Дизайнът на „TCO Coach“ е поддържан възможно най-прост.
Кабинетът Рюте IV иска Холандия да бъде лидер в Европа в борбата с глобалното затопляне. За да се постигне тази цел, емисиите на парникови газове трябва да бъдат намалени възможно най-много във всички сектори, включително емисиите от градските автобуси. Поради това Министерството на инфраструктурата и управлението на водите, автобусният транспорт на Холандия и общините на Амстердам, Хага, Айндховен и Утрехт водят дискусии за ускоряване на прехода към автобусен транспорт без емисии. Преходът към автобусен транспорт без емисии също допринася за подобряване на качеството на въздуха. Моделът за изчисление „TCO-Touringcar“ е една от инициативите, произлезли от дискусиите.
Изследователска агенция Panteia създаде широко поддържан модел от името на Министерството на инфраструктурата, базиран на съществуващите знания и прозрения. Това беше направено чрез извършване на опис на изискванията на модел TCO, включващ, наред с други, оператори на автобуси, производители, доставчици и автобусен транспорт Холандия. Въз основа на редица сценарии, изчислителният модел показва текущата разлика в разходите между електрически/водородни и дизелови автобуси.
„Секторът на автобусите е изправен пред големи предизвикателства, когато става дума за екологизиране на сектора. Почти всички предприемачи биха предпочели да започнат прехода към автобусен транспорт с нулеви емисии днес, а не утре, но за мнозина това започва с въпроса: как ще платя за За да помогне на предприемачите да отговорят на този въпрос, моделът TCO е чудесна първа стъпка по пътя към нулеви емисии."
С модела TCO е възможно бързо да се изчисли себестойността на електрически автобус с батерии или водороден автобус и да се сравни с дизелов вариант. Чрез завъртане на редица „копчета“ на модела, като очакваната продължителност на живота на автобуса, промяна на размера на субсидиите или коригиране на цената на дизела или енергията, влиянието върху себестойността може да бъде незабавно определено.
Дизайнът на „TCO Coach“ е поддържан възможно най-прост. Това означава, че „TCO-Touringcar“ вече произвежда обосновани резултати от изчисленията въз основа на ограничен вход. Моделът TCO разглежда не само покупната цена на превозното средство, но и общите разходи за общия полезен живот на превозното средство (TCO), включително инфраструктурата за зареждане. Всичко това въз основа на текущото състояние на технологиите.
Въпреки че разходите за използване на автобуси са основният проблем, годишните емисии на замърсители също се изчисляват с модела. Прави се разлика между CO2, PMx и NOx. Емисиите се определят „от кладенец до колело“. Това означава, че емисиите на CO2 и NOx се приписват и на електрически автобуси, които използват сиво електричество.
