Реалността обаче остава, че на сегашния пазар на труда е трудно да се наемат достатъчно шофьори.
Министърът на основното и средното образование Денис Виерсма посочва, че община, където ученическият транспорт се обърка, може сама да измисли спешни решения. „Добрите спешни решения са например разполагането на доброволци, включително родители и пенсионери, както се случва в Zwolle. Но наемането на външни лица, като например доставчици на автобуси (с насоки) или използване на улични таксита, както се прави в Енсхеде, също е възможно. Ето защо настоятелно призовавам общините да прилагат спешни решения, когато е необходимо“, каза Виерсма в писмо до Камарата.
общини
Въпреки факта, че отговорността за осъществяването на ученическия транспорт е законово на общините, министърът смята, че учениците, които се нуждаят от него, се транспортират правилно до училище и Виерсма смята, че е ужасно, че това не се прави достатъчно. В отговор на въпроси от членове Van Meenen (D66), Paul (VVD), De Hoop (PvdA), Beertema (PVV), Segers (ChristenUnie), Kwint (SP), Bisschop (SGP) и Westerveld (GroenLinks), казва Wiersma че той е попитал общините за тази картина и е поискал опис на тесните места, включително къде и какво основно се намират.
„Шокиран съм от сигналите, които получавам, които се четат и чуват в различните медии. И виждам, също като ЗБВСО, че това често води до проблеми с уязвимите деца. Разбирам, че ЗБВСО изисква подобрение.“
Министърът наскоро информира Камарата на представителите за проучване, което е започнал с VNG сред родителите относно времето за пътуване и качеството на студентския транспорт. Обръща се внимание на всички важни аспекти, като пристигането на водачите навреме. В допълнение към инвентаризацията, която той поиска в краткосрочен план, за конкретно справяне с тесните места, това изследване трябва да предостави представителна национална картина на броя на учениците, засегнати от различни тесни места в ученическия транспорт, включително пристигането на училище навреме. Виерсма посочва, че споделя спешността и също така иска да информира Камарата възможно най-скоро за първите резултати от това разследване и ще обсъди с VNG къде могат да ускорят това.
„Провеждам структурни консултации с Royal Dutch Transport (KNV) и други министерства относно дейностите за решаване на недостига на персонал. Транспортьорите вече полагат усилия да наемат повече шофьори чрез набиране на персонал. Това изисква креативност и внимание. Аз самият се възползвам от всички възможности, за да продължа да привличам творчески решения на преден план.“
Въз основа на гореспоменатото мониторингово проучване Wiersma води разговори с VNG за това как общините изпълняват своите задължения
и какви избори правят в него. Също така, за да измислят (структурни) решения в студентския транспорт както в краткосрочен, така и в (средно) дългосрочен план.
търгове
Министърът посочва, че едно от структурните решения е общините да кандидатстват съвместно за транспорт на целева група в новия тръжен кръг, така че шофьорите да получат по-голям трудов договор от сегашните, често малки договори от шестнадесет часа седмично. Тук е важно общините да сключат споразумения за последователност на транспорта на различните целеви групи, така че например транспортът на WMO да се използва възможно най-често след училищния транспорт. Това вече се случва в Ротердам на Треввел.
Освен това Министерството на инфраструктурата и водите възнамерява да удължи изпитния срок за шофьори по програма за обучение, за да се увеличи шансът за успех, а оттам и броят на шофьорите. От дискусиите, които Wiersma проведе с превозвачите, изглежда, че превозвачите също предприемат различни мерки за справяне с недостига на персонал.
Реалността обаче остава, че на сегашния пазар на труда е трудно да се наемат достатъчно шофьори. Много шофьори имат a относително ниски доходи, също и поради факта, че в много общини транспортът на целевата група е обявяван от различни фирми, което често води до малки поръчки. Това също може да има отрицателен ефект върху качеството. В ученическия транспорт трябва да се назначават шофьори с добро качество и привързаност към учениците. И те трябва да бъдат адекватно оборудвани за това от транспортните фирми. Също така с по-големи договори, що се отнася до мен, и подходящо заплащане. Проучването на Parents & Education показва, че това понякога е недостатъчно.
