В сегашния икономически климат инвеститорите не са склонни да инвестират в дялови участия.
Споделената мобилност играе важна роля в прехода към мобилност, за да направи градовете и регионите по-приятни за живеене. Въпреки продължаващата вяра на HTM в споделената мобилност, транспортната компания реши да спре да предлага велосипеди в комбинация с обществен транспорт с трамвай или автобус. Когато е възможно и изгодно за HTM, компанията ще продължи да го прави.
Но за съжаление това беше ограничено до Zoetermeer. На 1 февруари 2023 г. HTM прекрати производството на HTM Bicycle в Хага, Rijswijk и Leidschendam-Voorburg. Основната причина е, че броят на пътуванията, направени с велосипеда HTM, не отговаря на очакванията и следователно не е печеливш. HTM представи велосипеда HTM през май 2019 г. като допълнение към своя обществен транспорт.
Вече повече или по-малко се очаква от доставчиците на обществен транспорт Приложения на Maas също ще има оферта скоро. Предлагането на споделени велосипеди и скутери е атрактивна алтернатива на автобуса. Но големият въпрос е дали компаниите за обществен транспорт са готови за цялата тази споделена мобилност. Няма пълен автобус или много спирки на спирки, но виждат клиентите си да профучават по улиците на чист въздух.
Споделените скутери са катастрофа за града, причиняват неудобства и бъркотия.
Нещо за размисъл. Общественият транспорт, хъбът и споделената мобилност могат заедно да променят ландшафта на мобилността и по този начин да съблазнят тези изкопаеми собственици на автомобил към ново поведение. Все още изглежда доста несигурно дали това е пряко от полза за самите доставчици на обществен транспорт.
бъдеще
Доставчиците изпитват трудности да убедят заинтересованите страни, че техните инвестиции някога ще се изплатят. Вече виждаме постепенно премахване на частичната мобилност и фалитите. Не всички обаче скърбят за изчезването на частичната мобилност от градския пейзаж. Мнозина смятат общите велосипеди и скутери за неудобство. Въпреки това, това неудобство е съществена част от прехода към система за устойчива мобилност.
При прилагането на споделена мобилност, като споделени велосипеди и скутери, често има първоначално неудобство в общественото пространство. Тротоарите са блокирани, което е неудобство за много възрастни хора или хора в инвалидни колички. Това ще намалее донякъде с времето, но общините могат да предотвратят това, като определят по-добри насоки, които доставчиците трябва да спазват.
Трябва също така да вземем предвид фазата на развитие, в която се намират споделената мобилност и MaaS, и да имаме известно разбиране за фазата на иновации, в която се намираме.
В бъдеще ще видим все повече и повече хъбове. Този център за мобилност обединява различни видове транспорт. Целта е да се предостави разнообразна оферта за мобилност, така че потребителите да могат да се движат гъвкаво без частна собственост на автомобил. Така че помислете за споделяне на автомобили и велосипеди с интелигентна връзка с обществения транспорт.
