İllerin bölgesel ulaşımı kendileri ayarlayabilmesi gerekiyor.
NSC ve PvdA/GroenLinks partileri tarafından sunulan yeni özel üye yasa tasarısı, Hollanda'da toplu taşımanın organize edilme biçiminde önemli bir değişikliğin kapısını açabilir. Teklif, her eyalete kendi toplu taşıma şirketini kurma fırsatını vermeyi amaçlıyor; bu adım, teklif sahiplerine göre seyrek nüfuslu bölgelerde otobüs ve tren bağlantılarındaki azalma tehdidini durdurmak için gerekli bir adım.
Bölgesel taşımacılığın giderek artan bir baskı altında olduğu gözleminden yola çıkan plan, kırsal alanlarda erişilebilirliği artırmayı amaçlıyor. Amsterdam, Rotterdam ve Lahey gibi büyük şehirlerin zaten kendi nakliye şirketleri varken, seyrek nüfuslu bölgeler, tarifeli hizmetlerin sürekli olarak iptal edilmesi tehdidiyle mücadele ediyor. Milletvekilleri Van Dijk (NSC) ve De Hoop'a (PvdA/GL) göre bu teklif, eyaletlere bu eğilime karşı koyacak araçları sağlayacak.
Durum, özellikle hiçbir şirketin 2025'ten itibaren gelecekteki otobüs taşımacılığı için ulaşım düzenlemeye hazır olmadığı Zeeland gibi illerde vahim. Eyaletlerin kendi ulaşım çözümlerini tasarlama esnekliği, toplu taşımayı belirli bir hedefe göre koordine etmek için çok önemli bir adım olarak görülüyor. Yerel toplulukların ihtiyaçları.
FNV Streektransport'un yöneticisi Marijn van der Gaag, "Sistemin özü doğru değil" diyor. 'Maliyet tasarrufları genellikle ek bağlantılara yatırım yapmaktan daha fazlasını sağlar. Böylece taşıyıcılar, kâr getirmeyen hatları daha hızlı bir şekilde ortadan kaldırmaya ve sürücülerin sürüş ve dinlenme sürelerini kısaltmaya teşvik ediliyor. Bu çok yüksek bir iş yükü yaratıyor.'
De artan sorunlar Geç otobüsler, uygun fiyatlı biletler ve personel sıkıntısı ile karakterize edilen bölgesel ulaşımla ilgili sorunlar, teklifin aciliyetini vurguluyor. Özellikle kırsal alanlarda toplu taşımayla seyahat etmek giderek zorlaşıyor; De Hoop'un özellikle iş, okul veya aile ziyaretleri gibi günlük aktivitelerin önündeki büyüyen bir engel olarak ele aldığı bir konu.
destek
Teklif halihazırda FNV sendikasının desteğini alıyor ve bu sendika, bunu hizmet ve erişilebilirlik pahasına verimlilik ve maliyet tasarrufuna fazlasıyla odaklanan bir sistemde gerekli bir düzeltme olarak görüyor. FNV direktörü Marijn van der Gaag, mevcut modeli sürücüler arasında çok yüksek bir iş yükü yarattığı ve yolculara verilen hizmetleri azalttığı için eleştiriyor. Birlik, eyaletlerin mali riskleri paylaşabileceği ve toplu taşımayı geliştirmek için birlikte çalışabileceği bir sistemi savunuyor.
Tasarının Danıştay'ın tavsiyesi ve Temsilciler Meclisi'nde önümüzdeki dönemde değerlendirilmesi ile daha kat etmesi gereken uzun bir yol olsa da, durumu tersine çevirmek ve Hollanda'da toplu taşımayı geleceğe hazır hale getirmek için çok önemli bir adım olarak görülüyor. . FNV, bölgesel taşımacılığın kısa ve uzun vadede iyileştirilmesine yönelik tavsiyelerle dolu bir belge olan 'Bölgesel Ulaştırmaya İlişkin Beyaz Kitap'ı Meclis'e sunarak bu değişimin önemini vurguluyor. Van der Gaag'a göre hâlâ gidilecek uzun bir yol var. 'Fakat şimdilik şu geçerli: yıkımı durdurun, güvenilir bir zaman çizelgesiyle ve uygun ücretlerle kırsal bölgeyi daha erişilebilir hale getirin.'
