Призивът на GTL е сигнал за събуждане за всички участващи страни.
Националното обединение на компаниите с таксита и транспортни средства с шофьор (GTL), групата по интереси, която представлява таксиметровата индустрия, алармира за нарастващ недостиг на таксиметрови шофьори. Според GTL причината за това е изискването за език, което фламандското правителство налага на таксиметровите шофьори. Организацията прогнозира „социална и икономическа кървава баня“, ако 8000 фламандски таксиметрови шофьори не могат да докажат, че владеят холандски език на ниво В2024 до юли 1 г.
GTL посочва че високите езикови изисквания, които важат както за служителите, така и за самостоятелно заетите водачи, представляват бариера за ново нахлуване в сектора. Половината от активните таксиметрови шофьори във Фландрия са самостоятелно заети, които често работят за платформи като Uber и Bolt. Те ще трябва да се явят и на устен и писмен изпит на ниво В1, в противен случай шофьорската им книжка ще бъде отнета.
повикване
GTL призовава Джо Браунс, фламандски министър на икономиката, Лидия Петерс, фламандски министър на мобилността и благоустройството и Бен Вейтс, фламандски заместник министър-председател, отговарящ за образованието, спорта, хуманното отношение към животните и Vlaamse Rand. Те ги призовават да обмислят специфичните за сектора езикови изисквания и курсове за професията шофьор на такси.
Сигурно е, че трябва да се предприемат действия за предотвратяване на криза. Дали това ще стане чрез облекчаване на езиковите изисквания или чрез други мерки е въпрос, на който трябва да се отговори бързо, за да се предотврати по-нататъшно прекъсване на таксиметровия сектор.
Противниците на облекчаването на езиковите изисквания подчертават, че проблемът с недостига на персонал не е характерен само за таксиметровия сектор. Много сектори са изправени пред подобни проблеми. Освен това пътниците смятат, че е важно шофьорите да владеят добре холандски език за оптимално обслужване.
От гледна точка на потребителя е важно да има баланс между качеството на услугата и наличността на услугата. Ако има по-малко шофьори, това може да доведе до по-дълго чакане и по-високи цени, което не е в полза на потребителите. Напрежението между осигуряването на качество и запълването на нарастващ брой свободни работни места остава сложен проблем. Следващите месеци ще бъдат от решаващо значение за намирането на балансирано решение, което отразява езика и качеството на услугата, както и спешната нужда от нови двигатели в сектора
