На прага сме на нова стачка.
Профсъюзът FNV призовава всички служители в страната на Bios Groep, Citax, Connexxion, Dorenbos, Haars Groep, Munckhof, Noot, RMC, TCR, de Vlieger, Witteveen и Willemsen de Koning да участват в 30-часова стачка. След месеци на преговори, петиция с 24 подписа на шофьори и 2.500-часова стачка в петък, 24 ноември, според членовете на синдиката FNV, работодателите все още не разбират как служителите са под вода.
Затова те ще продължат и в сряда, 30 ноември. Този път с повече компании и повече места от последния път. Те държат електроцентрали в Северна Холандия, Южна Холандия и Северен Брабант екшън среща и призовава всички служители, които живеят или работят в тези провинции, да се съберат на централно място.
По време на стачка се прилагат определени правила за служителите и работодателите. Например не може да се използва насилие и заплахи не се допускат. Освен това работата на стачкуващите не може да бъде поета от нестачкуващи колеги или временни работници.
Работодателите в сектора на грижите и таксиметровия транспорт (обединени в KNV Care Transport and Taxi) преди това направиха последен опит да постигнат нов колективен трудов договор. Работодателите внесоха подобрена окончателна оферта за колективен трудов договор. Окончателната оферта е със срок осемнадесет месеца. Колективният трудов договор трябва да влезе в сила от 1 януари 2023 г. и ще продължи до 30 юни 2024 г. Работодателите отново предложиха увеличение на заплатите с 8% от 1 януари 2023 г. и още 4% от 1 януари 2024 г. Освен това в сравнение с към предишната окончателна оферта промени по отношение на почивки и продължаване на плащането в случай на заболяване.
Работодателите искат промяна на сегашната схема за почивка, така че неплатените почивки да могат да се удържат само ако наистина са взети. Според сегашната схема максимум 12,5% от работното време може да бъде удържано на фиксирана ставка. В новото предложение на работодателите в случай на болест също ще се изплащат 80% от заплатата през първите осем седмици и след това 90% до втората година от болестта включително. Денят на изчакване също изтича с първия болничен лист.
Работодателите също се отказват от желанието да се върнат към старата схема на платено време. Работодателите обаче предлагат да се промени сега действащата схема, за да стане по-приложима на практика. В предложението на работодателите продължителността на смяната вече може да варира на ден, което е по-съобразено с търсенето на транспорт. В същото време предложението дава възможност на шофьорите да свързват по-добре личния и служебния живот. Работодателите също предлагат да не се прилага приспадането за пътуване до работното място, ако шофьорите трябва да използват зарядна станция, която е далеч от собствения им дом.
И накрая, поради твърде големите технически предизвикателства, работодателите предлагат да отменят предлаганата онлайн регистрация на услуги. Естествено регистрацията на часа остава задължителна, както и задължителното предоставяне на възможности за проверка на тази регистрация от страна на Социален фонд „Мобилност“.
