Провинциите трябва да могат сами да организират регионален транспорт.
Нов законопроект за частни членове, представен от партиите NSC и PvdA/GroenLinks, може да отвори вратата за значителна промяна в начина, по който е организиран общественият транспорт в Холандия. Предложението има за цел да даде възможност на всяка провинция да създаде своя собствена компания за обществен транспорт, стъпка, която според вносителите е от съществено значение за спиране на заплахата от намаляване на автобусните и влаковите връзки в слабо населените райони.
Планът, воден от наблюдението, че регионалния транспорт е под нарастващ натиск, има за цел да подобри достъпността в селските райони. Докато големи градове като Амстердам, Ротердам и Хага вече имат свои собствени транспортни компании, слабо населените региони се борят с постоянната заплаха от отмяна на редовните услуги. Според депутатите Van Dijk (NSC) и De Hoop (PvdA/GL), това предложение ще даде на провинциите инструментите за противодействие на тази тенденция.
Ситуацията е особено тежка в провинции като Zeeland, където нито една компания не е готова да организира транспорт за бъдещ автобусен транспорт от 2025 г. Гъвкавостта на провинциите да измислят свои собствени транспортни решения се разглежда като решаваща стъпка за координиране на обществения транспорт към конкретните нуждите на местните общности.
„Ядрото на системата не е правилно“, казва Марийн ван дер Гааг, директор на FNV Streektransport. „Спестяването на разходи често носи повече от инвестирането в допълнителни връзки. По този начин превозвачите са стимулирани да премахнат по-бързо нерентабилните линии и да намалят времето за шофиране и почивка на шофьорите. Това създава изключително голямо натоварване.“
De нарастващи проблеми около регионалния транспорт, характеризиращ се със закъснели автобуси, недостъпни билети и недостиг на персонал, подчертават спешността на предложението. Особено в селските райони става все по-трудно да се пътува с обществен транспорт, нещо, което De Hoop специално разглежда като нарастваща пречка за ежедневните дейности като работа, училище или семейни посещения.
подкрепа
Предложението вече има подкрепата на профсъюза FNV, който го вижда като необходима корекция на система, която е твърде фокусирана върху ефективността и спестяването на разходи за сметка на услугата и достъпността. Директорът на FNV Marijn van der Gaag критикува сегашния модел за създаване на изключително голямо натоварване сред шофьорите и намаляване на услугите за пътниците. Съюзът се застъпва за система, в която провинциите могат да споделят финансовите рискове и да работят заедно за подобряване на обществения транспорт.
Въпреки че законопроектът все още има да извърви дълъг път, със съвети от Държавния съвет и разглеждане в Камарата на представителите в бъдеще, той се разглежда като решаваща стъпка за обръщане на прилива и превръщане на обществения транспорт в Холандия в бъдеще . FNV подчертава важността на тази промяна, като представя „Бялата книга за регионалния транспорт“ пред Камарата, документ, пълен с препоръки за краткосрочно и дългосрочно подобряване на регионалния транспорт. Според Ван дер Гааг има още дълъг път. „Но засега важи следното: спрете разрушаването, направете провинцията по-достъпна, с надежден график, с достъпни цени.“
