Холандската железопътна мрежа не е в състояние да се справи с изключителните зимни условия на 7 февруари и следващите дни. Това заключават ProRail и NS в a съвместна зимна оценка. Пътуващите страдат силно от ограничените възможности за пътуване, по-дългото време за пътуване и понякога пълните влакове. Товарните превозвачи също изпитваха големи неприятности.
Въпреки ежегодните сезонни подготовки от ProRail и NS, железопътната система не беше в състояние да издържи на тези видове екстремни метеорологични условия, тя достига своите технически граници. Оценката показва, че има подобрение е възможно в редица области, за да се сведе до минимум неудобството за пътуващите. Но е невъзможно напълно да се предотврати възникването на проблеми при този вид екстремно зимно време.
ProRail и NS заключават, че ще струва милиарди, за да се поддържа холандската железопътна мрежа при всякакви обстоятелства и по всяко време
подобрения
Оценката показва, че са възможни подобрения, за да се гарантира, че графикът може да започне по-бързо в бъдеще, след тези видове екстремни метеорологични условия. ProRail и NS предприемат мерки по четири основни теми:
- ProRail, в сътрудничество с превозвачите, провежда допълнителни изследвания на зимната устойчивост (при различни типове метеорологични условия) на инфраструктурата във връзка с разписанията на превозвачите. Това изследване ще доведе до един или повече сценарии, при които намаляването на инфраструктурата е в съответствие с намаления график на превозвачите.
- ProRail подобрява подготвителните мерки, за да направи превключвателите подходящи за зимата. Например, чрез оптимизиране на начина, по който се извършват проверките на точковото отопление и как се отчита това. Освен това ProRail се ангажира с по-добро приоритизиране на ремонтните дейности в случай на голям брой смущения.
- NS допълнително ще подобри зазимяването на влаковете.
- ProRail подобрява вътрешните процеси, както и предоставянето на комуникация и информация за регионални и товарни превозвачи в подготовка за и по време на намаляване на мащаба на инфраструктурата през зимните условия.
Ефект на снежна топка
Оценката показва, че в сравнение с нормален зимен ден в неделя 7 и понеделник 8 февруари, имаше много повече смущения от обикновено през зимното време. Постоянният пренасящ сняг създава големи проблеми при почистването на снега, но особено при запазването на стрелките на пистата без сняг.
Броят на прекъсванията на пистата предизвика „ефект на снежна топка“. Тъй като имаше толкова много, няма достатъчно хора и ресурси за отстраняване на неизправностите. Това изобилие от неизправности също означава, че ProRail изпитва трудности при определянето на неизправностите, които изпълнителите трябва да отстранят първо.
Поради смущения в релсите, маневрените дворове, местата за поддръжка и товарните терминали не бяха или само лошо достъпни. В резултат на това влаковете не можеха да тръгнат, а оборудването, което беше дефектно, не можеше да стигне до мястото за ремонт. Около 12 процента от влаковете в НС са имали проблеми със зимното време. По-конкретно, заледяването на подвижните дъски и заледяването на влаковите клаксони (тайфуни) и скоростните кутии създаваха проблеми.
Тази комбинация от фактори направи така, че почти не повече влакове не можеха да се движат в неделя на 7 февруари и беше много трудно да започнете разписанието през следващите дни.
Стартиращият влаков трафик се колебае
Благодарение на големите усилия на всички железопътни служители, беше възможно предпазливо да се рестартира движението на влаковете в понеделник 8 февруари. Но тъй като екстремното зимно време продължи и понякога все още вали сняг, продължиха да се случват много смущения. Тези смущения възпрепятстваха безпроблемното стартиране на движението на влаковете, тъй като сложното разписание на NS особено е тясно преплетено с наличието на железопътен транспорт.
Поради големия брой прекъсвания не беше възможно да се създаде сценарий за стартиране на графика при възникналата ситуация. ProRail и NS не бяха запознати с логистичен сценарий, който е под нивото на зимното разписание, при което се движат 80 процента от влаковете. Поради тези проблеми не може да се предложи перспектива в комуникацията на пътуващите. Комуникацията беше в съответствие с това, което ProRail и NS знаеха максимално.
ProRail и операторите сега не само трябваше да разрешат много смущения, но и да изготвят нов график, който да е безопасен. В това забързано темпо ProRail не обърна достатъчно внимание на регионалните превозвачи, които биха могли да предложат на своите пътници индивидуални решения. В резултат на това няма влакове в региони, където това би било възможно.
Оценката също така показва, че ProRail предостави недостатъчна информация на регионалните превозвачи и товарни превозвачи за въздействието на екстремното зимно време върху железопътния транспорт и влаковете.
Прочетете още: ProRail иска милиарди за подобряване на пистата