Тук критиката се свежда до идеята „прави, както казвам, а не както аз“, което може да се разглежда като лицемерие.
Идеята, че по-големите организации или власти знаят по-добре какво е добро за нас и се опитват да насочат поведението ни в определена посока, често се възприема като покровителствена. В отговор на скорошна публикация на De Mobiliteitalliantie, която съдържа предложения за включване в бъдещо коалиционно споразумение, Yteke de Jong от Telegraaf реагира остро и го нарича „гномски социализъм“ и „покровителство“ на обединените транспортни компании, някои от които директори и председатели се возят с кола с шофьор.
За Де Йонг посланието на алианса има значение провокативен оттенък като заявява, че пътуващите трябва да ходят повече пеша и да карат велосипед. Алиансът за мобилност, сътрудничество между 25 партии за мобилност, се хвърля в центъра на политическия дебат за предстоящите избори за Камарата на представителите. Но каква е същността на тяхното послание и как критиците реагират на него? Алиансът за мобилност моли политическите партии да заложат значението на мобилността в предизборните програми и предстоящото коалиционно споразумение. Това искане подчертава решаващата роля на мобилността в серия от централни теми като жилища, азот и климатичните предизвикателства.
Yteke de Jong от Telegraaf превежда съобщението на алианса, като заяви, че пътуващите трябва да ходят повече пеша и да карат велосипед. Това произтича от предположението на директора на ANWB Марга де Ягер, че понякога е по-добре хората да вървят пеша, вместо да вземат автобуса след пътуване с влак. Това е предложение, което набляга както на устойчивостта, така и на здравето, но както се очакваше, този предполагащ „образователен“ аспект предизвика известна съпротива в медиите.
Алиансът за мобилност моли политическите партии да заложат значението на мобилността в предизборните програми и предстоящото коалиционно споразумение.
Въпреки че De Jong предполага, че колата отсъства от писмото на алианса, De Jager пояснява, че наистина се обръща внимание на ролята на колата. Колата е незаменима, особено в селските райони. В градските райони обаче алиансът вижда потенциал за по-голям акцент върху колоезденето, особено за работници, които живеят в рамките на 15 километра от работа.
Основна точка на алианса е, че мобилността трябва да остане достъпна и устойчива. Това означава инвестиране в автомобили с нулеви емисии, мултимодални решения и превръщане на мобилността в по-устойчива като цяло. Алиансът заявява различни мерки вариращи от улесняване на растежа чрез висококачествена инфраструктура, по-добро използване на съществуващата инфраструктура до насърчаване на близостта.
Въпреки че Споразумението за климата установява, че мобилността трябва да постигне 12% от намалението на CO2, De Jager посочва, че само малка част от парите от Фонда за климата са предназначени за това. Това показва несъответствие между националните цели и финансирането.
Призивът на Алианса за мобилност се фокусира върху поставянето на мобилността в центъра на политическата дискусия. Въпреки че техните идеи понякога могат да бъдат изтълкувани погрешно, като например предлагането на повече ходене или каране на велосипед, ясно е, че цялостното им послание е към по-устойчив и интегриран подход за мобилност за Холандия. Дебатът вероятно ще продължи до изборите и след това, тъй като Националната стратегия за мобилност продължава да се развива.
