herkennen. Wie vandaag de dag van bijvoorbeeld Amsterdam naar Barcelona wil reizen, moet vaak verschillende tickets kopen bij meerdere aanbieders. Nationale spoorbedrijven houden hun systemen grotendeels gesloten en werken beperkt samen met concurrenten. Daardoor ontbreekt een overzicht van de beste routes, prijzen en reistijden.

digitale revolutie

Volgens de Europese Commissie kost het boeken van een internationale treinreis momenteel zelfs aanzienlijk meer tijd dan het regelen van een vlucht. „De luchtvaart en hotelsector heeft deze digitale revolutie al meegemaakt. Het boeken van een internationale treinreis kost nu 70 procent meer tijd dan de aankoop van een vliegticket”, zegt een betrokken EU-ambtenaar.

Met nieuwe regels wil Brussel daar verandering in afdwingen. Nationale spoorwegmaatschappijen zoals de Nederlandse Spoorwegen en het Franse SNCF moeten hun ticketverkoop openstellen, zodat ook tickets van concurrenten via hun systemen verkrijgbaar worden. Dat betekent dat aanbieders als European Sleeper en prijsvechter FlixTrain beter zichtbaar worden voor het grote publiek. Opvallend is dat de regels niet alleen voor EU-lidstaten gaan gelden, maar ook voor landen als Noorwegen en Zwitserland, die nauw verbonden zijn met het Europese spoor.

platformen

Een belangrijk onderdeel van het voorstel is de mogelijkheid voor een Europese treinticket-app. Ondernemers moeten de ruimte krijgen om een platform te bouwen waarop reizigers eenvoudig routes kunnen vergelijken en direct kunnen boeken. Daarmee zou het zoeken naar de goedkoopste of snelste treinreis net zo overzichtelijk moeten worden als bij vliegtickets, waar vergelijkingssites al jaren de norm zijn.

Daarnaast wil de Europese Commissie reizigers beter beschermen tijdens hun reis. Wie met één ticket door meerdere landen reist, moet bij vertragingen of annuleringen niet langer van het kastje naar de muur worden gestuurd. Net als in de luchtvaartsector zouden passagiers recht krijgen op compensatie. Bij ernstige vertraging kan een deel van de ticketprijs worden teruggevraagd, terwijl ook kosten voor bijvoorbeeld een hotelovernachting verhaald moeten kunnen worden.

Voor reizigers lonkt in ieder geval een toekomst waarin internationale treinreizen een stuk toegankelijker worden. Of die belofte ook werkelijkheid wordt, hangt af van de bereidheid van landen en spoorbedrijven om hun deuren echt open te zetten.

Hoewel het plan ambitieus klinkt, is de kans op weerstand groot. Nationale spoorbedrijven en hun vakbonden staan traditioneel huiverig tegenover het openstellen van hun systemen voor concurrentie. Protectionisme speelt al jaren een rol binnen de sector, waardoor eerdere pogingen om tot een Europees ticketsysteem te komen strandden. In 2022 werd al gesproken over vergelijkbare maatregelen. Toen dreigde Eurocommissaris Frans Timmermans met ingrijpen om het monopolie op ticketverkoop te doorbreken. Door politieke druk en zijn vertrek naar Den Haag verdwenen die plannen echter geruisloos naar de achtergrond.

politieke wil

De huidige Eurocommissaris voor Transport, Apostolos Tzitzikostas, probeert het dossier nu nieuw leven in te blazen. Hij lijkt vastbesloten om alsnog door te zetten wat eerder niet lukte. Toch ligt de uiteindelijke beslissing bij het Europees Parlement en de lidstaten, die zich nog over het voorstel moeten buigen. Daar zal blijken of de politieke wil groot genoeg is om nationale belangen opzij te zetten in ruil voor een gebruiksvriendelijker Europees spoor.

Binnenland, OV, spoor, Uitgelicht

Gezinnen en kinderen worden ontzien: treinkaartje weer duurder in 2026

6 november 2025 de redactie

Meer dan een miljoen vroegboektickets verkocht ondanks stijgende kosten.

De prijs van een treinkaartje gaat vanaf 1 januari 2026 met gemiddeld 6,52 procent omhoog. Dat betekent dat reizigers die dagelijks de trein nemen opnieuw dieper in de buidel moeten tasten. De Nederlandse Spoorwegen benadrukken dat deze stijging noodzakelijk is om de inflatie van de afgelopen jaren te compenseren. Een eerdere verhoging van 12 procent bleek uiteindelijk niet nodig, waardoor de pijn voor reizigers enigszins wordt verzacht.

Volgens NS is de prijsstijging opgebouwd uit twee delen: de verwachte inflatie van 2026 en de achterstallige inflatie van de afgelopen jaren. Die laatste mocht het bedrijf destijds niet doorberekenen vanwege strikte regels die in de concessie met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn vastgelegd. Daardoor bleef de ontwikkeling van de kaartprijs flink achter bij de daadwerkelijke inflatie. In overleg met het ministerie is nu besloten om die inhaalslag over vier jaar te verdelen.

Bertien van Baak, directeur Commercie bij NS, legt uit dat de verhoging onvermijdelijk was. “De overheid stelt dit jaar geen middelen beschikbaar om de prijs verder te dempen,” zegt zij. “De prijsverhoging is daardoor hoger dan we hadden gewild, maar wel een stuk lager dan eerder gevreesd. We vinden het belangrijk om de gemiddelde prijsverhoging te beperken. Daarnaast zorgen we voor betaalbare opties met specifieke abonnementen en acties zoals de NS PrijsTijd Deals.”

Een opvallend detail is dat het prijsverschil tussen de 1e en 2e klas niet overal gelijk blijft. Tijdens doordeweekse dagen stijgt de prijs van een 1e klas kaartje meer dan die van de 2e klas, terwijl in het weekend het verschil juist kleiner wordt. NS wil hiermee de eerste klas aantrekkelijker maken voor weekendreizigers, omdat er dan vaak nog voldoende zitplaatsen zijn.

Voor gezinnen met jonge kinderen verandert er niets. Kinderen tot en met 11 jaar kunnen, net als dit jaar, gratis blijven meereizen met het Kids Vrij-abonnement. Ook de populaire Railrunner, waarmee kinderen voor €2,50 onbeperkt kunnen reizen, blijft even duur. NS benadrukt dat het belangrijk is dat de trein bereikbaar blijft voor gezinnen. Op dit moment hebben zo’n 250.000 kinderen een Kids Vrij-abonnement, een stijging van tien procent ten opzichte van vorig jaar. Bovendien blijft het Dal Voordeel-abonnement voor jongeren van 12 tot en met 17 jaar gratis.

Toch verdwijnen er ook twee bekende abonnementen. Vanaf 1 februari 2026 stopt NS met de verkoop van Weekend Voordeel en Altijd Voordeel. Reizigers die deze abonnementen al hebben, kunnen er nog tot 1 juli 2026 gebruik van maken. Uit onderzoek blijkt dat veel klanten het huidige aanbod te uitgebreid en verwarrend vinden. Volgens NS zal voor het merendeel van de reizigers een alternatief abonnement straks voordeliger uitpakken. Het bedrijf belooft actieve begeleiding bij het vinden van een passend alternatief.

Zo’n 250.000 kinderen hebben momenteel een Kids Vrij-abonnement bij NS. Een toename van 10 procent ten opzichte van vorig jaar. Daarnaast reizen per maand zo’n 120.000 kinderen met een Railrunner van €2,50. De prijs van een Railrunner blijft komend jaar gelijk.

Naast de prijsstijgingen voor kaartjes worden ook andere diensten iets duurder. Zo gaat de huurprijs van een OV-fiets van €4,65 naar €4,80. Wie vergeet uit te checken, krijgt voortaan een maximale ritprijs van €33,30 in rekening, in plaats van de huidige €20,00. Dat bedrag kan echter nog altijd worden teruggevraagd via MijnNS of de klantenservice.

Ondanks de stijgende kosten benadrukt NS dat er nog steeds betaalbare opties zijn voor wie slim boekt. De zogenoemde NS PrijsTijd Deals – voordelige tickets die met vroegboekkorting worden aangeboden – blijken een groot succes. In 2025 werden meer dan een miljoen van deze treinkaartjes verkocht, een verdubbeling ten opzichte van het jaar ervoor. Jongeren profiteren sinds dit najaar bovendien van een extra korting van 20 procent op deze deals.

Het aantal reizigers met een kortingsabonnement groeit eveneens. Vooral het Dal Voordeel-abonnement, waarmee in de daluren en het weekend met 40 procent korting kan worden gereisd, blijft populair. De kosten bedragen €6,35 per maand, een bedrag dat volgens NS vaak al met één retourrit in de daluren wordt terugverdiend.

Hoewel de trein voor veel Nederlanders dus opnieuw duurder wordt, lijkt de pijn enigszins gespreid. De NS wijst erop dat het bedrijf met deze tariefsverhoging zowel de gestegen kosten wil opvangen als de trein aantrekkelijk en betaalbaar wil houden. De komende weken worden alle reizigers persoonlijk geïnformeerd over de exacte prijs van hun nieuwe treinreis.

Buitenland, Busvervoer, De Lijn

Provincie en gemeenten bieden gratis busvervoer aan op oudejaarsavond

30 december 2023 Carlo Scheir Een reactie plaatsen

Eerst registreren en daarna heb je een ticket dat geldig is van 31 december 18 uur tot en met 1 januari 23.59 uur.

In Limburg wordt tijdens oudejaarsnacht een belangrijk initiatief ontplooid om de veiligheid op de weg te garanderen en dronken rijden tegen te gaan. Dit jaar zorgen de provincie, gemeenten en De Lijn voor gratis feestbussen op minstens 20 lijnen door heel Limburg. Het initiatief, dat ook vorig jaar werd georganiseerd, biedt een veilig alternatief voor inwoners die deelnemen aan de oudejaarsvieringen.

Bert Lambrechts, gedeputeerde van de Provincie Limburg en lid van N-VA, benadrukt de samenwerking tussen het provinciebestuur, De Lijn en 28 deelnemende gemeenten. Het project weerspiegelt de inzet van de provincie om openbaar vervoer betaalbaar en toegankelijk te maken voor iedereen. Vooral het belang van het veilig thuisbrengen van feestvierders gedurende oudejaarsnacht wordt onderstreept.

Dit jaar zullen op 31 december en 1 januari 25 feestbussen over 20 lijnen rijden. Het gratis vervoer wordt mogelijk gemaakt door de participatie van 29 Limburgse gemeenten. Inwoners van deze gemeenten kunnen zich tot 17 uur op 31 december registreren via de website van De Lijn om een gratis sms-ticket te ontvangen, geldig van 31 december 18 uur tot en met 1 januari 23.59 uur.

Om gratis mee te rijden sms je, voor je opstapt, en met het gsm-nummer dat je invulde op de website het woord EVENT naar 4884.

De oudejaarslijnen, in totaal 10 nachtlijnen, dekken bijna heel Limburg. Inwoners uit gemeenten die niet deelnemen aan het project kunnen ook gebruik maken van deze lijnen, maar betalen dan een speciaal tarief van 4 euro voor een oudejaarsticket. Dit ticket is eveneens geldig op alle lijnen tijdens de genoemde periode.

Deze aanpak is een uitstekend voorbeeld van hoe lokale overheden samenwerken om de veiligheid tijdens feestdagen te waarborgen en verantwoord rijgedrag te bevorderen. Door gratis vervoer aan te bieden, wordt een duidelijk signaal gegeven dat er geen excuus is voor dronken rijden, vooral tijdens een risicovolle periode zoals oudejaarsnacht. Dit initiatief draagt bij aan het verminderen van verkeersongevallen en bevordert een veilige en feestelijke sfeer voor alle inwoners van Limburg.

In totaal kan je rekenen op 20 feestlijnen, verspreid over de hele provincie.

403 Hasselt – Houthalen-Helchteren – Peer – Pelt
404 Hasselt – Genk – Maasmechelen – Dilsen-Stokkem – Maaseik
405 Hasselt – Diepenbeek – Bilzen – Lanaken – Maastricht
408 Genk – As – Opglabbeek – Gruitrode – Bree – Bocholt – Pelt
410 Hasselt – Wellen
414 Tessenderlo – Hasselt
415 Hasselt – Houthalen-Helchteren – Hechtel-Eksel – Peer
416 Lanaken – Zutendaal – Genk – Hasselt
417 Alken – Hasselt
418 Hasselt – Heusden-Zolder – Leopoldsburg
419 Bree – Meeuwen-Gruitrode – Genk
421 Kinrooi – Bree – Bocholt – Peer
425 Hamont-Achel – Pelt
426 Pelt – Hamont
428 Lommel – Werkplaatsen – Heeserbergen – Lutlommel – Barrier – Pelt
431 Hasselt – Kortessem – Tongeren
434 Voeren: Teuven – Moelingen
435 Maaseik – Bree – Bocholt
437 Genk – Zutendaal – Bilzen – Hoeselt – Tongeren
438 Maaseik – Elen – As – Genk

Buitenland, OV, Uitgelicht

Twee miljoen nieuwe abonnees kopen een Deutschlandticket van 49 euro

10 mei 2023 de redactie Een reactie plaatsen

Het geeft je het recht om te reizen met alle lokale en regionale bussen en treinen in het hele land.

Volgens de branche hebben nu ongeveer zeven miljoen mensen zich geabonneerd op het nieuwe Deutschlandticket. Onder hen zijn zo’n twee miljoen mensen die voor de invoering geen abonnement op het openbaar vervoer hadden, aldus de Vereniging van Duitse Vervoersondernemingen (VDV).

De goede start van de voorverkoop is de afgelopen weken bevestigd. De vraag naar het ‘Deutschlandticket’ ligt op een constant hoog niveau”, zei verenigingsvoorzitter Ingo Wortmann. Het ticket voor 49 euro per maand is geldig sinds 1 mei. Het geeft je het recht om te reizen met alle lokale en regionale bussen en treinen in het hele land. Het ticket is bedoeld als abonnement, maar is maandelijks opzegbaar. Het is meestal niet overdraagbaar. Het ticket kan als jobticket worden gekocht als de werkgever minimaal 25 procent van de prijs betaalt.

Het geeft je het recht om te reizen met alle lokale en regionale bussen en treinen in het hele land.

De VDV gaat ervan uit dat op termijn vijf tot zes miljoen nieuwe abonnees voor een Duitsland-ticket zullen kiezen. Volgens de prognose van de vereniging zouden zo’n elf miljoen vaste klanten kunnen overstappen van hun huidige abonnement op het Deutschlandticket. Sommige mensen behouden echter hun abonnement op het regionale netwerk – ook al is het misschien duurder dan het ticket voor Duitsland. Kaartjes van het regionale netwerk zijn overdraagbaar of stellen u in het weekend in staat om fietsen of andere personen mee te nemen.

De afgelopen dagen kwamen er vanuit verschillende steden meldingen binnen van lange wachtrijen bij de verkoop- en servicepunten van de transportbedrijven. Volgens de VDV is tot nu toe ruim de helft van de tickets via de smartphone besteld. De andere helft wordt dus als chipkaart uitgegeven. Met een overgangsperiode tot het einde van het jaar kan het ticket ook op papier worden uitgegeven met een digitaal leesbare QR-code.

Bij het bestellen van een Deutschlandticket chipkaart kan er vertraging optreden doordat er niet overal voldoende kaarten te verkrijgen waren. “Ook wij waren op voorhand op de hoogte van het probleem. In de nabije toekomst hebben we tot 30 miljoen chipkaarten nodig voor het Duitse openbaar vervoer. Gezien de halfgeleidercrisis, de grote vraag naar chips uit vele sectoren en de oorlog in Oekraïne, zullen er onvermijdelijk vertragingen in de levering ontstaan”, aldus VDV-voorzitter Wortmann.

Het zal voor het Deutschlandticket echter moeilijk worden om de verkoopcijfers van het 9-euroticket van afgelopen zomer te evenaren. Volgens de VDV zijn er in de eerste maand van geldigheid landelijk zo’n 21 miljoen van de speciale tickets verkocht. “Samen met de ongeveer tien miljoen abonnees die automatisch het kortingsticket ontvangen, is het eerder door de branche berekende aantal van 30 miljoen tickets per maand niet alleen bereikt, maar zelfs iets overschreden”, aldus Wortmann.

De cijfers hebben betrekking op heel juni vorig jaar. Het ticket voor Duitsland was daarentegen slechts negen dagen geldig. Aangezien het echter werkt als een abonnementsmodel, kan worden aangenomen dat nieuwe verkopen tegen het einde van de maand kunnen afnemen.

Buitenland, Deutsche Bahn

Goedkoop reizen met Deutsche Bahn weer mogelijk vanaf mei

4 april 2023 de redactie Een reactie plaatsen

Het kost 49 euro per maand en is maandelijks opzegbaar. Het kaartje is vanaf 1 mei landelijk geldig bij alle lokale en regionale vervoersverenigingen.

Deutsche Bahn (DB) start met de verkoop van het Duitsland-ticket: sinds maandag 3 april kunnen klanten het digitale abonnement bij DB afsluiten. Het kost 49 euro per maand en is maandelijks opzegbaar. Het kaartje is vanaf 1 mei landelijk geldig bij alle lokale en regionale vervoersverenigingen. De Bondsraad heeft daarvoor onlangs de weg vrijgemaakt.

“Bus- en treinreizen was nog nooit zo gemakkelijk en goedkoop als met het Deutschland-Ticket. Het ticket maakt eindelijk een einde aan de tariefjungle in het lokaal vervoer. Onze klanten besparen vooral geld: we rijden ze een maand lang heen en weer door het land – en dat voor de prijs van een halve tank brandstof in een privéauto. Dit is een stimulans om klimaatvriendelijk en ongecompliceerd te reizen.”

Evelyn Palla, DB-bestuurslid voor regionaal vervoer.

Deutsche Bahn (DB) start met de verkoop van het Duitsland-ticket: vanaf maandag 3 april kunnen klanten het digitale abonnement bij DB afsluiten.

De snelste manier om een Duitsland-ticket te bemachtigen is via de DB Navigator- app. Klanten kunnen ook een abonnement nemen op bahn.de en in alle DB-reiscentra. Iedereen die al een lokaal vervoerabonnement bij DB heeft, heeft al het aanbod gekregen om over te stappen naar het Duitsland-biljet. Door over te stappen kan ongeveer driekwart van de DB-klanten voordeliger reizen dan hun vorige abonnement.

Ook BahnCard 100-klanten profiteren: de BahnCard 100 is vanaf 1 mei ook geldig als Duitsland-ticket. De momenteel ruim 46.000 BahnCard 100-klanten maken hiervoor geen extra kosten. Voor Deutsche Bahn biedt het Duitsland-ticket de mogelijkheid om nog meer mensen te inspireren om gebruik te maken van het lokale openbaar vervoer, aldus de Duitse spoorwegmaatschappij.

Innovatie, OV, Vlaanderen

NMBS test treinticket dat zich in realtime aanpast

4 augustus 2021 Carlo Scheir

NMBS test en innoveert voor haar reizigers. Om het aankoopproces van tickets te vereenvoudigen, overweegt ze – naast haar bestaande verkoopkanalen – een nieuw systeem om treintickets aan te kopen, één dat werkt met geolocalisatie. Het gaat om één van de projecten die bedacht en getest worden door het Innovation Lab, een team binnen NMBS dat aan vernieuwende ideeën werkt. Om dit nieuwe systeem te testen gaat NMBS op zoek naar 10.000 reizigers: de test gaat deze maand van start.

Het ‘FTQ-Lab’-verkoopsysteem is een innovatieve technologie die het reizen met de trein nog eenvoudiger maakt: met een gebruiksvriendelijke applicatie kan de reiziger, nadat hij zich geregistreerd heeft, inchecken wanneer hij het station of perron nadert, en uitchecken zodra hij zijn bestemming heeft bereikt. Dankzij de gps-gegevens wordt het traject van begin tot eind gedetecteerd, en krijgt de reiziger na de reis automatisch een eindafrekening die via de app betaald wordt.

Deze technologie, ontwikkeld door de firma Fairtiq, heeft verschillende voordelen: ze bespaart tijd en zorgt voor een aanzienlijke verbetering van de klantenervaring omdat het niet langer nodig is om gegevens in te voeren (persoonsgegevens, vertrek- en aankomststation enz.) en om het vervoerbewijs te kopen en bij te houden. Bovendien krijgt de reiziger gegarandeerd de beste prijs voor het ticket, afhankelijk van zijn profiel (leeftijd enz.). Een ander voordeel is dat deze technologie geen bijkomende infrastructuur nodig heeft omdat ze werkt met de gps-functie waarover alle smartphones beschikken. Reizen met de trein wordt door deze vernieuwing soepeler, doordat het proces volledig is geautomatiseerd.

(artikel gaat verder onder afbeelding)

Een eerste afdoende test

In de loop van 2020 hebben reeds 440 NMBS-medewerkers en reizigers dit systeem met succes getest. Daardoor kon de nauwkeurigheid van de technologie worden geverifieerd en de tevredenheid van de klanten worden gemeten. Het effectief aankopen van treintickets kon toen nog niet.

Dankzij de positieve resultaten van de eerste test kan nu een tweede testfase worden gestart. Daarin wordt ook de ticketverkoop geïntegreerd. De testers zullen vier producten uit het NMBS-gamma kunnen kopen (Senior, Youth, Weekend, Standaardtickets).

Het nieuwe concept behoort tot de projecten die door het Innovation Lab van NMBS ontwikkeld en getest worden en uiteindelijk aangenomen kunnen worden als de test succesvol blijkt en de haalbaarheidsstudies, waaronder ook de economische, positief blijken. De klassieke verkoopkanalen zullen in ieder geval blijven bestaan.

De ‘FTQ-Lab’-app voor mobiele telefoons is op vrijwillige basis te downloaden, en respecteert de privacy van de gebruikers.¹

Oproep voor kandidaten!

Deze tweede testfase zal over meerdere maanden gespreid worden. Tijdens deze periode zal NMBS de volledige gebruikservaring van het systeem evalueren. NMBS start de tweede testfase met 500 personen, om geleidelijk een maximum van 10.000 testers te bereiken. De testers genieten automatisch het beste tarief op basis van hun profiel (tijdens de test wordt met vier soorten tickets gewerkt).

NMBS gaat dus op zoek naar reizigers die deze functionaliteit willen testen: geïnteresseerden kunnen zich inschrijven via de website http://nmbs.be/FTQ-Lab. Afhankelijk van het aantal inschrijvingen maakt NMBS een selectie, om zo voor een representatief testpubliek te zorgen. Vanaf deze maand zal een aantal reizigers het systeem kunnen testen.

Het Innovation Lab

NMBS is een bedrijf dat wil innoveren, en deze wens wordt geconcretiseerd door het Innovation Lab, dat sinds eind 2019 bestaat. Het doel is nieuwe technologieën te integreren om de reizigers van dienst te zijn. De mobiliteitssector ondergaat een grondige transformatie: nieuwe technologieën en spelers komen op en de behoeften van de klanten evolueren (intermodaliteit, flexibiliteit, connectiviteit, real time …). NMBS past zich aan deze evolutie aan. Het is in dit kader dat het team van het Innovation Lab nieuwe trends analyseert, nieuwe technologieën test en werkt aan de implementatie van innovatieve projecten met directe positieve effecten voor de klanten van NMBS.

In het kader van deze innovatiecultuur heeft NMBS ook intern een Innovation Community opgericht. Deze mobiliseert een honderdtal medewerkers van de onderneming rond innovatieve projecten waarvoor NMBS nauw samenwerkt met externe partners.

¹Naleving van de Europese regelgeving die alle aspecten van de privacy in de digitale wereld regelt (Algemene Verordening Gegevensbescherming)

Foto: NMBS

Lees ook: NMBS lanceert de Kust-Express tijdens zomervakantie

Over FAIRTIQ:

FAIRTIQ is een innovatieve Zwitserse start-up gevestigd in Bern. Haar doel is de om het gebruik van het openbaar vervoer zo eenvoudig mogelijk te maken. De gratis ticketing-applicatie ontwikkeld en beheerd door FAIRTIQ is reeds beschikbaar op het hele openbare vervoersnetwerk in Zwitserland en Liechtenstein, evenals in delen van Duitsland en Oostenrijk. Met meer dan 28 miljoen reizen op haar conto, is de applicatie de meeste gebruikte “check-in/check-out”-oplossing ter wereld voor het openbaar vervoer. De applicatie is beschikbaar op IPhone en Android. FAIRTIQ werkt samen met verschillende vervoersmaatschappijen en tariefgemeenschappen in Zwitserland, Duitsland, Oostenrijk en Liechtenstein. Ook de Zwitserse Spoorwegen (SBB) vertrouwen op de FAIRTIQ-technologie en hebben deze in hun eigen applicatie geïntegreerd als de functie EasyRide.

Binnenland, BLUE, Vlaanderen

Op 1 februari wordt ticket openbaar vervoer duurder

31 januari 2021 Carlo Scheir

Na goedkeuring door de verschillende regeringen lanceren NMBS, De Lijn, TEC en de MIVB een nieuw productengamma dat toegang biedt tot alle openbaarvervoermiddelen in een uitgebreide zone rond Brussel. Tot nu toe was de perimeter beperkt tot het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Vanaf 1 februari 2021 kunnen de reizigers dankzij de nieuwe BRUPASS XL-tickets en -abonnementen met één enkel ticket en met een gemeenschappelijk tarief gebruikmaken van trein, tram, bus en/of metro in een uitgebreide perimeter van 11,5 km rond de 19 Brusselse gemeenten. De BRUPASS vervangt de MTB- en JUMP-vervoersbewijzen binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Er komt ook één ticket voor openbaar vervoer in en rond Brussel en De Lijn en Spoorwegmaatschappij NMBS verhogen een aantal tarieven op 1 februari. Een Brupass XL-ticket zal dan 3 euro voor één rit kosten en 20 euro voor een tienrittenkaart. De tickets zijn dan geldig bij de verschillende openbaarvervoermaatschappijen (NMBS, De Lijn, MIVB en TEC) in Brussel en een zone van 11,5 kilometer rond het Hoofdstedelijk Gewest. Harmonisering van de tarieven zal niet alleen het gebruik van het openbaar vervoer vereenvoudigen, maar ook het aanbod uitbreiden en de kosten van intermodaliteit voor de gebruiker verlagen. Alleen voor ritten van en naar Brussels Airport is er nog een speciaal tarief en heb je een specifiek vervoerbewijs nodig, een ‘Go2City‘.

Doordat reizigers vanaf nu makkelijker kunnen hoppen met één uniek ticket van de ene vervoermaatschappij naar de andere in een ruime zone, sluit het OV in het Brussels hoofdstedelijk gewest helemaal aan bij de Vlaamse strategie om te gaan naar een combimobiele aanpak. Weer een drempel minder voor de reiziger en weer een stap dichter bij de nodige modal shift naar meer duurzame verplaatsingen, zeker in de Vlaamse Rand.

Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken

Tot 1 februari 2021 heette de Brupass-zone de MTB-zone. Meer informatie vindt u op het netplan, waar de grenzen van de Brupass-zone aangegeven zijn voor De Lijn en TEC. De Brupass-haltes van de NMBS zijn er aangeduid met een blauw icoon. Naar alle TEC haltes binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest kan men met een Brupass-ticket reizen. Ook alle haltes van de MIVB behoren tot de Brupass-zone. Alle haltes van De Lijn binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, en bepaalde haltes erbuiten zijn beschikbaar. Al deze haltes staan op het netplan, binnen de grenzen van de Brupass-zone.

Vanaf 1 februari wordt het nog makkelijker om met het openbaar vervoer vanuit de rand rond Brussel tot in het centrum te geraken. De BRUPASS XL is immers geldig op alle voertuigen van De Lijn, de TEC, MIVB en NMBS, in een perimeter van 11,5 km rond Brussel. Geen gedoe meer met verschillende kaartjes, gewoon vlot en veilig naar Brussel, dankzij deze mooie samenwerking tussen de verschillende overheden.

Elke Van den Brandt, Brussels minister van Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid

gestegen levensduurte

Na bekrachtiging door de Vlaamse Regering past De Lijn vanaf 1 februari 2021 nieuwe tarieven toe. Net zoals in andere sectoren volgen de vervoerbewijzen de stijging van de levensduurte. De Omnipassen, de m-card en het m-ticket krijgen een indexaanpassing. Gemiddeld stijgen de tarieven met een indexaanpassing van 1 procent. De Buzzy Pazzen, elektronische biljetten en kaarten en vervoerbewijzen voor contactloos betalen worden niet duurder.

De netabonnementen van De Lijn blijven de goedkoopste van België en omgeving. De tarieven voor een Omnipas voor een jaar en 3 maand worden geïndexeerd en kosten vanaf 1 februari 2021 respectievelijk 339 euro en 132 euro. De prijs van een Buzzy Pazz (12- tot en met 24-jarigen) volle prijs blijft onveranderd.

65-plussers betalen 56 euro voor een jaarabonnement. Dit wordt ook de prijs voor een VT (verhoogde tegemoetkoming) jaarabonnement, een Buzzy Pazz voor wie jonger is dan 12 en een derde Buzzy Pazz jaar in hetzelfde gezin. Een VG (vervoersgarantie) abonnement zal 46 euro kosten vanaf 1 februari 2021.

De m-tarieven worden licht verhoogd. De m-card wordt gelijkgeschakeld aan een Lijnkaart en zal 16 euro kosten. De korting op een m-ticket ten opzichte van een gewoon ticket wordt gedeeltelijk afgebouwd. Een m-ticket kost vanaf februari 2 euro.

Lees ook: De Lijn publiceert dossier elektrische bus systemen

De Lijn heeft meer dan honderd buslijnen in de Vlaamse Rand en Brussel. Daaronder enkele van de drukste van heel Vlaanderen. De nieuwe, vlottere en comfortabele overstapmogelijkheden op de netten van de vier vervoermaatschappijen vormen de sterkte van de Brupass en Brupass XL. Beide vervoerbewijzen zijn een belangrijke troef om mensen in deze filegevoelige regio te overtuigen om de auto in te ruilen voor het openbaar vervoer. Samen met de realisatie van het Brabantnet zal De Lijn zo nog beter kunnen bijdragen aan een ambitieuze modal shift in de Vlaamse Rand en Brussel.

Ann Schoubs, directeur-generaal De Lijn

PITANE.BLUE