Един от длъжности на SP обединява NS и ProRail в национална железопътна компания. По този начин може да се предотврати, че в случай на проблеми на пистата, мениджърът на релсата и най-големият превозвач се споглеждат и нищо не се случва. Освен това, според СП, предоставянето на информация за пътниците трябва да се подобри. Партията не е за разширяване на броя на регионалните летища, тъй като това ще накара все повече жители да изпитват неприятности. Според партията регионалните летища обикновено не са печеливши и по-нататъшното разширяване на Айндховен и Ротердам не е опция. Lelystad не може да бъде разработен по отношение на СП. В рамките на споразуменията все още има достатъчен капацитет за растеж в Schiphol. СП също не вижда смисъл от развитието на летище Твенте.
Има ограничения за растежа на авиацията. SP иска да направи полета по-малко привлекателен на къси разстояния. Например чрез събиране на акцизи върху керосина заедно с други страни от ЕС, но също и чрез работа по добър международен железопътен транспорт. SP се ангажира да спазва стриктно правата на пътниците в авиацията. Това означава, че пътуващите със закъснение ще получат обезщетението, на което имат законно право, без особени затруднения. Авиокомпаниите, които не платят тази компенсация, ще бъдат глобени допълнително. Предоставянето на информация на пътниците също трябва да се подобри. Партията не иска никакви приватизация от Шипхол.
СП иска да ограничи броя на неделните пазарувания, тъй като за служителите и самонаетите е важно да има общ ден, в който повечето магазини са затворени. Много хора се нуждаят от кола, за да отидат на работа или за социалния си живот. За много хора общественият транспорт (все още) не е добра алтернатива. Ето защо SP се фокусира върху добре поддържани пътища и ние решаваме тесни места. СП не е склонен да строи и разширява пътища. Понякога инвестициите в основната пътна мрежа са по-ефективни от разширяването на основната пътна мрежа. Ако зависи от SP, максималната скорост по пътищата се регулира динамично, което намалява риска от задръствания и по-добри потоци.
Според SP, ние ще трябва да преминем от плащане към притежание към плащане, което да използваме в близко бъдеще. Чрез преобразуване на част от данъка върху моторните превозни средства и BPM в цена на километър се възнаграждава икономично и по-малко шофиране. Пощадени са селските райони с малко задръствания и без добър обществен транспорт. Насърчава се електрическото шофиране.
SP се ангажира с по-голямо използване на велосипеда. Това е здравословно и полезно за околната среда, но също така и бързо транспортно средство в града. Те се стремят към повече (безплатни) съоръжения за паркиране на велосипеди на гарите. През последните години наблюдаваме значително увеличение на броя на велосипедистите, които са ранени или загиват след пътнотранспортно произшествие. По-възрастните велосипедисти, притежаващи електрически велосипед, се оказват особено уязвими. Затова правят допълнително бюджет безплатно за курсове за пъргавина на велосипеди.
Освен това CBR stoppen с безсмислени медицински прегледи, които преследват шофьора на допълнителни разходи и стрес, без да се докаже, че това също подобрява пътната безопасност. Освен това СП има сериозни съмнения относно факта, че ЦБР може да налага санкции изцяло на членовете на борда, дори когато те са оправдани от съда.
Лидерът на партията Лилиан Марийнисен (35) от години се бори срещу силата на пазара. Срещу пазарното мислене и влиянието на големите пари. Срещу частното богатство и обществената бедност. В здравеопазването, жилищата, икономиката. Против идеята, че хората трябва да мислят главно за себе си, вместо да се гледат.
Кризата с короната доведе до много мъка и скръб, но също така показва какво е наистина ценно. Тази криза показва защо публичният сектор е толкова важен. Корона показва и кой наистина има значение у нас. Това не са така наречените „здравни предприемачи“, които искат да реализират печалба, а доставчиците на здравни услуги, които ни влачат през кризата. Тази криза показва колко сме уязвими, когато зависим от пазара за неща като ваксини, лекарства и помощни средства. Това показва необходимостта от принципно различна политика.
Вдъхновявам се в политиката от хората, с които съм водил кампания, независимо дали това са работниците по грижите или децата на Den Bongerd, специално училище в Ос за деца, които се нуждаят от допълнителни грижи и внимание, което трябваше да затвори. Но и майка ми. В Oss има голяма градска площадка, Elckerlyk, за която тя е работила усилено заедно с други родители. И те го направиха, детската площадка е там и днес и хиляди деца идват да играят там всяка година. Това ми показва, че можете да постигнете много заедно, независимо дали в собствения си квартал или в националната политика.
Прочетете още: CDA иска да експериментира с доброволното такси