Ако нещо не се промени скоро, GTL прогнозира сериозни последствия за таксиметровия сектор.
De гари, които някога са служили като безопасни портали към света, все повече са засегнати от всякакви неприятности и престъпления. Политическите играчи обаче си играят на прехвърляне на отговорност. Докато министър-председателят на столичния регион Брюксел Руди Верворт заявява, че сигурността е федерален въпрос, министър-председателят Александър Де Кроо и министърът на вътрешните работи Аналис Верлинден предлагат отговорността да се върне към Брюксел. Действия обаче не се предприемат, а проблемите се трупат.
Националната група на фирмите с таксиметрови и локационни превозни средства с шофьор (GTL) алармира за нарастващ недостиг на таксиметрови шофьори. The езикови изисквания на фламандското правителство изглежда виновникът и ако това не бъде решено, GTL прогнозира „социална и икономическа касапница“.
Тази седмица в новините за мобилността виждаме сложна мрежа от предизвикателства, от проблеми с безопасността и недостиг на работна ръка до етични дилеми и технологични препятствия. Докато отговорността изглежда преминава от ръка на ръка, остава въпросът: кой в крайна сметка предприема действия?
Руската компания Yandex се сблъска с критики поради опасения относно поверителността на своите потребители. Наскоро стана ясно, че Yandex съдейства в 84% от случаите на искания за информация от руското правителство, което повдига въпроси относно защитата на данните. След неотдавнашните разкрития за Yandex и руското правителство важността на защитата на данните вероятно ще излезе в светлината на прожекторите.
Цените на такситата на европейските летища изглежда се стабилизират след рязкото увеличение миналата година. В същото време съвременните технологии като анализ на данни позволиха на застрахователите да изчисляват премиите въз основа на индивидуалните рискове, което повдига въпроси. Освен това, викайте застраховка, управлявана от данни етични въпроси относно справедливостта на премиите въз основа на индивидуалните рискове.
Терминът Мобилност като услуга (MaaS) беше лансиран преди няколко години като обещаваща революция в транспортния сектор. Реалността в Холандия обаче показва, че MaaS инициативите често са фрагментирани и не предоставят интегрирания подход, който беше обещан. Съвременните технологии предлагат нови възможности, но и предизвикателства. Мобилността като услуга не отговаря на всички очаквания и фрагментацията в сектора създава a комплексен интегриран подход.
