Въвеждането на данък върху камионите е сложна, но необходима стъпка към по-устойчив транспортен сектор.
Въвеждането на данък върху камионите е тема, която получава голямо внимание както в национален, така и в международен план. Холандия се подготвя за началото на този налог през 2026 г., ход, който е в съответствие с подобни инициативи в други европейски страни като Дания. Целта на тази мярка е да се таксува използването на пътя въз основа на изминати километри, като тарифите варират в зависимост от екологичните характеристики и теглото на превозното средство. Този подход насърчава използването на по-чисти и по-леки превозни средства в съответствие с по-широките цели за устойчивост.
В Холандия таксата ще се прилага за местни и чуждестранни камиони, които използват магистрали и избран брой N-пътища и общински пътища. Това е предназначено да предотврати уклончивото поведение по второстепенните пътища. Нетните приходи, оценени на около 250 милиона евро годишно, се връщат в транспортния сектор за насърчаване на иновациите и устойчивостта. Настоящата евровинетка, проста и сравнително евтина система за облагане на камиони, прави път на по-усъвършенстван и скъп модел: таксуване на пътя въз основа на действителното използване.
По искане на Камарата на представителите ще бъде дадена максимална отстъпка от ставката за камиони без емисии, като електрически и водородни камиони. Това ги прави по-привлекателни за предприемачите.
Това развитие не е само национален въпрос, но води началото си от европейските разпоредби, които задължават държавите-членки да преминат към система, при която камионите се облагат с данък на километър пробег. Въвеждането на данък върху камиона е отговор на няколко предизвикателства, включително необходимостта от намаляване на емисиите на CO2 и замърсяването на въздуха, както и осигуряване на устойчива поддръжка на инфраструктурата. Структурата на разходите на този нов данък се състои от няколко компонента: ставка за емисиите на CO2, сума за въздействието върху замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване и принос към инфраструктурата.
Холандия ще въведе данък върху камионите през 2026 г. След това собствениците на камиони плащат на километър, изминат по магистралите и редица провинциални и местни главни пътища. В съседните ни страни Белгия и Германия вече се налага данък върху камиона на изминат километър. Холандските камиони също плащат за използването на пътищата и магистралите там.
Холандското правителство е в последния етап на подготовка, включително търгове за изпълнение на програмата. Министър Харбърс по-рано подчерта в писмо до Камарата на представителите напредъка и очакванията, че налогът може да бъде реализиран в рамките на зададените прогнози. Успоредно с въвеждане на данък върху камионите обратният канал се разработва в консултация с транспортния сектор. Става ясно как нетните приходи от данъка върху камионите се използват за иновации и за по-устойчив автомобилен транспорт.
Данъкът върху камионите се прилага за всички местни и чуждестранни камиони, по-тежки от 3,5 тона. Таксата се прилага и за състав от превозни средства, предназначени за превоз на товари, при които максимално допустимата маса е по-висока от 3,5 тона. Данъкът върху камионите не се прилага за беземисионни камиони до 4.250 кг включително. Това са предимно търговски превозни средства, като ванове, чието тегло се увеличава поради електрифицирането. Допълнителното тегло на алтернативното задвижване може да направи автомобила по-тежък от 3.500.
финансово въздействие
Пример за новата структура на цените илюстрира финансовото въздействие върху транспортните компании. Влекач 4×2 с 3-осно полуремарке (Евро 6) ще плаща приблизително 15,8 цента на километър според новата схема, което възлиза на 12.640 80.000 евро на година за 1.250 11.390 километра по холандските магистрали. Това е значително увеличение в сравнение със сегашната винетка, която струва XNUMX евро на година за комбинации от камиони с четири или повече оси. Следователно преминаването към новата система води до годишно увеличение на разходите с XNUMX XNUMX евро за компании, използващи такива превозни средства.
Тази промяна също има отражение върху бъдещата посока на товарния транспорт, особено прехода към електрически камиони. Полицата предоставя значителни отстъпки за електрически превозни средства, с потенциал за до 80% намаление на таксата. Тази политика отразява амбицията на правителството да стимулира устойчивия транспорт и да намали вредните емисии. Отстъпката може да намали годишните разходи за електрически камиони до 2.528 евро, предлагайки значително финансово предимство пред дизеловите превозни средства.
