Сега, след като Statistics Netherlands публикува данните за инфлацията за октомври, процентът, с който заплатите трябва да бъдат увеличени през следващата година, е 14,3% що се отнася до FNV.
Вече е ясно, че синдикатите от всички сектори преговарят. Следствие от текущите икономически последици сред членовете и готовността за стачка, защото водата е на устата им. Увеличенията на цените, скъпите тарифи за енергия и на всичкото отгоре ставките за премиите за здравеопазване, които бяха обявени миналия уикенд, са причина за безпокойство.
Средното образование по интереси на учениците (LBVSO) призовава шофьорите в транспорта за ученици и грижи да не стачкуват по време на училищни екскурзии или пътувания за дневни дейности. „Уязвимите деца са сериозно засегнати от недостига на шофьори в последно време,“ туитове групата по интереси LBVSO.
Отношенията между работодателската организация KNV и членовете на профсъюзите FNV и CNV никога не са били толкова изпитани през последните години. Професионалните групи, които Кралският транспорт на Нидерландия (KNV) има под свой контрол, са или на пътя на войната, или е трудно да се намери конструктивно отношение на масата за преговори. Въпреки това, според председателя Берто Екхард, на масата е имало отлична оферта. Синдикатите го виждат по различен начин.
— Дори министър Виерсма разбира. Сега работодателите KNV. Каква арогантност от страна на работодателите да мислят, че само 150 членове отказват окончателната оферта!“
„Със сигурност в този сектор, с много отдадени служители, стачката е последна мярка. Но те вече не могат да се справят със заплатата си, заплатите се удържат за почивки, които не могат да се вземат, и ако шофьорите се разболеят, не ги взимат за един ден . изплащат и след това се намаляват с 30%."
Не само работодателите Такси и Здравен транспорт изпитват трудности. Според защитника на сектора на туристическите автомобили Хилберт Мишел (KNV), твърденията на профсъюзите са правилни, че вече е грешно и е чудо, че все още не се е объркало, в никакъв случай. Според работодателската организация безопасността ни най-малко не е застрашена, за разлика от изказванията на синдикатите.
В писмото до родителския и участническия съвет родителите са помолени да се информират за условията на работа на водачите при резервация на автобус. Синдикатът е разстроен, че ставките на компаниите за автобусни превози са се повишили рязко на основание повишените цени на горивата, а шофьорите на автобуси не са получавали увеличение на заплатите от 2020 г. За Мишел синдикатите наистина са паднали през долната граница и пътуването с автобус е супер безопасно.
„Поради ниските заплати шофьорите са принудени да карат многократно, а почивките се пропускат поради голямото натоварване. За щастие това все още не е довело до опасни ситуации, но не трябва да чакаме и това.“
Изявлението на секретаря Карло Кан (BVN), че няма никакво разбиране за лошото финансово състояние на сектора, не се хареса на членовете. Кан каза, че не може да следва мисленето на синдикатите. Акцентът, поставен от синдикатите върху инфлацията, не беше оправдан от BVN. Всички твърдения са чувствителни. Въпреки това Royal Dutch Transport подценява силата на профсъюзите FNV и CNV. „Заедно те представляват по-малко от 12% от служителите в този сектор и освен това само част от членовете на синдиката гласуваха за окончателното предложение“, каза председателят на BVN Берто Екхард.
„Синдикатите не преговаряха, просто казаха категорично „не“ и настояха за действие.
Междувременно FNV окончателно определи изискването за заплати.Сега, след като CBS публикува данните за инфлацията за октомври, процентът, с който заплатите трябва да бъдат увеличени през следващата година, е 14,3% що се отнася до FNV. Следователно постепенно е време KNV да прозре последствията от настоящите преговори. Във всички сектори синдикатите жънат увеличение на заплатите средно с 12%.
Не само в автобусния транспорт, но и в сектора на таксиметровите превози нещата много се объркват на масата за преговори. 22.000 20 души работят в този сектор, предимно с договори на непълен работен ден със средно XNUMX часа на седмица. KNV наистина не отбелязва добри резултати. След девет кръга на преговори за нов колективен трудов договор за здравен транспорт и таксиметрови услуги синдикатите FNV и CNV изтеглиха щепсела от преговорите.
Анонсът на действията е резултат от това, че работодателите не приемат сериозно исканията на собствените си служители. Заради рязко нарастващата инфлация заплатите на много домакинства се връщат на нивото от 1998 г. Мерките на правителството частично коригират спада в доходите, но те са до голяма степен временни.
дати
В NS, металургичния сектор и наскоро в IKEA и транспортния сектор FNV показа, че ако служителите се организират заедно, работодателите са готови да сключат добри споразумения за заплатите. Действащият колективен трудов договор за таксиметрови и медицински превози изтича на 31 декември 2022 г. Преговорите за нов колективен трудов договор се водят от май тази година и вече са в задънена улица.
Последствията за ученическия транспорт и транспорта на грижи могат да се гадаят. Два сектора, които вече са под натиск. Междувременно клиентите също са приключили с недостига на кадри в този сектор и също молят работодателите да предлагат по-високи заплати на таксиметровите шофьори. Това, че секторът се изпразва, се дължи не само на застаряващото население, но и на шофьорите, които загърбват ниските заплати.
