Мобилността на жените е по-мултимодална и интермодална от тази на мъжете.
Жените пътуват по различен начин от мъжете и са по-склонни да пътуват мултимодално, което променя начина им на транспорт. То Пристрастията към пола се превръщат в сериозен проблем в транспорта и трябва да бъдат разгледани. Транспортирането на хора може да бъде скъпо и отнемащо време начинание, което често води до различия в това кой има право да използва транспорта и как. То засяга не само жените, но и всеки аспект на обществото, от икономиката до устойчивостта.
Изследванията предоставят много интересни прозрения и са идеалното място да започнете. вашият Бяла хартия, базиран на семинари, ръководени от Нюйоркския университет, например акценти седем области, които могат да помогнат за справяне с „розовия данък“ в транспорта и където иновациите са отчаяно необходими. Те включват по-добро отчитане на инциденти, семейни тарифи за еднократно плащане и множество методи за комуникация за хора със зрителни или слухови увреждания, споделена микромобилност, предназначена за жени, и приложения за планиране на пътуване, които вземат предвид личната безопасност.
Приложенията за планиране на пътуване могат да го направят мултимодални и интермодални подкрепят характера на женското пътуване. Обединяването на всички налични опции за мобилност на едно място улеснява планирането, управлението и плащането на по-сложни туристически вериги от мобилно устройство. Това може да включва заплащане на единична семейна тарифа (включително отстъпки както за деца, така и за възрастни), когато е възможно. В допълнение към ускоряването на закупуването на билети, единната тарифа за всички членове на семейството може също да намали разходите за доставчиците на здравни услуги.
Текущата технология за планиране на пътуване вече е в състояние да предостави на потребителите слухови и визуални знаци, което е особено полезно за хора със зрителни или слухови увреждания. Може също така да осигури спокойствие на болногледачите с деца или възрастни хора, като знаят, че ще получат информация кога да излязат, къде са входовете или изходите и др. Тези функции се интегрират с MaaS платформи, така че повече хора да имат достъп до тях.
Много зависи от превозвачите да разширят своя автопарк с например детски седалки, тандеми и място за съхранение на чанти и да поддържат часове извън пиковите натоварвания и по-кратки пътувания. Освен това ще изисква превозните средства да бъдат удобно разположени за по-добра достъпност. Включването на тези услуги в приложенията за планиране на пътуване улеснява резервирането и плащането им като част от туристическа верига, намалявайки разочарованието от пътуването.
Сътрудничеството между всички доставчици е жизненоважно за всички сектори на мобилност – независимо дали обществен транспорт, микромобилност, градско планиране или логистика. Ако сме наясно с ежедневните предизвикателства на пътуващите ежедневно, естествено е да измислим ефективни решения за техните нужди.
Когато разработваме платформи, мислим за достъп, а не за единични решения. Платформите позволяват да се увеличи техният обхват с единични решения, вероятно дори извън града. Други инициативи включват транспортни приложения, насочени към жените пътници, за да се повиши безопасността и увереността.
Пример е Савее, австралийска компания, която предлага услуги за превоз, специално за жени пътници и шофьори. Въпреки че винаги трябва да работим за премахване на тормоза от всички видове транспорт, услуги като тези отговарят на съществена нужда. Приложенията за планиране на пътуване могат да предоставят персонализирани резултати за оптимизиране за тези опции и да помогнат на жените (и други уязвими хора) да планират по-безопасно пътуване.
