Пътят към успешното внедряване на MaaS все още е дълъг и пълен с предизвикателства, но основите са налице.
Мобилността като услуга (MaaS) е термин, който се разглеждаше преди няколко години като обещаваща революция в транспортния сектор. В Холандия се говореше много за това, имаше безброй дискусионни групи и много компании се впуснаха в пилоти и експерименти. Очакванията бяха, че MaaS ще осигури интегрирано, ефективно и устойчиво решение за транспортните нужди както на градските, така и на селските райони. Но изпълнено ли е това обещание?
В идеалния случай платформата MaaS би предложила възможност за достъп до всички форми на транспорт с едно приложение: обществен транспорт, споделяне на велосипеди, коли под наем, таксита и т.н. Платформата трябва да бъде гъвкава и да позволява на пътника безпроблемно да преминава от един вид транспорт към друг. Особено в селските райони, където общественият транспорт често е ограничен, MaaS може да доведе до увеличаване на използването на споделена мобилност и обществен транспорт.
първични избори
За съжаление реалността в Холандия е различна. Има много приложения и инициативи, но те често се фокусират върху конкретни транспортни решения, вместо да предлагат интегриран подход. Например, приложението NS и програмата за планиране на пътуване 9292 все още са основният избор за много пътници, а наборът от самостоятелни приложения за споделяне на велосипеди и коли под наем само допринесе за объркването. Това се отнася и за пилотния проект MaaS в Гронинген и Дренте, който постигна добър напредък, но беше ограничен по отношение на обхвата и техническото си изпълнение.
Докато разглеждаме по-отблизо инициативите на MaaS в Холандия, става все по-ясно, че има няколко пречки пред успеха на MaaS. Тези пречки варират от технологични ограничения до регулаторни предизвикателства и обществено възприятие.
Пилотът MaaS в Гронинген и Дренте имаше специфични предизвикателства. Селският район е с ниска гъстота на населението и висока зависимост от автомобили. Имаше надежда, че MaaS може да помогне за по-видими таксита и обществен транспорт. За съжаление, това се оказа по-трудно от очакваното, с технически проблеми и забавяния, довели до непълно изпълнение.
Ако погледнем критично напредъка на MaaS в Холандия, става ясно, че има още много работа за вършене. Въпреки някои положителни стъпки, като осъзнаването на стойността на интеграцията и разработването на регионални приложения като Glimble, картината е предимно фрагментирана и неизпълнени обещания. Времето ще покаже дали MaaS ще успее да разбере сложността на холандските проблеми с мобилността и да отговори на високите очаквания, които бяха поставени първоначално.
сложно начинание
Приложения като Glimble показаха, че разработването на технологична платформа, която интегрира всички видове транспорт, е сложно начинание. Изисква оперативна съвместимост между различни бази данни, протоколи за сигурност и потребителски интерфейси. Функциите за достъпност също трябва да бъдат взети под внимание, като гласов контрол за хора, които не могат да управляват приложението с ръцете си.
Интегрирането на Wmo транспорт и централни таксита в MaaS платформи среща законови и политически бариери. Необходими са нови индикации и промени в политиката, за да се гарантира, че пътуванията с обществен транспорт попадат в бюджета на СМО. Това е дълъг процес, който може да отнеме години, но е от решаващо значение за успеха на MaaS, особено в селските райони като Гронинген и Дренте.
Друга голяма пречка е общественото възприятие. Много хора все още не знаят какво да използват от множеството налични приложения и услуги. Има нужда от информация и може би също така от някакъв вид знак за качество, който може да гарантира използваемостта и надеждността на различни MaaS решения.
Пътят към успешното внедряване на MaaS все още е дълъг и пълен с предизвикателства, но основите са налице. Необходими са координирани усилия от правителството, транспортните компании и технологичните партньори, за да превърнат обещанието за MaaS в реалност, която работи за всички. Алтернативата – продължаваща фрагментация на услугите и неуспех в постигането на важни социални и екологични цели – просто не е опция.
